東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。東急8500系は永久に不滅です。
[匿名さん]
東急電鉄トラブル 工事中ブレーカーに接触か (14時06分
[匿名さん]
東急電鉄、全線1日乗り放題「ワンデーオープンチケット」通年販売スタート
東京急行電鉄は1日から、東急全線が1日乗降り自由になる「東急ワンデーオープンチケット」の通年販売を開始した。従来は土休日と年末年始、夏季のスタンプラリー期間のみ発売していたが、今後は期間を限定せず、いつでも使えるようになる。
[匿名さん]
東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ東急8500系は偉大だ
当時最先端の技術が投入されており、そのおかげで後輩車両が大活躍してるのだ
静態保存に相応しい！
崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝崇拝
[匿名さん]
東急8500系
偉大なる車両である。
プロ野球に例えるなら永久欠番である。
最低半世紀は走行したまえ。
[匿名さん]
コンビニ×交通系電子マネー
全国のコンビニでピピッと！キャンペーンを実施します！
[匿名さん]
東急 電車スタンプラリー2016
東京急行電鉄は、「親子でめぐろう！東急線電車スタンプラリー2016」を開催。開催期間は2016年7月16日（土）〜8月31日（水）で、1stステージ（〜8月7日）、2ndステージ（8月8日〜）の2ステージが設定。スタンプ設置駅（改札窓口）にて、スタンプ帳を入手しスタート。スタンプ帳の配布開始日は7月16日で、なくなり次第、配布終了。スタンプ設置駅はグループ別で、各グループでスタンプを収集。設置駅は、グループ1が渋谷駅、中目黒駅、グループ2が菊名駅、横浜駅、グループ3が目黒駅、田園調布駅、グループ4が武蔵小杉駅、日吉駅、グループ5が五反田駅、蒲田駅、グループ6が大井町駅、自由が丘駅、グループ7が青葉台駅、長津田駅、グループ8が溝の口駅、鷺沼駅、グループ9が田園都市線三軒茶屋駅、二子玉川駅、グループ10が世田谷線三軒茶屋駅。スタンプ収集後、ゴールの二子玉川ライズS.C.にて、オリジナル電車硬券をプレゼント。硬券は、各ステージ各グループで異なるデザイン。配布数は、各6,000枚限定。全19駅と二子玉川ライズS.C.のスタンプ収集で、記念台紙をプレゼント（なくなり次第、配布終了）。また、1日駅長体験イベント（小学生までの子ども限定）、電車運転教室のいずれかに応募可能な専用ハガキも配布。
[匿名さん]
忘れ物を追跡タグで早期発見…東急電鉄、通知サービスを試験導入
[匿名さん]
東急コンピュータシステムは残業未払があったが、ある社員が指摘するまでなんの対応もしなかった。その社員の指摘後、対象社員に5万〜10万くらい払われたよ。
でもその社員それに関係あるのか分からないけど、本社待機(本やwebで自習。話しかけられはせず)になったよ。
[匿名さん]
東京急行電鉄は12日、同社の鉄道事業を分社化すると発表した。
事業の分社化は、東急グループの持続的成長を目指すための施策の一環。グループ経営を担う事業持株会社と、事業経営に携わる各子会社へ、機能別に再編する。鉄道事業については、分社化により、徹底した顧客視点や沿線価値向上への寄与、人材力・技術力の更なる向上を図るとしている。
鉄道事業の分社化は、2019年9月を予定。東京急行電鉄が100パーセント出資する新会社を設立し、株主総会での承認を経た上で実施する。また東京急行電鉄は、鉄道以外の事業についても、事業特性にあわせた検討を進めるとしている
[匿名さん]
東京急行電鉄と米国カルフォルニア州のFRACTAは14日、鉄道電気設備の保守管理の質的向上・障害発生時の対応力の向上を目的とした、AI(人工知能)を活用した実証実験に10月から着手したと発表した。
[匿名さん]
暫く東急8500又は8590に乗ってないから、乗りに行こうかな？
偉大なる首都圏一般電車の先輩、まだまだ走れるよ！
あの、唸るモーター音がたまらないのだ😎
by京成信者
[匿名さん]
東京急行電鉄が推進する「駅古材活用プロジェクト」の第3弾として、旧池上駅舎の木材を使ったベンチを街の各所に設置する取組みを開始した。
ベンチキット完成イメージ(画像左)と、旧池上駅舎に設置されていた長いベンチ(同右)
2018年春に始まった「駅古材活用プロジェクト」は、旗の台駅改良工事や池上駅開発計画で発生した古い木材を駅と沿線で活用する取組み。歴史ある木造駅の記憶を未来に継承し、工事にともなう環境負荷を低減することを目的としている。第1弾として2018年6月に駅古材で椅子を制作するワークショップ、第2弾として同年11月に駅古材でクリスマスオーナメントを制作するワークショップをそれぞれ実施した。
