タワーバーは付けない方がいい

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NO.8887171 2020/09/27 20:47

タワーバーは付けない方がいい

まじ？

[匿名さん]

報告閲覧数28レス数180

#131 2020/10/10 00:20: >>130
そんな高いもんでもないから買ってみようか検討中なんだよ; [匿名さん]
#132 2020/10/10 00:21: >>130
ハイオクで加速がよくなったとか言うレベルのやつは付ければいいんだよ。プラシーボ効果でハンドリングが良くなったとか言うわさ。; [匿名さん]
#133 2020/10/10 00:39: >>131
価格を気にしないなら買って付けて見ればいい。
害は無いから。; [匿名さん]
#134 2020/10/10 00:39: 車検から帰ってきたらついとった; [匿名さん]
#135 2020/10/10 00:46: >>133
安いもんだろバカなの？; [匿名さん]
#136 2020/10/10 00:51: >>135
意味わからん; [匿名さん]
#137 2020/10/10 00:54: >>136
タワーバーは安いだろバカなの？そんなに無意味な事したいならロアアームバーやパワーブレースやロールケージもつけとけ。; [匿名さん]
#138 2020/10/10 01:05: だから価格が安いから付けて見ればという意味だが、お前に馬鹿と言われる筋合いは無い。日本語分かるか?; [匿名さん]
#139 2020/10/10 01:11: >>133
そうしてみるよ！; [匿名さん]
#140 2020/10/10 01:46: >>132
それなw
メーカー純正で付いてるなら交換があって付けてるのに、純正で付いてない車に付けてもバランスが崩れるだけなのにな; [匿名さん]
#141 2020/10/10 02:00: >>140
使い方による
普通の運転しかしないならメリットは高速のレーンチェンジ程度。
ちょっと飛ばす人ならメリットあり！; [匿名さん]
#142 2020/10/10 13:03: >>141
なんのメリットもねーよ
それよりお前の頭にスカルプDした方がメリットがあるぞ！; [匿名さん]
#143 2020/10/10 13:16: 早く壊れるように売ってるんだよ。
左右同時にあぼーん; [匿名さん]
#144 2020/10/10 13:18: >>141
レーンチェンジも意味ないから。ジムカーナで多少意味あるかな程度。レクサスとかボディの捻れまで計算して設計されてるし。; [匿名さん]
#145 2020/10/10 13:27: 何回話をループさせてるんだよ; [匿名さん]
#146 2020/10/10 13:43: そもそもどこかを補強すれば他が弱くなるし他を補強すると更に他が弱くなりいたちごっこになり最終的にはラリーカーや最高速トライのマシンになってしまう。つまり中途半端な事はするなって事。; [匿名さん]
#147 2020/10/10 13:49: ドリキンの土屋がタワーバーぐらいじゃわからないとか言ってるのにおまえらが体感できるわけないやろ。アホなの？; [匿名さん]
#148 2020/10/10 14:39: スリッピーな路面ではダイレクトなハンドリングは疲れる！
好みで付けたり外したり、あるいは柔軟性高い材質の製品もいいかも？
ようは合わないものは使わない、これでいい！; [匿名さん]
#149 2020/10/10 16:28: >>147
アイツはセンス無さそうだろ。ノブが同じこと言ってるなら認める。; [匿名さん]
#150 2020/10/10 16:37: >>148
ブラケットで調整できるだろあほなん？合わない物ってどんな意味や？; [匿名さん]
#151 2020/10/10 16:42: >>149
谷口選手のKTMS 86です。

車体にはＯＫＵＹＡＭＡの文字があります。
見つかりましたか？
チタンタワーバー等装着していただいております。
谷口選手・山野選手のＤＴＥＣ　ＴＥＡＭ　ＭＡＳＴＥＲ　ＯＮＥ　様の両マシーンには、

