🚃 鉄道・電車

東横線のターミナルは、残して欲しかった。

【新聞ウォッチ】JR渋谷駅再開発…長い連絡通路の埼京線ホーム、山手線隣に移設

渋谷駅が冠水浸水-ゲリラ豪雨で宮益坂中央改札が水没

JR渋谷駅改良の本体工事、今秋に着手

＜ＪＲ渋谷駅＞「新南口」改札閉鎖へ　埼京線ホーム北側移動

　ＪＲ東日本は渋谷駅改良工事に伴い、南端の改札「新南口」を閉鎖する方向で東京都渋谷区と調整している。新南口は埼京線ホーム南端付近にあるが、このホームを北に約３５０メートル移設するため。駅の再開発は拡張が普通で、改札が消える事態は珍しいという。改良工事の起工式は７日に行われる。(毎日新聞)

東京急行電鉄は渋谷駅バリアフリー化推進の一環として、ハチ公広場の出入口8番に上下方向のエスカレーターを新設すると発表した。地下1階からハチ公広場につながる大階段に設置し、2017年春頃の使用開始をめざす。

反日名取紀之
高木宏之
笹本健次
斎藤晃

こいつら詩音

東京地下鉄（東京メトロ）は11月の計4日間、銀座線渋谷駅（東京都渋谷区）の移設計画に伴う線路切替工事のため、一部の区間で運休する。

発表によると、1回目は11月5・6日の2日間、2回目は11月19・20日の2日間を予定。切替工事が中止になった場合の予備日は、1回目が11月12・13日、2回目が11月26・27日になる。いずれも運休区間は渋谷〜表参道間と青山一丁目〜溜池山王間で、初発から終発まで運休する。

ロクシタンとドラックストアの間にあるタバコ屋の自動販売機には要注意
違う商品が出てくるわ、しかもお釣は間違いて出てくる

しかも店開業時間(17:20分頃)だったので、それを無愛想なオバハン(眼鏡ではない人の方)に言ったら、自動販売機の方の確認が出きないのでと言われた

とりあえず商品は替えてもらったけど、そんな事は監視カメラを確認する事は出来ると思うけど

渋谷はクソガキと田舎者が集まるところ！

ハチ公口「青ガエル」横にエスカレーター、あす開通　大規模工事中の渋谷駅、「できるところから」改良進む
2017.03.30

良かったね

R山手線は24日朝、線路内に人が立ち入った影響で、一時運転を見合わせた。

JR東日本によると、午前8時20分ごろ、JR山手線・渋谷駅で、ホームから降り、恵比寿方向に向かって線路を歩きだした男性を車掌が発見し、電車が緊急停車した。

これにより、JR山手線や埼京線などが、およそ20分間運転を見合わせ、この影響で5万5000人に影響が出た。

男の行方はわからず、線路内に立ち入った理由も明らかになっていない。

良かったね

JR渋谷駅山手線ホームに「大量人糞」　終電間際、ツイッターに悲鳴噴出
J-CASTニュース 5/1(月) 18:39配信

　山手線のホームに、大量の「人糞」が散乱している——。2017年5月1日未明、JR渋谷駅の利用客から、こんな「悲鳴」のような投稿がツイッター上にこだました。

【閲覧注意】ツイッターに投稿された現場写真

　汚物が散乱していたのは山手線外回りホーム。現場を目撃した利用客の一人はJ-CASTニュースの取材に、汚物は「50〜60メートルほど」の範囲に広がっていたと説明。「正直、一人の量ではないと思います」と振り返った。

■「人糞のようなものが点々と 道を…」

　JR渋谷駅の利用客から「人糞が散乱している」との報告が上がり始めたのは、5月1日0時20分頃。日曜日の深夜で、山手線の終電も近い時間帯だったこともあり、目撃者の数はそれほど多くなかったようだが、ツイッターには、

