もしやムーンライトながら&青春18きっぷ利用は今春が最期

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NO.8123240 2020/01/22 02:24

もしやムーンライトながら&青春18きっぷ利用は今春が最期

最期かも知れない。
最大の懸念はいわずとしれた東京オリンピック。ただでさえセキュリティー面で計画利用制限や規制を掛けたいJR東日本と陸上飛地会場となるJR北海道では今夏は青春18きっぷは辞めて欲しい本音が在るだろう。

但しその分、シーズン切符として今夏は東海、西日本、四国、九州の四会社のみ有効な青春18きっぷを発売開始して欲しい。
ネーミングはウエスタン青春切符あたりが良い

[匿名さん]

報告閲覧数92レス数95

#46 2020/12/14 18:41: 乗るしかない; [匿名さん]
#47 2020/12/16 03:04: 深夜やで; [匿名さん]
#48 2020/12/18 02:38: 誰かいる？; [匿名さん]
#49 2020/12/19 23:39: もう師走だ　ぼけなす; [匿名さん]
#50 2020/12/27 19:22: 寂しいなぁ～; [匿名さん]
#51 2020/12/28 02:02: 仕方ない; [匿名さん]
#52 2020/12/28 14:18: からなあ; [匿名さん]
#53 2020/12/29 04:15: 寂しい年末; [匿名さん]
#54 2020/12/29 13:29: 押し迫る; [匿名さん]
#55 2020/12/31 05:11: 寂しいなあ; [匿名さん]
#56 2020/12/31 10:33: ..............................; [匿名さん]
#57 2021/01/01 02:32: やっぱり; [匿名さん]
#58 2021/01/08 02:32: 来春だったか; [匿名さん]
#59 2021/01/09 15:16: 乗り鉄ヲワタ; [匿名さん]
#60 2021/01/10 13:47: ラクマで買った奴ご愁傷様; [匿名さん]
#61 2021/01/11 05:02: 昨日が事実上打ち切り前最終日; [匿名さん]
#62 2021/01/13 18:09: そうか; [匿名さん]
#63 2021/01/16 05:50: ガッカリ; [匿名さん]
#64 2021/01/16 15:35: そもそも北海道は鉄道運行自体をやめてしまいたい。
東日本も激減させたい。

18きっぷ自体は無くなりゃしないからとりあえず行ける所に行くだわな。
中国地方だけでもまだまだ遊べる。; [匿名さん]
#65 2021/01/18 18:35: >>64
そう、夜行もないのに青春切符存続させなるならゴウトゥに準じてEt ceteraや銀河エクスプレスに前売り指定のオプションサービスを付けて売るべき。どうせ整理方式だからクラスタ対策もバッチリだし; [匿名さん]
#66 2021/01/20 19:12: なるほど; [匿名さん]
#67 2021/01/22 16:22: JR東日本とJR東海は2021年1月22日（金）、東海道本線経由で東京駅と大垣駅（岐阜県大垣市）を結ぶ臨時夜行快速「ムーンライトながら」の運転を終了すると発表しました。

利用者の行動様式の変化によって列車の使命が薄れてきたこと、使用している車両の老朽化がその理由として挙げられています。

東京～大垣間の夜行普通列車は国鉄時代から毎日運転の「大垣夜行」として、普通列車乗り放題の「青春18きっぷ」ユーザーなどに親しまれてきました。これが1996（平成8）年に全車指定席の快速「ムーンライトながら」になり、2009（平成21）年からは春、夏、冬に運転される臨時列車とされました（快速も普通列車の一種）。

その後、臨時夜行快速「ムーンライトながら」は2020年春まで運転されていましたが、コロナ禍のなか夏と冬には運転されず、使用車両である185系電車が2021年3月で引退することから、その去就が鉄道ファンに注目されていました。; [匿名さん]
#68 2021/01/23 01:36: ついに東海道限定夜行が過去帳か; [匿名さん]
#69 2021/01/23 13:38: 弾丸格安夜行バスはなくならないのに; [匿名さん]
#70 2021/01/25 04:35: ながら、はともかく青春切符は？; [匿名さん]
#71 2021/01/26 21:27: もう青春って年齢じゃないだろ; [匿名さん]
#72 2021/01/28 11:04: 「大垣行き夜行」から「ムーンライトながら」となるのは1996年からである。愛称付きになったのは人気列車だからとかという理由ではなく、車両が特急「東海」や「ふじかわ」などのJR東海373系に変更、全席指定席となったためである。指定席販売には、列車を特定するために愛称が必要だったのである。