フロントに弊社のチタン製　ストラットタワーバーが付いております！

当たり前にタワーバーで激的に変化するようなコメントはない。; [匿名さん]
#152 2020/10/10 16:51: >>151
そりゃ劇的に変化は無いだろ補強材なんだから; [匿名さん]
#153 2020/10/10 17:14: タワーバーごときで熱くなりすぎじゃね？; [匿名さん]
#154 2020/10/10 17:25: おかしい奴がいるな; [匿名さん]
#155 2020/10/10 19:55: 強化サスは付けない方がいいですか？; [匿名さん]
#156 2020/10/10 21:48: >>151
スポンサー？
スポンサーになってるならそりゃ付けるだろ; [匿名さん]
#157 2020/10/10 22:33: >>155
おまえの頭強化しないとヤバいよ; [匿名さん]
#158 2020/10/11 02:23: >>155
いやもう勝手にしろよw
付けたきゃ勝手に付けろw; [匿名さん]
#159 2020/10/11 03:29: ↓次の質問を予想しよう

スポット増しはしない方がいいですか？; [匿名さん]
#160 2020/10/11 03:52: スポット増しはしない方がいいですか？; [匿名さん]
#161 2020/10/11 03:56: ここにいる全員わかってるだろ　トータルバランスだって　

なんで一部の強化だけになってんの; [匿名さん]
#162 2020/10/11 03:59: >>161
いや8割は理解してないよw
分かってるのは2割くらいじゃね？; [匿名さん]
#163 2020/10/11 06:55: そら新車んときはバランスいいが、サスやシャシーが半分腐ったクソボロ車にはスチールパイプでも有効やで！; [匿名さん]
#164 2020/10/11 07:38: >>163
そんな腐った車の話しをすんなw捨てちまえ！w; [匿名さん]
#165 2020/10/11 07:46: >>161
わからない奴が多い; [匿名さん]
#166 2020/10/11 07:54: 安い中古車買ってタワーバ−付けようとしたらボルト穴が合わない。意味わかりますか?; [匿名さん]
#167 2020/10/11 07:54: >>163
余計にやれるわアホなの？; [匿名さん]
#168 2020/10/11 07:58: あほなの？ばかなの？; [匿名さん]
#169 2020/10/11 17:36: やれ防止にタワーバーをつけるのだよ; [匿名さん]
#170 2020/10/11 17:50: 中国で充電中に大爆発した電気自動車

あんなのには必要; [匿名さん]
#171 2020/10/11 21:13: 付けてみたら？
レッツトライ; [匿名さん]
#172 2020/10/12 10:16: >>129タワーバーって町乗り程度なら要らないが、サーキット走行なら必要かな。勿論足回りも固めてる事が前提だけどね。事故った時が面倒なんだなよなぁ、俺は付けない派だわ。; [匿名さん]
#173 2020/10/13 19:29: >>172
土屋圭市のAE86を見てみろ！
タワーバーなんて付けてないからw; [匿名さん]
#174 2020/10/13 20:36: >>173
ドリフトには必要ない。フロントはきっかけ作りでしかないからな。; [匿名さん]
#175 2020/10/13 20:48: >>174
ドリキンの86はドリフトも出来るがタイムアタック仕様; [匿名さん]
#176 2020/10/13 20:49: >>174
20年前のGTカーでもタワーバーなんて付けてない; [匿名さん]
#177 2022/05/04 21:27: タワーバーを付けた方が見た目が良いような…; [匿名さん]
#178 2022/05/04 21:48: >>173
AE111の5バルブ載せてるから物理的にタワーバー付かないのでは？; [匿名さん]
#179 2022/05/04 23:36: 昔のハチロクにタワーバーを付けないのは昔からの定番
ハンドリング面と言うより、ドリでぶつけた際にタワーバー付けた事により片側だけで済んでたところストラット両方イッてしまう可能性があるからだよ; [匿名さん]
#180 2022/05/05 19:12最新レス: 初期の湾岸ミッドナイトでそんな場面あったよナ
ボディ本体に本格的に補強入れなきゃ意味無い
ホントはタワーバーも入れたくない云々とか; [匿名さん]

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