　　「渋谷駅の山手線ホームうんこ30個くらい落ちてるんだけど」
　　　「渋谷駅に脱糞が散らばってる」
　　　「山手線の渋谷駅のホームう○こまみれで警備が厳戒態勢で何事なんだ」

といった報告が同時多発的に上がっている。

　目撃者の一人は現場の写真をツイッターに投稿しており、それを見ると、ホーム上に人糞のようなものが縦長に点々と散らばっている様子が分かる。また、汚物の近くには複数の警備員が立っていて、利用客が近づかないように両手を大きく広げて注意喚起していた。

　実際のところ、現場周辺の様子はどうだったのか。現場を目撃したツイッターユーザーの一人は17年5月1日のJ-CASTニュースの取材に対し、

　　「車両の1車両目あたりから6車両目あたりまで約5、60メートルにわたって茶色の足跡と、人糞のようなものが点々と 道を作っていました」

と話す。構内には「足元にお気をつけ下さい」とのアナウンスが流れていたほか、駅員も同様に注意を呼びかけていたという。

「正直、一人の量ではないと思いました」
　また、この目撃者は、かなり広範囲にわたって汚物が散らばっていたことから、

　　「正直、一人の量ではないと思いました」

とも振り返る。つまりは、誰かがうっかり粗相をしてしまったというよりも、何者かの手による「嫌がらせ」の可能性が高いと感じたということだ。

　ただ一方で、少なくとも10人以上の目撃者がいるにもかかわらず、JR東日本東京支社の広報課は5月1日のJ-CASTニュースの取材に、

　　「そのような件について、こちらでは把握はしていない」

と回答。また、JR東日本の関係者は、

　　「正直な話、よくあることではあるので、わざわざ記録を取っているわけではありません。改めて確認が取れないのはそのためです。ただ、そうした汚物を見かけた際は、しっかりと清掃をしています」

と話した。

中国人のしわざ

50人連なってホームでうんこするくらい
中国では日常茶飯事です

あわや…渋谷駅東口で鉄骨落下　再開発工事エリア

6/18(日) 19:17配信

産経新聞

　１８日午後４時４５分ごろ、ＪＲ渋谷駅（東京都渋谷区）の再開発事業の工事現場で鉄骨が倒れた。警視庁渋谷署によると、けが人は確認されていないという。

　同署によると、再開発事業の工事で、足場に使っていた大型の鉄骨１本が落下した。鉄骨は工事現場と歩道を区切るフェンスの上に倒れかかって止まった。フェンスは歩道側に曲がり、鉄骨は歩道に突き出た状態という。事故当時は足場の解体作業中だったといい、同署は詳しい事故原因を調べている。

　現場は駅東口のバスターミナル近く。都営バスの係員が「鉄骨が崩れている」と１１０番通報した。

　渋谷駅周辺では再開発事業に伴い、高層ビルの建設や、駅の出入り口や関連施設などの改修工事が進んでいる。

渋谷駅が、一時騒然とした。
7日午後8時すぎ、東急田園都市線の渋谷駅で、線路内のケーブルから煙が出ているのが見つかり、田園都市線は一時、全線で運転を見合わせた。
およそ2時間後に運転を再開したが、駅の構内は、帰宅しようとする人などで混雑し、乗客およそ4万3，900人に影響が出た。

渋谷トップ５陥落、八王子は前年割れ…首都圏の「流行る駅」「流行らない駅」

新宿−大崎駅間を一時運休へ　渋谷駅改良工事で

毎日新聞2018年5月24日 17時13分(最終更新 5月24日 17時13分)

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２５日終電後から２７日午後１０時、埼京線と湘南新宿ライン

　ＪＲ東日本は、渋谷駅改良工事のため、２５日の終電後から２７日午後１０時ごろまで、埼京線と湘南新宿ラインの新宿−大崎駅間を運休する。並走する山手線は通常通り運行する。

