ＦＦ車【前輪駆動車】を語ろう（ＦＲフェチへの反論）

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NO.6392826 2004/11/20 01:43

ＦＦ車【前輪駆動車】を語ろう（ＦＲフェチへの反論）

車購入検討の某知人：『ＦＦはハンドリングがねぇ〜。
だから俺はＦＦ嫌いでＦＲか４ＷＤしか乗れないの〜』
私：（失笑）『・・・？！』

そこで、ＦＦユーザーの方、駆動方式に偏見の無い車好きのかた

上の某知人のように、近代のＦＦに乗ったことの無い輩や、
ＦＲ駆動方式強固支持の評論家に、
一言いってやりましょうではないでつか！

＃ＦＦだって、メーカーでちゃんとチューニングされてる！

[Ｐ１０]

報告閲覧数68レス数277

#228 2008/08/02 18:43: そこでタックイン！; [匿名さん]
#229 2008/08/02 22:58: レクサスエンブレムをつけたウィンダムはオマエか。; [匿名さん]
#230 2008/08/03 01:13: 500馬力とかじゃFFはムリだよな大排気量だとFRとか４駆じゃないと; [匿名さん]
#231 2008/08/09 23:48: >>229残念でした！俺の車は、国内向けの（クルージングエディション）だから、改造してないよ！
　しかし、このガソリン高騰には参った！２２７; [匿名さん]
#232 2008/08/10 00:55: ウィンダムかぁガッツ星人に気をつけろよ。; [匿名さん]
#233 2008/08/15 23:38: ＦＦのウインダムだぁ〜？あんなダッセー車、新車から買ってるバカな奴
いんのかよ〜あんなの誰も乗らね〜よ。
ＦＲのマークＸ、ＺＥＲＯクラウン最高！普通金ありゃそっち買うっしょ！！; [匿名さん]
#234 2008/08/15 23:43: マークＸ、ＺＥＲＯクラウン(笑）; [匿名さん]
#235 2008/08/16 20:38: >>233そうだ！ＦＲ最高！やっぱりクラウンだぜ〜！
ＦＦ車なんかがＧＴＲにかなう訳ねえんだよ！
>>227の奴！てめえの車なんかもう廃版じゃねえか！カローラだか、ウインダムだか
知らねえが、調子こいて書き込んでんじゃねえぞ！このタコ！; [匿名さん]
#236 2008/08/16 21:54: てかお前バカじゃね？
マークなんとかで威張ってんなよ
走る車じゃねぇじゃん; [匿名さん]
#237 2008/08/17 08:15: >>235　と、ＦＦの中古の軽に乗っているヤツがほざいてますが; [匿名さん]
#238 2008/08/18 13:45: なんだ！俺、知らない間にバッシング喰らっている！
ざけんじゃねえ！ここはＦＦ車を語るスレじゃないのか！
何乗ろうが俺の勝手だっつうの！; [白のウインダム]
#239 2008/08/18 18:12: ＦＦの方が動力ロスが少ない
プロペラシャフトやデフでのロスって以外にある
今でもカタログ数値は、エンジン単体のパワーかな
だとすれば、ＦＲは実際のパワーは何割か少ない; [匿名さん]
#240 2008/08/18 18:26: でも昔のラリーでポルシェが出てたけど、あのドリフトは迫力あった
今の４駆とは挙動が全然違うからなぁ; [匿名さん]
#241 2008/10/14 21:05: あの迫力は巨像不沈艦スタン・ハンセン　まさにウィ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！; [匿名さん]
#242 2008/10/14 22:11: テッド･デビアスだな。; [匿名さん]
#243 2008/10/15 10:00: >>239
今はグロスではなくネット表示。; [匿名さん]
#244 2008/10/15 21:01: 雪道や雨の日は、ＦＲより安定している
カーブの多い道でも安定した走行
まぁＦＲは直線だけだな。; [匿名さん]
#245 2008/10/18 07:17: ルノーの新型５ターボを見かけた; [匿名さん]
#246 2008/10/18 08:33: ルノーに、メガネって車あるよね。; [匿名さん]
#247 2008/10/18 19:10: 昔ラリーもFFの時代があったんだよな〜; [匿名さん]
#248 2008/10/18 19:18: スタンハンセンは・・・フィーーーーである。; [匿名さん]
#249 2008/10/18 19:23: ＦＦだのＦＲってえのはわかるがＲＲだのＲＦってどお言うのだ、四十八手にあるのかい？; [匿名さん]
#250 2008/10/18 21:20: ポルシェはrrだろ; [匿名さん]
#251 2008/12/09 21:44: 無限ＲＲ; [匿名さん]
#252 2008/12/10 01:07: リアエンジンのフロントドライブか？; [匿名さん]
#253 2008/12/10 03:22: リフト？; [匿名さん]
#254 2008/12/10 19:33: リフトはリアドライブだろ; [匿名さん]
#255 2008/12/12 06:58: フロントドライブのリヤステアリングだよ！; [匿名さん]
#256 2009/07/14 03:42: スープラだよ！; [匿名さん]
#257 2009/07/15 00:04: ３輪駆動でしょ。; [匿名さん]
#258 2009/07/15 03:00: エンジン横置きのＦＦはでかいタービンはいらないので微妙です; [匿名さん]
#259 2009/07/15 15:10: ↑
何でFFはデカいタービンは、いらないの？; [匿名さん]
#260 2009/07/15 20:16: パワーありすぎると真っ直ぐ進まないから？; [匿名さん]
#261 2009/07/15 23:30: 　::（ 6　　ー─Ｒ─R　）
　ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　<　　∵　　３　>
／＼　└　　　　＿＿_　ノ

