🚃 鉄道・電車

厚木って言えばイキモノガタリのブサ可愛の運転か？

脱線事故の小田急線、始発から全線で運転再開
1 時間前
　小田急線の電車が神奈川県厚木市の踏切で乗用車と衝突し脱線した事故で、小田急電鉄は復旧作業を終え、２０日の始発から特急ロマンスカーを除いて全線で運転を再開した。


　小田急線では１９日午後２時５０分頃、本厚木—愛甲石田駅間の踏切で、新宿発小田原行きの下り快速急行電車（１０両編成）が踏切内に止まっていた乗用車と衝突し、先頭車両が脱線。本厚木—伊勢原駅間の上下線が終日運転を見合わせた。

この馬鹿女、遮断機が鳴っているのに進入したんだろ。しかも前方は流れてないのに。
こんな馬鹿女の名前と顔を見てみたいよ。
お陰で、日活ロマンポルノカーに乗れないよ

旦那から見切りつけられるんじゃね？

小田急線電車内で痴漢　警視庁巡査長逮捕
痴漢
小田急線
事件事故 神奈川新聞　 2020年01月27日 19:49

　麻生署は２７日、県迷惑行為防止条例違反（痴漢）の疑いで、警視庁成城署地域課巡査長の男（２５）＝東京都八王子市＝を逮捕した。

　逮捕容疑は、２６日午後８時５５分ごろ、小田急線鶴川駅−新百合ケ丘間を走行中の電車内で川崎市多摩区在住の女性会社員（２９）の下半身を触った、としている。「酔って寝ていたので覚えていません」と供述、容疑を否認しているという。

　麻生署によると、同容疑者は電車内で別の女性とトラブルになり、新百合ケ丘駅で降車。駅員の１１０番通報で駆け付けた署員が同容疑者に事情を聴いていたところ、女性会社員が痴漢の被害を申告したという。

　警視庁警務部の宮島広成参事官は「県警の捜査結果を踏まえて適切に対処したい」とコメントした。

通名在日だろ

小田急・新宿駅員が感染 利用客に濃厚接触なし
2020.4.27 17:38 共同通信

　小田急電鉄は27日、新宿駅の改札や精算所で勤務する30代の男性社員＝千葉県在住＝が新型コロナウイルスに感染したと発表した。本人がマスクを着用し、改札口にはビニールカーテンを設置していることなどから、利用客との濃厚接触はない。家族に感染者がおり、保健所の指示でPCR検査をした結果、26日に陽性と確認された。

　同社は新宿駅の消毒作業を実施。当面、濃厚接触者の社員は自宅待機にするが、ほかの駅からの応援などで業務への影響を最小限にするという。

終電後の小田急線で人身事故の案内が……　「うそだろ？」「成仏して」とザワつく

ねとらぼ / 2020年8月16日 17時45分
写真

時間が時間なだけにちょっと怖い

　8月16日2時9分、小田急線の運行情報を伝えるページとTwitterに「人身事故のため、不通区間が生じております」とのメッセージが配信されました。その時間は既に終電後で、情報を受けた側はその後しばらく更新がなかったこともあり「この時間走ってない」「いたずら？」「不気味」といぶかしがる事態になりました。

　情報は訂正されないまま、同日3時40分、「ダイヤ乱れが収束し、サービス時間外となります」とのメッセージが配信されさらに謎は深まるばかりに。お盆だからですかね……。

　その後小田急電鉄は公式サイトに「運行情報の誤配信について」と題して情報が誤って配信されたことを謝罪。テスト入力されたものが配信されたことを明らかにしています。人身事故がなくてよかった……。

　なにかしらのシステム上のミスではとの指摘も当初からありましたが、Twitter上では「えっ。終電終わってますよね」「時間的に怖い」「お盆だからね…」と困惑しているコメントが多く寄せられていました。

小田急線と京王線比べれば、京王線の方がマシ小田急線て遅いロマンスカーも、これで特急料金はボッタクリ小田急線て走るの遅い車より遅いボロ電車、京王線なんか飛ばす小田急線ダサい京王線と比べたら。

小田急線なんて車でも追い越せる。ロマンスカーなんて通勤の電車より遅い最低鉄道、やはり京王線。

小田急線なんていらない路線

なにじん？

回数券がなくなるサービスをやめた欲しい。パスモだとお得感が全くありませんよ。

あと１分まってよ、19:45発快速急行新宿行き。本厚木まで各駅停車だけどね。

小田急の業務妨害した私鉄の職員、何処のヤツだろう。

東急のヤツだった事が判明。

10両編成の通勤電車の1号車2号車は片側3つのドアを塞いで
ＪＲのグリーン車のような車両として全て揃ったらロマンスカーは
メトロ直通を除き通勤帰宅時の運転を取りやめて着席通勤の
向上に努めるべき。