　渋谷駅の改良は、埼京線ホームを北へ約３５０メートル移設して山手線ホームと対面するように並べ、乗り換え時間の短縮を図る。完成は２０２０年春。今回は、ホーム移設場所確保のための線路切り替え工事で、６月１日の終電後から３日午後１０時ごろまでも同区間を運休する。【花牟礼紀仁】

渋谷駅、年越し時は一部閉鎖 カウントダウンイベントに合わせ
12/26(水) 11:20配信 乗りものニュース

　2018年12月31日（月）の深夜から翌2019年1月1日（火・祝）にかけて、JR東日本が渋谷駅のハチ公口を閉鎖します。

【地図】年越し時の交通規制エリア

　JR東日本東京支社によると、閉鎖は31日（月）の23時から1日（火・祝）の0時20分ごろまでで、そのあいだはシャッターを下ろすといいます。

　渋谷区や渋谷区商店会連合会、渋谷駅前エリアマネジメント協議会で構成する渋谷カウントダウン実行委員会は、渋谷駅前交差点（ハチ公口のスクランブル交差点）エリアでカウントダウンイベント『YOU MAKE SHIBUYA COUNTDOWN 2018-2019』を開催。これにあわせ、混雑が予想されることから、警察の要請により出入口を閉鎖するとのこと。チラシの配布や、山手線や埼京線、湘南新宿ラインの車内放送などで事前に告知をしているそうです。

　なお、東急電鉄でも31日（月）22時半ごろから1日（火・祝）1時ごろにかけて、スクランブル交差点周辺にある駅出入口の1、2、3、3a、4、5、6、7、7a、8を閉鎖します。

　また、31日（月）21時から1日（火・祝）2時までは、渋谷駅前のスクランブル交差点をはじめ、道玄坂、文化村通り、井の頭通り、公園通りなどの道路で車両の通行が規制されます。そのあいだの31日（月）22時半から1日1時までは、道路が歩行者に開放される予定です。

※内容を追記しました（12月26日14時15分）。

乗りものニュース編集部

渋谷駅を封鎖せよ

渋谷駅上に４７階ビル、秋開業　富士山望む屋上は予約制
2019/07/05 09:51朝日新聞


再開発の進む渋谷駅周辺＝２０１９年４月、東京急行電鉄提供

(朝日新聞)

　渋谷駅の直上に建設中の大型複合ビル「渋谷スクランブルスクエア」の東棟が、１１月１日に開業することになった。東急電鉄、ＪＲ東日本、東京メトロの３社が４日発表した。

　東棟は地下７階、地上は４７階。屋上に設ける展望施設「渋谷スカイ」は、渋谷のスクランブル交差点や富士山、東京スカイツリーなどを、渋谷で最も高いという地上２３０メートルから眺められる。

　この「渋谷スカイ」の営業時間は午前９時〜午後１１時。税込み２千円で、事前予約制。公式サイトで９月１日から受け付ける。

　併せて地下２階から１４階に全２１２の店が入ることも発表した。このうち地下にはスーパー「紀ノ国屋」や、総菜や菓子を集めた「トウキュウ　フードショー」、ＪＲ東日本のエキナカ商業施設「エキュート」の新しい業態の店が入る。

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今年はハロウィンでも渋谷駅は一時封鎖とかやりそうだね

…在日チャイナや糞チョンが路地裏で人糞撒き散らしてる汚物渋谷なんか全部再開発で潰してしまってもいーよ

カマボコ遺構無くなった⁇

　東急百貨店は、東横店の営業を来年３月３１日で終了すると発表した。東京・渋谷駅に直結し、１９３４年に開業した前身の「東横百貨店」以来親しまれてきたが、駅周辺の再開発に伴い、地下１階の食品売り場を除いて来春、８６年の歴史に幕を下ろす。

