山陰新幹線中止決定！

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NO.5244660 2016/12/22 09:05

山陰新幹線中止決定！

日本海新聞が報じる

[匿名さん]

報告閲覧数89レス数219

#168 2019/09/05 11:36: 倉吉　安来　浜田　長門市　とかはこだま系停車で、
鳥取　米子　松江　出雲　大田　益田　萩
などの県庁所在地や分岐駅、観光地はひかり系の停車になるのかな？

同一県内で、停車駅の綱引き・駆け引きが出てきそう; [匿名さん]
#169 2019/09/05 11:48: 妄想ぶち壊して可哀想だが山陰新幹線なんて出来る訳ないぞ
借金大国が赤字路線なんて作る訳ない; [匿名さん]
#170 2019/09/05 11:51: 作るとしたら山形新幹線みたいに在来直通線になると思う。; [匿名さん]
#171 2019/09/05 11:56: >>170
単線だから作っても遅い
複線と電化する金なんてねーよ; [匿名さん]
#172 2019/09/05 13:29: 結局は仕方ないで終わらす; [匿名さん]
#173 2019/09/05 14:46: 山陰線・電化・複線化でOKです！; [匿名さん]
#174 2019/09/05 15:06: >>173
複線化で良い。可能ならスーパー特急方式。; [匿名さん]
#175 2019/09/05 15:33: 複線より直線化; [匿名さん]
#176 2019/09/05 16:10: これからどんどん人口減っていくのに
負の遺産になるのは確実; [匿名さん]
#177 2019/09/05 17:07: >>176
出来たら観光客が増えるの確か。北陸から繋がれば新潟や富山から気軽に行けるし、逆に鳥取も北陸に旅行に行きやすくなる。
県外からの帰省にも交通手段の選択幅も増えてるし。
ただ鳥取から出て生活する人は益々増えるかもしれない。
どっちにしてもメリットとデメリットは両方あるよ。; [匿名さん]
#178 2019/09/05 17:42: 　複線電化しても
乗客増えないと思う。
　電化は、たしかにエネルギー効率がいい（無駄な熱エネルギーがSLの八分の一くらいだっけ？）ので
電化後のコストは安くなるだろうけど、
普通列車、快速列車の
乗車率は、南海電車や近鉄電車の支線並みだろうから、
JRとしては、今でも、山陰地区は三セク化して、
特急の通行料だけ払いたいくらいじゃないのかな。