しかし、車両が373系となったことでグリーン車の連結はなくなった（373系にはグリーン車がない）。この時点で東京から小田原方面への通勤の役割はなくなり、東京から乗車するには指定席券入手が必要になった。全車指定席にする理由は、追加料金の徴収による増収目的ではなく、自由席に座りたい利用客が早い時間からホームに並ぶことを嫌ったのである。

編成は複雑で3両編成を3組連結した9両編成、1～3号車は大垣行きで名古屋まで指定席、4～6号車は大垣行きで小田原まで指定席、7～9号車は名古屋止まりで小田原まで指定席となった。そのため、仮に指定席が入手できなくても、先行する列車で小田原まで行けば、座れる保証はないものの小田原から自由席に乗車することはできた。

ムーンライトながらは指定席確保が困難な人気列車となり、青春18きっぷのシーズンなど多客期には、JR東日本側の臨時列車が183系や189系で続行運転されていた。今振り返ると、この頃がムーンライトながらの全盛期だったのではないかと思う。青春18きっぷを使った旅といえば、「ながら」を真っ先に連想する人も多かったであろう。

しかし、その後は小田原からの自由席扱いもなくなり、JR東海が運行から退き、車両がJR東日本のものへ変更された。さらに臨時列車化され、車両が「踊り子」などの185系へと変遷していった。年々運転日が尻すぼみに少なくなっていき、「いずれ廃止も近い」というのは、鉄道ファンのみならず誰の目にも明らかだった。; [匿名さん]
#73: この投稿は削除されました
#74 2021/01/29 06:10: 一里在ると言われる理由として｢コロナ禍の最中での在邦海外旅行者や出稼ぎ留邦者等の意図的な移動抑制｣が考えられる。

なぜなら当列車は大垣夜行名称時代から国内最大の国際色豊かな国内移動輸送交通機関としてマスコミが紹介していた経緯が在る。
物価が高く交通費にも贅沢をしたがらない来日バックパッカーや在留労働者や帰化親族達は新幹線とか殆ど自主的には利用せず、あくまでこういう特別料金不要の夜行列車をチョイスしがちで、全席指定制開始以前は一時的に日本人利用者より在留海外出身系利用者の方が人数的に上回った列車さえあったという; [匿名さん]
#75 2021/01/29 14:15: なるほど。; [匿名さん]
#76 2021/01/30 14:43: しかし国内にはインバウンドマーケティング現象は起きてない; [匿名さん]
#77 2021/01/30 18:18: そりゃインバウンドが皆無だもんな; [匿名さん]
#78 2021/01/31 23:03: ロックダウンしてないのに？; [匿名さん]
#79 2021/02/01 00:42: そろそろ春の１８きっぷが発売開始だな; [匿名さん]
#80 2021/02/01 13:46: >>79
無いだろ？; [匿名さん]
#81 2021/02/02 04:13: もう無いような気が; [匿名さん]
#82 2021/02/04 03:56: なんでも無いような事が; [匿名さん]
#83 2021/02/04 14:53: ながら終わったな; [匿名さん]
#84 2021/02/05 14:11: たまたま乗ったのが最終列車だった。
志村けんの命日だ。; [匿名さん]
#85 2021/02/06 03:56: そうだっけ; [匿名さん]
#86 2021/02/07 12:59: ダッフンだあ; [匿名さん]
#87 2021/02/08 04:07: 黙祷やな; [匿名さん]
#88 2021/02/08 14:26: コロナ禍のせい; [匿名さん]
#89 2021/02/08 21:54: 影響したか～; [匿名さん]
#90 2021/02/09 00:33: もうすぐ販売開始; [匿名さん]
#91 2021/02/09 06:05: しかし国交省が、待ったをかけたりして; [匿名さん]
#92 2021/02/09 14:31: >>91
それは無い、コロナ禍での要請と補償はセットでないから。

しかし青春切符続投で鈍行夜行全廃とは、ある意味嫌がらせ商品だな; [匿名さん]
#93 2021/02/09 21:35: なるほど; [匿名さん]
#94 2021/02/11 03:33: わかりやすい; [匿名さん]
#95 2021/02/14 02:32最新レス: >>92
震災で長時間運休しても全く補償が無い切符; [匿名さん]

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