[匿名さん]
東京急行電鉄、横浜銀行、ゆうちょ銀行などは24日、駅の券売機で現金が引き出せる日本初のサービスを報道陣に公開した。
スマートフォンのアプリを使う仕組みで、5月8日から東急6路線85駅で開始する。
ICカードの普及で券売機の利用率が低くなっているため、新たな機能を持たせたい考え。アプリで表示したQRコードを券売機の読み取り機にかざして引き出す。
ゆうちょ銀行、横浜銀行の口座を持ち、各社のスマホ決済を利用していれば出金できる。東急はほかの鉄道会社にもサービスを提供したい考えだ。
いずれも午前5時半から午後11時までの間、引き出せる。1日の限度額は3万円。
[匿名さん]
東急8500系は永久に走ります！東急8500系は永久に走ります！東急8500系は永久に走ります！
[匿名さん]
電車車内の蛍光灯を防犯カメラ化 映像は4Gで送信 東急が全車両に導入へ 鉄道業界初
[匿名さん]
東急8500系は永久に不滅である！
この車両のお陰で、今の電車があるのだ！
今付けてる車番は永久欠番だ！
バンザイ🙌 by京成信者
[匿名さん]
東急グループは15日、交通、映画、食事が一体となったサブスクリプション（定額）型チケット「東急線・東急バス サブスクパス」の実証実験を、3月より実施する
[匿名さん]
東急グループは2020年1月15日（水）、東急線沿線で電車やバス、映画、食事が一体となったサブスクリプション型チケット「東急線・東急バス サブスクパス」の実証実験を3月から開始すると発表しました。電車・バス・電動自転車などの交通手段と、映画、食事などの生活サービスが一体となった定額制サービスは、日本初の取り組みといいます。
東急線全線、東急バス全線の乗り放題乗車券を基本とし、「109シネマズ」の映画観放題パス、東急線の駅そば屋「しぶそば」の定額パス、専用電動自転車・駐輪場の貸与サービスから、いずれかひとつ以上を追加した「東急線・東急バス サブスクパス」を発売。電動自転車は、東急線全線のみの乗り放題乗車券と組み合わせることも可能です。値段は次のとおり。
●1月16日（木）受付開始（有効期間は2020年3月、4月、5月）
・電車＆バス＋そば：2万3500円（1日あたり約790円）
・電車＆バス＋映画：3万円（約1000円）
・電車＆バス＋そば＋映画：3万3500円（約1120円）
●2月10日（月）受付開始（有効期間は2020年4月、5月）
・電車＋電動自転車：1万8000円（約600円）
・電車＆バス＋電動自転車：2万3000円（約770円）
・電車＆バス＋電動自転車＋そば：2万6500円（約890円）
・電車＆バス＋電動自転車＋映画：3万3000円（約1100円）
・電車＆バス＋電動自転車＋そば＋映画：3万6500円（約1220円）
有効期間は毎月1日始まりの1か月間で、月は2020年3月、4月、5月から選べます。
[匿名さん]
ちなみに「東急線・東急バス一日乗り放題パス」は1000円、109シネマズの映画鑑賞料金は当日一般で1900円、しぶそばのかけそば・もりそばは各320円です。
「東急線・東急バス サブスクパス」の販売は16日から
サブスクパスは磁気券で、券面記載の記名人本人のみが利用可能です。
有効期間内であれば東急電車と東急バス（一部路線は対象外）が乗り放題に。109シネマズの対象映画館（5施設）では何度でも映画鑑賞ができるほか、しぶそばでは全12店（一部新規開業予定）で1日1回、かけそばかもりそばを注文できます。また、電動自転車・駐輪場の貸与サービス（3か所程度を予定）は、東急線沿線の一部駐輪場に、専用の電動自転車と駐輪スペースが用意されます。
サブスクパスは数量が制限される予定です。販売は東急運営のサイト「SALUS ONLINE MARKET」で実施。販売ページは16日（木）午前10時ごろオープン予定です。申込受付の開始日は、3月分が1月16日（木）、4月分が2月10日（月）、5月分が3月9日（月）です。申し込み多数の場合、各パス申し込み期間ごとに先着順となります。
今回の実証実験では、購入者層のニーズや利用動向が調査されます。結果を踏まえ、交通を基軸としたあらゆるサービスの連携を念頭に、デジタル基盤での複合的なプラットフォームサービスの本格導入を検討していくとしています。
[匿名さん]
東急電鉄、全駅にホームドア、22日に設置完了 大手私鉄で初
[匿名さん]
遺失物が窓口へ届くと音で通知…東急が全線で忘れ物検知サービス 10月26日から