登戸から新百合ヶ丘までの複々線連続立体交差かはいつになったらできるんだよ

代々木上原から伊勢原、東林間から藤沢本町までの最高速度を
120km/ｈにすればＪＲにいい勝負が出来る。

多摩線を新百合ヶ丘から宮前平・元住吉・尻手を経て川崎まで延伸するべきだ。

特急さがみ　利用客少ないから　えのしま　のデータイム運行を復活させるべき。

小田原方面乗る方いませんか。
今代々木上原です

昔の急行新宿行きは相模大野で藤沢方面４両と海老名方面６両の増結があり鉄道ファンにとっては楽しみな写真撮影の絶好のポイントだったが、今ではそれが見れないのが残念、当時は8000系が新型車輌、増結による形式車輌も様々で一列で言えば同じ形式もあれば、
藤沢方面４両が5000系で海老名方面６両が8000系、
他は藤沢方面４両が9000系で海老名方面が5200系
藤沢方面４両が2400系で海老名方面が4000系
いろんな形式車輌の増結で面白かった。
逆に下り電車は切り放しがあり６両が急行小田原行きで４両が急行片瀬江ノ島行きというのもあり、藤沢方面では急行電車の４両が見れたのも貴重だった。
当時は急行箱根湯本行きもあったが今では廃止になってしまい片瀬江ノ島行きも藤沢駅までの折り返し運転になってしまった。

登戸から新百合ヶ丘までの複々線連続立体交差化はいつになったらできるんだよ

代々木上原から伊勢原、東林間から藤沢本町までの最高速度を
120km/ｈにすればＪＲにいい勝負が出来る。

多摩線を新百合ヶ丘から宮前平・元住吉・尻手・川崎を経て羽田空港まで延伸するべきだ。

あい変わらず、新松田の個室便所は満室ですね。私が利用する時は、二回に一回は満室。

明日は新松田の便所空いているといいなぁ～

暇人が多くて羨ましい。
人生に疲れてよくある遅延しないかな。

ヲマエが小田急の筆頭株主でもない限り通らない単なるわがまま（笑）

多摩線は全部10両編成なのに江ノ島線は6両が基本はおかしい、10両編成を基本にすべき。

代々木上原から伊勢原、東林間から藤沢本町までの最高速度を
120km/ｈにすればＪＲにいい勝負が出来る。

過密ダイヤで足の遅い各停や準急がいるから無理よ。追い越しできる駅も少ないし。

10両編成の通勤電車の1号車2号車は片側3つのドアを塞いで
ＪＲのグリーン車のような車両として全て揃ったらロマンスカーは
メトロ直通を除き通勤帰宅時の運転を取りやめて着席通勤の
向上に努めるべき。

片瀬江ノ島始発は平日土曜休日とも藤沢折り返し以外も希望
10時～18時に１時間に１本北千住行きロマンスカー
９時～20時に１時間に１本快速急行新宿行き
平日のみ6時～7時に１時間に１本通勤急行新宿行き
23時代に１本各駅停車相模大野行きで終点で本厚木秦野方面の終電に接続
それ以外の片瀬江ノ島始発は藤沢折り返し、
その他の新宿行きロマンスカー、急行新宿行き、各駅停車町田行きは藤沢始発

多摩線は開業当時は２両編成だった気がす。
江の島線は６両でかまわんが、急行を毎時１本きぼんぬ。
小田原線は、開成に停まる下り快速急行は、何故新百合ヶ丘から急行に停まりますと言わんのだろう。また、下り赤丸急行小田原行きは、本厚木から各駅に種別変更しないのだろう。

さよならVSE　白いロマンスカー

さよロマやな

本厚木駅にて、
今度の電車は急行小田原行きです、新松田から終点の小田原まで各駅に停車します。っておい、本厚木から終点小田原まで各駅でもよいと思います。

新宿から強羅まで登山鉄道走らせろ

開成に停まる新松田からの快速急行は、何故新百合ヶ丘から快速急行になりますと言わないのかな？
開成から新百合ヶ丘までは急行と同じ停車駅だから、新百合ヶ丘を境にしても良さそうだ。

急行唐木田行き、必要か？
ガラガラだぞ。

>>99
車庫回送かねる

>>97
多分可各駅構内の通過側線、待避ホームとか運行ダイヤ上の問題だろ

通勤特急作る。
新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名から各駅停車新松田行き。

この後、新百合ヶ丘から新松田に乗ります
マゾです

どんぞ

オバー

>>103
そこから御殿場へ。

オテンバだな（笑）