　東横店では１３年、再開発に際して東館などが閉館。営業を続けてきた西館と南館も来春に営業を終える。今年１１月１日、近くに開業する「渋谷スクランブルスクエア」（地上４７階建て）に化粧品やファッション、雑貨などの新売り場を設ける予定という。

　東急グループは再開発で渋谷のイメージチェンジも狙っており、東急百貨店は「日本一訪れたい街・渋谷の実現に向け、引き続き貢献してまいります」（広報）と話している。

今なら全英優勝記念でタラタラ大好き澁野駅に期間改名だ‼（苦笑）

澁谷と澁野…

メトロの新渋谷駅、1月3日開業

ホームを移す大規模工事
2019/10/28 19:45 (JST)10/28 19:46 (JST)updated

©一般社団法人共同通信社
移設後の銀座線渋谷駅ホームのイメージ（東京メトロ提供）

　東京メトロは28日、東京都渋谷区の銀座線渋谷駅が来年1月3日の始発から新たな駅舎で運行を始めると発表した。線路切り替えやホーム移設のため、銀座線は12月28日から来年1月2日まで、渋谷—表参道間と青山一丁目—溜池山王間が終日運休し、残りの区間で折り返し運転となる。

　渋谷駅周辺は複数の高層ビルを建設する大規模再開発が進行中。銀座線渋谷駅も2009年以降、ホームを現在の場所から東側の明治通りの高架に移す大規模工事をしてきた。1日に約22万人が利用する銀座線が新たな駅舎になることで、渋谷の人の流れにも影響を与えそうだ。新たな駅舎はM字形の屋根が特徴。

東京・渋谷区は、渋谷駅周辺で年越しのカウントダウンが行われることを受けて、大みそかの夕方から元日の朝にかけて路上などでの飲酒を禁止することにしています。

東京の渋谷駅周辺では毎年、大みそかの夜から年越しのカウントダウンのイベントが開かれ、若者や外国人などが集まって混雑します。

渋谷区では、ことし、センター街などを中心に大勢の人で混雑する10月のハロウィーンの際に渋谷駅周辺の地域を対象に路上などでの飲酒を禁止する条例を制定し一定の効果を得ていて、この条例を年越しのカウントダウンのイベントでも適用するとしています。

条例が適用される時間帯は大みそか12月31日の午後６時から元日１月１日の午前５時までで、スクランブル交差点やセンター街など駅周辺の地域を中心に路上や公園、それに広場での飲酒を禁止します。

また、区はこの期間、コンビニエンスストアなどの事業者に対し酒の販売を自粛するよう要請しているほか、当日は職員が巡回し路上で酒を飲んでいる人を見つけた場合は飲酒をやめるよう指導するということです。

渋谷区は「渋谷のカウントダウンに来る場合は、ルールを守りモラルをもって参加し、よい年を迎えてほしい」と話しています。

銀座線渋谷駅がリニューアル

M字形屋根の新駅舎、ホーム広く
2020/1/3 09:12 (JST)

©一般社団法人共同通信社
移設工事が終わり、リニューアルオープンした東京メトロ銀座線渋谷駅。M字形の屋根が特徴で、ホーム幅が大幅に広がった＝3日早朝、東京都渋谷区

　渋谷駅周辺の大規模再開発に伴う移設工事が進められてきた東京メトロ銀座線渋谷駅が3日、リニューアルオープンした。新駅舎はM字形の屋根が特徴で、柱が少なく、壁は一部がガラス張りの開放的な構造。ホーム幅は約2倍の約12メートルに広がった。

　この日朝、開業式典があり、東京メトロの山村明義社長は「旧駅舎は狭い改札やホームなど課題を抱えていた。安全で便利な駅としてこれからも愛されてほしい」とあいさつした。

