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【JR九】811系PM9編成が大分地区で代走
2016年8月22日 18:07　　JR九州
衛藤拓史（大分県）
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乙津川を渡る811系PM9編成。
'16.8.18　日豊本線　鶴崎—高城
　8月18日（木）、19日（金）の2日間、JR九州の811系PM9編成（南福岡車）が日豊本線の大分地区で代走した。811系が大分地区で営業運転を行ったのは6年ぶりと思われる。

JR九州初の普通電車「811系」がリニューアル　4月27日から運行

クロスしーとにしてほしかった。通勤ではなく、旅行で使うので、べんとう食べにくいわ。

大牟田から熊本までの、815系ロングシートだから、もう１両は、813系にしてほしい。
高校生や通勤はロングシート。旅人には813と用途によって乗り分けられるように。
この間のロングシートつらいぞー。熊本ライナーもなくなったし。

いっそ昔の和田岬線みたいなシート無し車両の方がスッキリするわ

お年寄りも多いぞ。

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JR九州では，811系に列車巡視支援システム・電車線路モニタリング装置を搭載し，4月1日から順次，在来線での検査を行なうと発表した．

　これは，労働人口の減少を見据え，安全を最優先した各検査業務の効率化を目的とするもので，811系2編成に「列車巡視支援システム」を搭載し，うち1編成には「電車線路モニタリング装置」を搭載する．
　「列車巡視支援システム」は，営業車両前方に搭載したカメラなどで，列車動揺の確認や支障物の有無など，線路の沿線環境の状態を自動判定するもの．営業車で撮影した映像に画像解析を適用し，列車巡視業務を効率化した例は国内で初めてで，設備点検頻度が上がるため，品質向上につながるとしている．システムは公益財団法人鉄道総合技術研究所が開発した線路周辺画像解析エンジンを活用し，かつNECグループが開発の協力を行なっている．
　「電車線路モニタリング装置」は，屋根上に搭載された国内初となる車上4Kカメラにより，検査業務の一部省力化と安全性向上を図るもの．これにより，これまでの徒歩による地上からの目視検査を，走行時の動画データを係員が事務所で確認する検査に置き換えることで，電車線路設備検査業務の一部省力化が実現する．また，線路近接作業の頻度を減らすことにより，検査係員の安全性向上につなげるとしている．装置は日立製作所と日立ハイテクファインシステムズが開発の協力を行なっている．

転換クロスシート車両増やせー。そんな混んでないぞー。

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日本電気(NEC)はこのほど、鉄道総合技術研究所が開発した線路周辺画像解析エンジンの活用により、鉄道の沿線検査業務を支援する「列車巡視支援システム」を実用化したと発表した。

「列車巡視支援システム」は、先行してJR九州の近郊形電車811系2編成を対象に、2020年4月から運用開始しており、他の車両にも拡張を予定している。鉄道業界において、営業車で撮影した映像に画像解析を適用し、支障物を自動検知することによる列車巡視業務効率化の実用化は国内初だという。

「列車巡視支援システム」では、車上に設置するカメラとGPS、ネットワーク機器のほか、解析サーバや映像を配信する表示サーバなどのICT機器を提供。導入に必要なシステム設計・構築までNECが一貫して提供する。

営業列車の車両先頭に設置したステレオカメラを用い、走行時に撮影した線路の沿線環境の映像を解析し、建築限界の支障有無を自動で判定可能な画像解析を活用する。これにより、従来は職員が目視で行っていた巡視業務をサポートし、効率的かつより安全・安心なメンテナンスが行える。

巡視点検日時をあらかじめ指定するだけで、無線ネットワークを通じて自動的に路線映像を取得・解析し、支障を検知した場所の画像を自動整理してレポートを作成することも可能。これまで職員が目視確認後に手入力で行っていたレポート作成作業を大幅に削減できる。