🛵 バイク総合

XJR1300

リッターバイクと比べてもな

cbr600rrの圧勝

XJは重量100kg近く重いしょ
ヒト1人分乗せてるようなもの

瞬発力なら、NSR 高速からの伸びならXJ 比べるのは、無意味

瞬発力ww

昔、88と89そしてV形になったTZRに乗っていた。
NSRはチャンバー変えて、PGMに小細工してハイオク使えばフルパワー、でも高回転を維持しながら半クラあてまくってスタートから上手にフル加速しても、当時のリッターバイクにも敵わないよ。
そして今乗ってる人もまともに走らせてる人もいない、だいたいが走行中もボトッキ音を出しながら硬化した古いタイヤにサイレンサー出口がドロドロオイリーな人ばかり。
未経験な人は現実を知らないのだろうけど、過去の2スト伝説に惑わされない方が良い、NSR、TZR、Γ、経験者はみな卒業して、今でもバイクに乗ってる人はより高性能な現代のバイクに乗っているのだから。

それは、XJ1200も過去のバイクだと言ってるんだね。

ヤマハのXJに1200ってあるの？

XJR1200の事じゃね？

FJ1200じゃねえのか？

どっちにしても骨董品だな。

>>0
NSR250が速いって言わせたいんだろ
はいはい速い速い

２ストが４ストより同じ排気量では有利なのは事実ですが、実際過去のＦ３ではＹＺＦ４００やＲＶＦ４００辺りと良い勝負…

>>0
一般道でどっちが速いとか聞いてんの？

>>14
結局は4スト400のほうが安定して速い

250と1200なんてわかるだろ

NSR250

を瞬間で点にするXJR1200であった

しかし2ストの絶版車は、値上がってますね〜　最近また一段とあがっているような〜　当時何台も乗り継いだけど、今の時代　白煙とオイルを撒き散らかして走る気にはなれないなぁ〜　もう過ぎた時代。まだ後ろを振り返るには、早すぎませんかね〜　

昔のGSX1100は200km/hなんてあっという間だが、それ以上はフレーム剛性が弱くてスロットル開け続けれない・・・

今のGSX-R1000RR、アウトバーンで300km/hなんてあっという間だが、スロットルさえ戻さなければまだ加速が続く、昔と今じゃそのぐらい性能差がある

そして、中古のNSRが新車価格より高い100万円で、部品の流通から維持さえ難しい

中古のYZF-R1が2012年式の走行5000キロあたりで相場は100万円

車重はNSRよりプラス20〜30kgぐらいかな？
馬力はプラス140馬力以上だけど(笑)

昔に乗ってた人は懐かしく思えばすれど、買おうとは思わないんじゃ？
品質も現代の目線から見るとすべてがチープで、100万なんて価値は自分にはないな

>>20
そうですよね〜　家にもRC30レーサーやVガンマが倉庫で眠っていますが、おこす気にもなれず、S1000RRばっかり乗ってます。YouTubeとかで絶版車の動画が上がっているのを、懐かしく見るだけかな〜　　　モトブログなんてやろうと思ったけど、出したらすぐ捕まるだろうし〜　速いの乗って、60キロ以下なんて無理〜　

>>21
RC30かあ、凄いの持ってますね、RC30なら動かなくても見てるだけで良い気が(笑)
でも乗ってない証拠の鋳鉄ディスクの錆が嫌ですね、焼けて青く変色した状態が普通なのに

家も色々ありますが、最近置いていても意味がない事にやっと気付き、処分はじめています

ジムカーナとかは、ＮＳＲが速いのでは？

弘法は筆を選ばず
速い人が乗ればNSRじゃなくても速い

誰も突っ込んで無い様なので釣られて、本来は、弘法も筆の誤りかな？猿も木から落ちる、カッパの川流れと同意ですが、確かに素人が乗るのとプロライダーとでは比較に成らないとは思います。

申し訳有りません、弘法は筆を選ばずの諺も有りました、コチラの勉強不足でした。