　利用客はスマートフォンで撮影しながら、浅草行き一番列車に次々と乗り込み、午前5時1分、駅長の「出発進行」の合図とともに関係者らの拍手に包まれて出発した。

JR渋谷駅3階の中央改札エリアに中央東改札 - 1/29供用開始

JR東日本東京支社は18日、埼京線・湘南新宿ライン渋谷駅の新ホーム供用開始日を、2020年6月1日（月）とすることを発表した。

埼京線の新ホームは、2015年より進めている渋谷駅改良工事の一環として整備するもの。現在は山手線ホームよりも南側へ離れている埼京線ホームを、山手線ホームと並ぶ位置に移設。南改札やハチ公改札と直結することで、渋谷駅北側の利用時や他線との乗り換え時の利便性を向上させる。従来の埼京線ホーム南端に設置されている新南改札はそのまま残し、従来ホームを連絡通路として使用する。

新ホームの供用開始に先立ち、同支社は埼京線の線路移設工事を実施する。工事期間は5月29日（金）22時ごろから6月1日（月）4時ごろまで。期間中は、埼京線や湘南新宿ライン、相鉄線直通列車が大崎〜新宿間で運休となるほか、特急列車も一部で運休・発着駅変更となる。なお、工事予定日が悪天候の場合、工事を7月3日（金）22時ごろから6日（月）4時ごろまでに延期し、ホーム供用開始日も変更する。

JR東日本東京支社は、埼京線新ホームの供用後、山手線の線路切換工事を予定している。

西口に歩行者デッキ新設 7月使用開始 地上2階で駅とフクラス・マークシティ接続

JR東日本東京支社は、埼京線・湘南新宿ライン渋谷駅の新ホーム供用開始日を、2020年6月1日（月）とすることを発表した。

埼京線の新ホームは、2015年より進めている渋谷駅改良工事の一環として整備するもの。現在は山手線ホームよりも南側へ離れている埼京線ホームを、山手線ホームと並ぶ位置に移設。南改札やハチ公改札と直結することで、渋谷駅北側の利用時や他線との乗り換え時の利便性を向上させる。従来の埼京線ホーム南端に設置されている新南改札はそのまま残し、従来ホームを連絡通路として使用する。

新ホームの供用開始に先立ち、同支社は埼京線の線路移設工事を実施する。工事期間は5月29日（金）22時ごろから6月1日（月）4時ごろまで。期間中は、埼京線や湘南新宿ライン、相鉄線直通列車が大崎〜新宿間で運休となるほか、特急列車も一部で運休・発着駅変更となる。なお、工事予定日が悪天候の場合、工事を7月3日（金）22時ごろから6日（月）4時ごろまでに延期し、ホーム供用開始日も変更する。

JR東日本東京支社は、埼京線新ホームの供用後、山手線の線路切換工事を予定している。現在の内回りホームを拡幅し、外回りと内回りで分かれているホームを1つへ統合する。渋谷駅改良工事の完成は、2027年度を予定している。

2020年2月18日（火）14時53分更新
関連プレスリリース
渋谷駅線路切換工事に伴う列車の運休および新しい埼京線ホームの供用開始について（JR東日本）

コロナ影響、消えた広告＝中づり減少、渋谷駅も真っ白
2020/05/14 07:04
法務省
元検事総長らOBも、改正案に反対
日本名指し、トランプ氏が金利に不満
広告が掲示されていないＪＲ渋谷駅の駅舎＝９日、東京都渋谷区 © 時事通信 提供 広告が掲示されていないＪＲ渋谷駅の駅舎＝９日、東京都渋谷区

　新型コロナウイルスの感染拡大が、駅や電車で目にする広告にも影響を及ぼし始めている。外出機会の激減で従来の宣伝効果が得られないことに加え、宣伝の自粛や施設の休業で広告出稿が取り下げられるケースも。関係者からは「広告業界全体にとって大打撃だ」と悲鳴が上がる。