前輪駆動（FF)はフロントタイヤの磨耗が早いのが欠点だよな。; [生まれ変わった近藤トシユキ]
#262 2009/07/16 02:35: エンジンとラジエターの間がせますぎて・・・
トラストでいったらＴ６７あたりが限界っぽいです; [匿名さん]
#263 2009/07/16 18:48: オレのはリバースヘッドだからなお更狭いぜ。; [匿名さん]
#264 2009/07/20 16:53: 超高級車はFR

多し; [匿名さん]
#265 2009/07/21 19:58: トルクリアクションがないFFならいいけどね; [匿名さん]
#266 2010/04/28 02:34: FFでビスカスLSD付きと無しではハンドリングは大きく違いますか？
ちなみにフロントマルチリンク、リヤマルチリンクビーム車です。; [匿名さん]
#267 2010/04/28 06:32: スバルとかアウディのＦＦはエンジンが縦置きだから、トルクステアが起きないだろ; [匿名さん]
#268 2010/05/07 11:44: 266はズバリ日産車でしょうｗ純正のビスカスカップリングは雪道で威力を発揮しますよ普段は付いてる事すら分からない位だけどＦＦでＬＳＤは不要だね曲がらない車がより曲がらなくなる発進時のホイールスピン防止よりハンドル切ってアクセルを踏める足にしたほうがいい; [匿名さん]
#269 2011/07/01 05:32: ４ＷＤ; [匿名さん]
#270 2014/10/12 11:31: FFはトルクステアが発生するからRRより性能が落ちます。; [ジョン]
#271 2014/10/12 11:32: （ ´ﾟдﾟ｀）えーーー？いつの話？いまはそんなのないよ？; [匿名さん]
#272 2014/10/12 19:09: 高級車は、たいていＦＲだよね; [匿名さん]
#273 2019/10/31 08:47: FFは車内広いとかよく書いてあるけど元々4WD設定車はプロペラシャフトが通る空間が全車につけてあるので広い訳がない; [匿名さん]
#274 2019/10/31 10:26: >>267
その理論ならLSDは要らない。一撃論破スマン; [匿名さん]
#275 2019/11/01 01:01: トルクステアを利用すればエエのに; [匿名さん]
#276 2019/11/01 01:07: >>272
考え方が古いのかもよ？
エンジンが大きくて横向きに置けないから; [匿名さん]
#277 2019/11/01 04:49最新レス: >>276
横置きのFF、上級車は昔からありますよ
ウィンダムやレクサスES、ディアマンテ
さらに三菱ならV8,4.5リッター積んだプラウディア、ディグニティー(復活版はシーマのOEMでFRですが)
エンジンが大きいならボディを大きくすれば、問題無く搭載はできますから; [匿名さん]

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