🍔 長崎雑談総合

>>950
禁煙ルームなんて必要なし
そのくらいの時間タバコ我慢できない社会不適合者は半島へ移住してください

>>951
お前アホなん？

>>952
どうした？社会不適合者

今日も新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。この電車は「かもめ」号、長崎行きです。 途中の停車駅は、嬉野温泉、新大村、諫早です。 続いて車内のご案内をいたします。 自由席は１号車、２号車、３号車です。 この電車は全席禁煙となっております。車掌室は4号車です。 携帯電話はマナーモードに切り替えるなど、周りのお客様のご迷惑とならないように、ご協力をお願いいたします。 駅および車内への危険物の持ち込みは、禁止されております。不審なものや行為にお気づきの場合は、乗務員または駅係員までお知らせください。 また、車内で緊急事態が発生した場合は、直接乗務員にお知らせいただくか、客室にある非常停止ボタンでお知らせください。

とりあえず一度は乗ってみたい

>>951
喫煙ルームやろ！
わざわざ禁煙ルームなんか必要ないわバ～カ

たばこも、ジェンダーもカーボンニュートラルも何だか世知辛いね。
明らかに昔の方が活気あったよ。はいはい、老害のぼやきですよ。

>>951
文面がおかしくない？
逆やろ？禁煙と喫煙が

>>953
アホ丸出し

アホな長崎人にお似合い長崎新幹線

長崎のスレはバカばかり

30分時間短縮のために運賃はいくらあがるの？

時間もだけど運賃もよな
増えたら寝て行ける在来線カモメしか乗らんな

>>963
在来線の特急は存続するの？

非電化で存続じゃなかった？

ほら見ろ、この程度だ

>>966
スマンスマン
新幹線不要論者なものであまり興味もなくて知識も無いんだよ

>>967
勉強してからしゃべれ

>>968
ウ～ン
イマイチ
ハイ、やり直し♪

どっちにしても、武雄温泉からは130ｋｍ/ｈ、揺れるカモメがあなたを佐賀までお連れします。
博多への通勤電車はまだまだ不便だから、佐賀に就職しようかな。
ちょっと値上げはあるしね。

全線フル化には積極的な動きをしない現職知事ＶＳ積極的な動きしたい自民党推薦新人候補
今のとこ現職が優勢ということだけど長崎県内にも全線フル反対多いんで大差で現職

>>967
同意。私も新幹線なくていいんじゃねって感じだから規格がどうこうとか、
佐賀が反対するのなんのなんて、全く興味ない。
興味のないもの調べる気にもならない。
「あ～あ、無駄なものを」って感情だけ。

事業を進めてるほうも顛末の説明を出来る者がいないので、
関心が無い、興味がない、思考力が無い、それこそ望んでる環境
飴だけ見せてれば無駄だけで済みおおもうけ

#9512022/01/31 22:11
>>950
禁煙ルームなんて必要なし
そのくらいの時間タバコ我慢できない社会不適合者は半島へ移住してください
[匿名さん] 

マヌケwww

長崎県民（および関係者の皆さん）に問います。
もう、作ってしまって電車も船で運んでいます。
佐賀県に残った区間は、もう、無視できないですよ！
どうするんですか？

打開策はあると思います。
佐賀県人だって、止めている間はリスクは背負うことになるのです。
在来線の特急電車も、いつまでも新しくはないから老朽化は進みます。
置き換えの電車は必ず必要になってきます。
結論的には、佐賀県にも残った工事を認可してもらえるよう、説得を重ねること以外にないですよ。

一つだけ言いたいことがあります。
天草～熊本経由案は、日本全国民が税金は無駄に使うな！って…ｗ

>>975
「幻の新幹線」って出島メッセに飾るに一票

まもなく、諫早です。
長崎線、大村線と島原鉄道線はお乗り換えです。
お降りの際は足元にご注意ください。
今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございました。
諫早を出ますと次は、新大村に停まります。

>>976
そいなら県庁ホールにも欲しかね
世知原線とともに思い出の中に

>>975
特急が老朽化したら特急新しくするだけ
若しくは臨時で他の路線の特急で運用するだけ

>>979
グレーの特急はツバメの御下がりだしね

>>977
楽しい？

>>975
次期候補で聞いているのは、架線廃止後の置き換え列車という事だけですね。
ディーゼル発電モーター駆動のハイブリッド電車が候補としては有力と思います。
動力に関しては問題ないとは思われますが、長崎～武雄温泉間のかもめが事実上の在来線特急の置き換え車両になっています。
また、整備新幹線は国が結果的には支援の形はできていますが、在来線にそれを適用する場合、金銭の動きが発生することになるので、それは再度検討事項という事になってしまいますから、申請にはこれまた時間がかかります。

https://bakusai.com/thr_res/acode=10/ctgid=104/bid=2378/tid=9759499/

いりますか？

新幹線スレは一つに統合でもいいと思います

佐世保線は現状の状態ですが、長崎本線はある一定地域までは現状維持ですが、あとは非電化区間が広がり、新線と言われる区間も非電化、車両はＪＲ、路線の維持管理は自治体が母体となるようです。電線である架線と架線柱が廃止になる分、維持する側は作業が軽減化される可能性は高くなります。また、車両自体は、既存のディーゼル機関、観光用になりますが蒸気機関を動力とする車両の起用と配備が考えられます。また、ディーゼル発電＆モーター駆動の快速と普通共用車両の起用が想定内となります。

普段の脚として使っていた乗り換えなしで済んだ特急電車が、新幹線開業に伴って廃止となる恐れが付きまといます。
置き換えで起用の電車や非電化後の車両も佐賀もしくは肥前山口止まりになる可能性は高いですね。だから、まあ、新鳥栖～武雄温泉間の建設については、自治体側がウンと言えない。期待されていたFGTは起用見送り。