　以前は若者でにぎわっていたＪＲ渋谷駅。閑散としたハチ公像前から駅舎を見上げると、最初に目に入る広告スペース「ハチコーボード」が真っ白になっていた。数十メートルにわたる駅コンコースの壁面広告や、ファッションビル「ＳＨＩＢＵＹＡ１０９」周辺の看板も少なくなり、周辺の風景は感染拡大前と比べ様変わりしている。

　縦４メートル、横２０メートルのハチコーボードは、テレビ中継にもよく登場する人気広告スポットだ。ジェイアール東日本企画によると、広告掲出料は１週間で税別８００万円。それでも以前は枠が取り合いになるほどだったが、４月２０日から５月１７日まで４週間連続で広告出稿がなく、「これほど枠が空いたのは過去記憶にない」（担当者）という。

　新宿駅から調布方面へ走る京王線車内も、中づり広告はまばら。掲示されているのは京王グループの宣伝や、新型コロナウイルス感染防止の啓発ポスターがほとんどだ。日本鉄道広告協会によると、こうした車内広告の減少は比較的乗客の少ない私鉄から、徐々に広がりつつあるという。

　外出自粛による宣伝効果の低下が主な理由だが、集客で「密」状態を招く恐れから広告出稿を自粛するケースや、宣伝する施設自体の休業など、広告主の事情はさまざま。同協会の担当者は「掲出料を下げる動きも始まっている。緊急事態宣言が今後解除されても、広告がすぐに戻るかどうかは見通せない」とため息をついた。　

渋谷駅埼京線旧ホーム最終日、新ホーム初日は３密により危険な状況に…

元々海外から比べ地下鉄と国電型環状線、大手してつが集約されるターミナルが日本型。渋谷に限らず、せめてロンドン、パリtypeのターミナル分散型の不便性も少しは有ってた方がロックダウンには有効だった

　山手線と埼京線のホームを並列化するJR渋谷駅の線路切り替え工事に伴い、5月30日〜31日、一部列車が運休する。山手線は運休せず一部時間帯で増発などの変更を予定していたが、新型コロナウイルスの影響による利用状況から増発を取りやめ、通常ダイヤで運転する。

　駅周辺で進む再開発に合わせ、乗り換えの利便性向上や駅構内の混雑緩和、バリアフリーなどを目的にJR東日本が進めてきた渋谷駅の改良工事では、これまで内回り・外回りの2面に分かれていた山手線のホームを1面2線化し、ホーム幅員を最大16メートルまで拡幅。同ホームから新南口まで約350メートル駅南側に離れていた埼京線・湘南新宿ラインのホームを移設し並列化する計画。
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　線路切り替え工事に伴う運休は、平日を避ける形で5月30日初電〜31日終電に実施する。埼京線は、大崎〜新宿間を運休し、新宿駅で大宮方面に折り返し運転（相鉄線・りんかい線との直通運転中止）。湘南新宿ラインは、宇都宮・高崎線直通が大崎〜新宿間を運休し新宿駅で大宮方面に折り返し運転、横須賀線直通が大崎〜新宿間を運休し大崎駅で横浜方面に折り返し運転となるほか、東海道線直通は全区間（小田原〜新宿）運休となる。

　ほかに、東海道線が小田原〜品川間で増発、相鉄線直通は大崎〜新宿間を運休し大崎駅で羽沢横浜国大方面に折り返し運転、りんかい線は新木場方面に折り返し運転となり、相鉄・りんかい線共に埼京線との直通運転を中止する。特急では、「成田エクスプレス」が東京・品川〜新宿・池袋・大宮・高尾間を運休、特急「踊り子」「サフィール踊り子」が新宿駅・池袋駅発着の列車を東京駅着に変更（武蔵小杉駅には停車せず）する。

　工事時間帯は5月29日22時ごろ〜6月1日4時ごろの約54時間（悪天候などで実施できない場合は7月3日からに延期）を予定。2018（平成30）年に行った埼京線上り線路の切り換え工事に続き、今回は下り線路を切り替える予定で、埼京線下りの線路を移動させ、埼京線下りの宮益架道橋の鉄桁を改築（回転・移動）。現在の埼京線ホームを新南改札への連絡通路として整備する。