2020年10月25日（日）06時45分
トラッカーとスマートフォンの活用で、遺失物窓口の負担をどれだけ減らせるのか？ 写真はJR東日本東京駅。
トラッカーとスマートフォンの活用で、遺失物窓口の負担をどれだけ減らせるのか？ 写真はJR東日本東京駅。「Tile」の使用イメージ（左）。持ち物に位置情報を発信するタイル状の装置を取り付ける。右は遺失物があったことをスマートフォンへ通知するイメージ。Tileを使った忘れ物検知の流れ。従来の遺失物管理の流れ。量は年々増大しており、自動化技術が期待されている。
東急電鉄（東急）は10月23日、全線の88駅で忘れ物検知サービスを10月26日から開始すると発表した。
これは、GPSで取得した位置情報などをBluetoothを使って送信する「トラッカー」というものを活用するもの。今回導入されるトラッカーは『Tile（タイル）』と呼ばれるもので、これを付けた忘れ物や落とし物が駅窓口に届けられると、駅に設置されたTile用のアクセスポイントを通して自動的かつ匿名で持ち主のスマートフォンへ音で通知される。
東急によると、年間37万件（2019年度実績）の「遺失物」と呼ばれる忘れ物や落とし物が発生しており、そのうち持ち主に返還することができた割合は40%程度に留まっているという。
そのため、遺失物の保管場所不足や警察への送付業務の増大などが課題となっており、2018年7月から東横線、田園都市線渋谷駅でTileを試験的に導入した結果、一定の効果が見込まれるとして本導入に至った。
東急では2019年7月から『MAMORIO』と呼ばれる紛失防止タグを導入し、遺失物の追跡サービスを行なっており、今回のTile導入と合わせて「追跡サービスを利用できるお客さまが増えることで、お忘れ物のさらなる返還率向上を目指します」としている。
導入される駅は、こどもの国線恩田・こどもの国、世田谷線西太子堂・若林・松陰神社前・世田谷・宮の坂・山下・松原の各駅を除いた駅。
[匿名さん]
東急「駅構内トイレ非接触・自動水栓化100％」達成へ 進化する駅トイレ
[匿名さん]
東急電鉄は７日、初乗り運賃を１０円程度値上げすると発表した。政府の認可を受け、２０２３年３月から実施する。新型コロナウイルス感染拡大で在宅勤務が普及し、定期利用者が大きく減少。需要がコロナ前に戻る可能性は低く、鉄道の安定的な運営・維持には値上げが不可欠と判断した。
コロナ禍に伴う値上げは首都圏私鉄で初めて。消費税増税を除けば、同社の値上げは０５年以来１８年ぶりとなる。現行の初乗り料金はＩＣカードで１２６円、切符で１３０円だが、いずれも１４０円とする。それ以外の区間や通勤定期も約１３％引き上げる。家計に配慮し、通学定期の運賃は据え置く。
[匿名さん]
東急電鉄が大半の路線で初乗り運賃を140円に値上げします。
来年3月から値上げされるのは東横線や田園都市線、大井町線などで、初乗り運賃は交通系ICカードの場合は126円から140円に、現金の場合は130円から140円になります。
その他の区間は12.9％程度の値上げで、渋谷?横浜間は交通系ICカードで272円から309円になります。
運賃の改定は2005年以来、18年ぶりで、東急電鉄はホームドアや車内の防犯カメラなどの防犯対策に費用を投じる一方で、新型コロナウイルスの影響で利用者が大幅に減少していることが原因としています。
[匿名さん]
私鉄大手の東急電鉄は、東京などで運行するすべての路線で使用する電力については来月から全量を実質的に再生可能エネルギー由来とすることを決めました。
東急電鉄は、3年前から東京都内で運行する世田谷線で電車の運行に使う電力のすべてを地熱など再生可能エネルギー由来に切り替えています。
発表によりますと東急電鉄は、世田谷線に加えて田園都市線や東横線など東京と神奈川県で運行する8つの路線のすべてで電車の運行や駅構内で使用する電力の全量を来月1日からは実質的に再生可能エネルギー由来とすることを決めました。
太陽光や風力など再生可能エネルギー由来の発電量に応じて発行される「非化石証書」と呼ばれる証明書を8つの路線で使用する電力分だけ購入することで、二酸化炭素の排出量はゼロとみなされるということです。
これによって5万6000世帯分の年間の排出量に相当する二酸化炭素が削減できるとしています。
東急電鉄によりますと、運行する全路線の電力のすべてを実質的に再生可能エネルギー由来とするのは全国の鉄道会社で初めてだとしています。
鉄道業界では、東武鉄道も来月1日から一部の区間で、同様の取り組みを始めることにしていて、脱炭素に向けた取り組みが広がっています。
[匿名さん]
ポスト
報告