今さらながらなんですが、これからの選択肢を考えてみました。

納得して、素直に新幹線を認可と乗り換え車両を設けて、それらによる置き換え運行を進めていく方法ですが、その乗り換えのための歩行による移動には、あらゆる利用者を想定して水平及びエスカレータとエレベーターを設置、採用する。

これから国とJRが建設したい整備新幹線区間を徹底して反対、作らせない。走りたければ、複線区間の場合は新幹線の車幅増に対応して標準軌を通すために、複線在来線の線路と線路の間隔をあけ、必要なだけの在来線敷地内に標準軌を追加で敷いて、新幹線車両を一時下に降ろして、N700Sを時速130ｋｍ/ｈで新鳥栖～武雄温泉間走らせる。

佐賀県が長崎県に対するわだかまりを解消する必要、或いはその反対の立場での同じことがあればお互いに話し合いで解決、自治体は建設を承認、連絡列車は徹底して運行させる。

これしかないと思います。

>>985
北海道新幹線は札幌までの延伸で一部がバス路線に
長崎佐賀でバス路線となれば反対する人増えるのでは？


↑置いといて新幹線にするために提案あるけど一般人が知り得ない情報出してるけどあなたはJRの関係者か何か？

>>986
JR関係者ではないでしょうね。在来線区間に新幹線をおろす？
駅のホームはどうするの、車両サイズが違うのに。電圧も在来線と新幹線は違うよね。新たな工事ばかりで、お金がかかりスピードはそのまま。なんのメリットもないやん。

もう佐賀と話し合う余地は無いw
とにかく佐賀はお金が無い、メリットが無いから新幹線は要らないで折れる事がないから
それならもう強制的に話しを進めるしかない(新幹線を長崎から福岡までフル規格で開通させる事は決定事項)
在来線どうこう言っているが全く関係ない
代わりはいくらでもあるし
反対の理由の一つとしてあげているだけ
要は在来線どうこうじゃなく要らない、お金がないからが理由

>>988
長崎も金がないから佐賀に負担金増額求めて断られたはず

強行すれば保守層が多い佐賀で嫌自民増えるから佐賀では自民党も強く求めていない
オスプレイ配備で佐賀空港白紙になる可能性に繋がるから国は配備完了まで同意しない

佐賀に同意取り付ける努力もしないままに負担金増額求めたり佐賀をどっかのタカリ国扱いしたら佐賀でなくてもキレるに決まってる

君は同じことをして佐賀に不快感与えるだけ
独裁国家の思想は日本では受け入れられないから

早く長崎でたい！長崎好きだけど冷たい人多い

長崎新幹線が佐賀県を通過できず孤立路線として開業しなきゃならなくなるのなんてまさに象徴的なアレでしょ

今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は、かもめ号新大村行きです。新大村までの各駅にとまります。

>>991
建設前に合意取り付けることが出来ないまま先走った結果で誰も責任取らないまま

>>989
佐賀に負担金増額求めて断られた？それって長崎に金なくて佐賀に資金援助してくれって事じゃ無いけどw
佐賀が金無いの分かるけどちゃんと金出せよって事
それを佐賀はイヤイヤお金ありませんから無理ですよって事だろw
佐賀に同意って？最終的には同意せざるを得ないだろう？
勘違いしているみたいだけど？
新幹線計画は国の計画した国家事業
佐賀はあくまでも国の一部地域で佐賀がまわりの県や国と断絶していて交流がない場所であれば佐賀の『わがまま』は通用するが国の一部ということであれば協力せざるを得ない
現実佐賀の了解無しに話し(新幹線計画)は進んでいる
↑どういう事か分かる？
とりあえず流儀上佐賀に伺いを立て(協力要請)としてはいるが決定事項で佐賀の反対は最初からスルーすると言う事

>>991
イヤイヤ只の建設過程
鹿児島新幹線も同じように全線開通まで一部リレー方式を取っていた

>>994
建設費負担比率変更(佐賀負担増で長崎負担減)求めた長崎に対して拒否した佐賀

国家事業のリニア建設で静岡がトンネル工事の影響で大井川の水量減を理由として建設中止させている

国は静岡の同意無しで建設させることが出来ず
JR東海は静岡の同意なければ静岡通過しないルートに変更しないといけないとしてトンネルでの水を大井川に戻すことに

国は静岡に対してリニア通過する土地の強制収用など出来ないのでJRと静岡の合意を望んでいる

>>996
へぇー

>>989
オスプレイと佐賀空港と新幹線計画は全く関係ない(計画の駆け引き対象でも無い)
佐賀に同意？いろいろと話し合いは行われていたが佐賀がわがままを押し通し計画を遅らせている。
そもそも佐賀は新幹線要らない、メリットも無いしお金も無いって言ったいるのに解決策何て無いだろう？(要らない物に金出さない)
佐賀はその思いを飲み込むしか無いって事
住民やら自治体云々言っているが長崎でも住民全てが賛成しているわけでも無いだろうしむしろ反対派の方が多い？

>>996
だから建前上合意を望んでいるって言っているけど合意しない事無いからw
佐賀の武雄温泉～新鳥栖間も『合意』するんだよ(強制的に)
今度の佐賀の知事選県知事ひょっとしたら代わるかもね？

>>999
リニアで静岡に強制的に合意させることが出来ないのに新幹線で佐賀に合意させることが出来る？？？
沖縄の米軍基地は日米同盟の下だから強制出来るが昔と違って地方分権で政府が強行しても敗訴するからしないようになった

>>998
新幹線は長崎のわがままだと佐賀だけでなく日本中に知れ渡ったよ