　工事中は新南改札の営業を休止するほか、旧大山街道（渋谷駅前交差点〜宮益坂下交差点）を、5月30日2時ごろ〜8時ごろと30日22時ごろ〜31日7時ごろまで通行止めにする。

渋谷駅、埼京線に新ホーム　山手線横並びで不便解消

社会・くらし

2020/6/1 8:43


JR渋谷駅で新ホームの運用が開始され、出発する埼京線の車両（左）。右奥は山手線（1日午前）=共同


JR渋谷駅では1日、従来の場所から北へ約350メートル移動し、山手線と並んだ埼京線新ホームの運用が始まった。乗り換え時間の短縮が期待される。1996年に渋谷駅に埼京線が開通して以来、24年を経て不便を解消。渋谷駅は周辺の再開発と連動し、山手線ホームの拡幅も予定する。

JR東日本によると、埼京線は新ホームの運用開始で、ハチ公改札や南改札と直接行き来が可能になった。長さは約310メートル、幅は旧ホームより約2メートル長い最大12メートル。線路の位置も最大1メートル高いという。

埼京線は96年、恵比寿駅に延伸。渋谷駅ではホームがハチ公前広場やスクランブル交差点から離れ、山手線や私鉄との乗り換えも不便だった。

狭いよな 一歩間違えたら転落だ

道玄坂や宮益坂と四方が上り坂に囲まれた街———渋谷。

そんな茶碗の底にあるような街、渋谷の地下に新たな雨水貯留施設が動き出す。

渋谷駅東口雨水貯留施設。8月31日から供用を開始する。管理は東京都下水道局。

東急と都市再生機構が渋谷駅街区土地区画整理事業の共同施行者として建設した空間で、浸水対策や、近年増加している集中豪雨などに備える。

この渋谷駅東口雨水貯留施設は、渋谷駅東口広場の地下約25メートルの深さに位置する、南北約45メートル・東西約22メートルの大規模構造物で、約4000立方メートルの雨水を一時的に貯水できる。

1時間あたり50ミリを超える強い雨が降った場合に取水され、天候が回復した後にポンプで既設下水道幹線へ排水する。

また、降水量にあわせた貯水ができる構造とし、清掃範囲を限定できるほか、流入時の水流の勢いを抑えるドロップシャフト（らせん状の水路）を採用し、施設底部の劣化を防止。脱臭・換気設備を設置するなど、効率的な維持管理に配慮し整備した。

すり鉢状の地形の渋谷駅周辺は、降雨時の雨水が溜まりやすいという課題があった。その課題を解決するため、本事業の一環として、2011年2月に工事着手、2014年8月の掘削完了後から本設工事に順次着手し整備してきた。

整備工事は、同施設地上部が交通広場のため、歩行者や車両・路線バス、鉄道駅や歩行者デッキなどに影響を与えないよう細心の注意を払いながらすすめてきた。

また、渋谷駅周辺の再開発は、道路事業や鉄道改良事業、ビル開発事業など多くの事業が同時進行で工事がすすんでいたため、各事業者や所管行政など関係者間で綿密な調整を図り工事完了へとこぎつけた。

今後は、駅前広場や歩行者デッキ、バスターミナル、タクシープールなどの都市基盤施設の整備をすすめていく。

渋谷駅西口の新たな歩行者デッキ、9月26日供用開始

薬用 BARTH 中性重炭酸入浴剤が渋谷駅A0出口をジャック！ 壁に貼ってある BARTH は持ち帰ってOK！ いまこそ入浴で快眠を体感するチャンス

"4社9路線が乗り入れる渋谷駅"

　渋谷駅に乗り入れる鉄道4社は本年度、大みそかの終夜運転を行わない。

　例年、初日の出や初詣、街でのイベントなどで移動する人たちもいることから終夜運転を行ってきた各社。新型コロナウイルス感染症が流行している今年は、国・関係自治体から要請を受けたことや感染拡大の状況を鑑みて、JR東日本、東急電鉄、東京メトロ、京王電鉄の各社が終夜運転の取りやめを決めた。

　東急電鉄は、東横線や田園都市線など全線で終夜運転、運転時間の延長を行わず、大みそか・元日を含む12月30日～1月3日は、土曜・休日ダイヤで運転する。京王井の頭線、東京メトロ銀座線・副都心線・半蔵門線も同様に12月30日～1月3日は土曜・休日ダイヤで運転する。

　渋谷駅前では、2016（平成28）年からカウントダウンイベントを行っていたが、今年は「3密の状況をつくってはいけない」とイベントを行わないことが既に公表されている。

まもなく環状運転100周年　山手線はなぜ新型車両を短期間で入れ替えるのか から続く

100年以上も走り続け、私たちの生活を支える山手線は、車両の入れ替え以外は目立った進化がないように見えて、実はマイナーチェンジを続けている。

　まもなく、2021年10月22日（金曜日）の終電後から10月25日（月）の初電までも渋谷駅で大規模な工事が予定されている。これにともなって、10月23日（土）、24日（日）は山手線内回りの大崎～渋谷～新宿～池袋間で運休する。

　なお、外回りの同区間でも運行本数は大幅に減って、運行間隔は最大7分になる。埼京線は池袋～大崎間の臨時列車を運転するなど増発、京浜東北線でも快速運転を中止して、それぞれ山手線の運休を支えていく。

朝ラッシュ時の増発を可能にした技術
　山手線の進化を振り返ると、1981年には、信号保安装置がATS（自動列車停止装置）からATC（自動列車制御装置）に変わった。ATSは赤信号を無視すると強制的に非常ブレーキがかかる仕組み。ATCは運転席の速度メーターに制限速度を明示して、その速度を超えると非常ブレーキがかかる。これをきっかけに山手線は地上の信号機が不要になった。

　2006年にはデジタル式のATCを導入した。従来は線路を一定の区間で区切り、1区間に1列車しか入れない仕組みだった。デジタルATCは線路を区切らず、列車の位置を検知して一定の間隔を保つ。これで運行間隔をさらに短縮できて、34年ぶりに朝ラッシュ時の増発が行われた。

　1990年に通勤混雑対策のため6扉車が連結され、1991年には11両編成となる。2010年に恵比寿駅でホームドアが設置されたけれども、6扉がある7号車と10号車には設置されず。ホームドアの設置は6扉車廃止のきっかけとなった。

　最近の山手線の進化は「高輪ゲートウェイ駅」の開業と、それに伴う線路の移動、品川駅のプラットホーム配置の変化だ。2018年に京浜東北線の乗り場が4番線から5番線に移動し、東海道本線上りと同一プラットホーム乗り換え可能となった。もっとも逆方向だから便利になったわけではない。工事の都合だ。

完全無人運転ＡＴＣは無理かな

JR東日本は、山手線の渋谷駅内回りホームを広げる工事を行うため、23日から2日間、山手線内回りの池袋から大崎駅の間を運休する。

JR東日本は、6年前から続く渋谷駅の改良工事の一環で、山手線内回りのホームの幅を広げるための線路の切り替え工事を、22日夜の終電後から行う。

このため、山手線の内回りは、池袋から大崎駅の間が、23日・24日の2日間、運休する。

また、山手線内回りは、大崎から池袋駅間で通常の3割程度、外回りの大崎から池袋に向かう区間も通常の6割程度の運行となる。

JR東日本は、運休区間を走る埼京線の本数を増やし、振り替え輸送の利用を呼びかけている。

山手線の渋谷駅は将来、内回り外回りとも、1つのホームで利用できるようになる見通し。