だったら思い切って新幹線の方がまだ出目があるかも。
大赤字になって新幹線廃止後は、高速道路として使いましょう(笑); [匿名さん]
#179 2019/09/05 17:54: >>167
いや、一県に一駅は逆に運営側も儲からんくなぁい？
早く走りたけりゃぁ、そりゃ一部倉吉には停らんんでええで; [匿名さん]
#180 2019/09/05 18:56: 人口少ない日本海側に作っても無駄; [匿名さん]
#181 2019/09/05 18:56: 倉吉は問題ない、出雲以西の石見地区、大田・江津・浜田・益田に停車駅作るというのを辞めさせたい、
島根は松江・出雲・浜田で十分。; [匿名さん]
#182 2019/09/05 21:32: スーパー特急方式で; [匿名さん]
#183 2019/09/06 05:45: 倉吉に停まったところで利用客なんかほとんどいねーよ; [匿名さん]
#184 2019/09/06 15:52: おるでしよ; [匿名さん]
#185 2019/09/06 22:09: >>183
それを言いだせば鳥取県どこの駅も同じ！; [匿名さん]
#186 2019/09/06 22:14: アホな政治家のたわごと。
今のやくもや、列車に乗って、乗客少なさをみていない。言ってる政治家は飛行機でしょう（笑）新幹線通ったら増える？少しは、増えるでしょうが、赤字路線だろうね; [匿名さん]
#187 2019/09/07 17:43: 山陰新幹線かぁ、、、
全ての開業は難しいでしょうね; [匿名さん]
#188 2019/09/09 05:30: >>187
まずは米子くらいまで。北陸新幹線も部分的に敷設し、延伸、延伸とやってるし。; [匿名さん]
#189 2019/09/09 20:24: >>186
どこでもあるぜい。たわごとってやつは。; [匿名さん]
#190 2019/09/10 18:38: 鳥取・倉吉・米子以外にも伯備新幹線で
生山にも駅作られる予定なんだ。
・
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いらんくね？笑笑出来たとしても小規模かな？; [匿名さん]
#191 2019/09/10 22:08: >>190
北陸新幹線では、福井県が４駅建設中。人口80万人もいないトコで。山陰新幹線は鳥取、米子で十分。; [匿名さん]
#192 2019/09/11 20:17: >>190 生山駅って日南町だよね？; [匿名さん]
#193 2019/09/11 20:20: それと、 >>192 中部にも新幹線駅を設けるべき。
結局、基本計画の通り倉吉にも新幹線駅は作られると思う。
倉吉に駅が作られないと困るなぁー。そこそこ利用者いると思うよ？
by中部民; [匿名さん]
#194 2019/09/11 20:21: ↑↑>>191 の間違えです。; [匿名さん]
#195 2019/09/12 01:16: なんか段々虚しくなってきた！
山陰に新幹線を夢見て···。
鳥取県56万と島根県68万を足しても全国34番目。仮に石破が総理になっても新幹線はできないし、日本中から無駄な税金だと非難されるだけ。山陰地方は夢すら見れないんだよ😩; [匿名さん]
#196 2019/09/12 07:01: 倉吉市民だが作らなくて結構です
税金はもっと有益になるような事に使って下さい
佐賀県民が新幹線を反対してる事はとてもクレバーだと思います; [匿名さん]
#197 2019/09/12 10:14: 　トンネルの無い倉吉ー米子　の山陰線の横に、
智頭急行のような踏切のない盛土の単線を敷き
それは160㌔走行の特急専用線にして、
経済効果などがあり成功すれば、東西へ延長してみるとか。

大阪ー姫路ー岡山ー米子ー倉吉直通特急を運転すれば
直通乗車と、区間乗車が見込めそうだし; [匿名さん]
#198 2019/09/12 19:21: >>196
三セクになる在来線は大変だもんね。; [匿名さん]
#199 2019/09/13 00:09: 新幹線よりもまずは鳥取駅の電化だな！; [匿名さん]
#200 2019/09/13 01:05: ↑北海道を想像しちゃう😢; [匿名さん]
#201 2019/09/13 09:34: 電化の利点って何になるかな？
加速性能とエネルギー効率、騒音？

速達なら現行121・126・187で賄えるし。

米子ー出雲市間はいまだ気動車が多く走っている。
電化路線に、あのゆっくり加速のキハ47を走らせても
ダイヤが組めるわけだし。; [匿名さん]
#202 2019/09/13 20:07: >>199
鳥取ー城崎温泉駅間を電化、鳥取ー伯耆大山も電化。
電車特急による、あさしお復活。; [匿名さん]
#203 2019/09/13 23:23: 餘部を迂回させなかった時点で
電化の予定は皆無かなと思う

しかし、
滝山信号場を残しているということは
何かあるのかも; [匿名さん]
#204 2019/09/14 06:08: 鳥取県内にも最新車両が走らないかな！山陰地方の電車と言えば、肌色と赤の旧国鉄色でしかもダサい😣関東のE233系は格好いいね🤔　; [匿名さん]
#205 2019/09/14 08:23: その古い車両がいいんだよな。
旧型客車や、旧型気動車を定期運用し
鳥取—岩美を
いすみ鉄道のような観光路線にすれいいのに。; [匿名さん]
#206 2019/09/14 20:47: >>204
E233系って特急だと思った❗鈍行で15両編成って···。; [匿名さん]
#207 2019/09/15 10:58: 電化になったら２２１系お下がり来ます！; [匿名さん]
#208 2019/09/15 18:52: はよ; [匿名さん]
#209 2019/09/16 18:04: ２２３系でOK; [匿名さん]
#210 2019/09/16 21:38: 🚄; [匿名さん]
#211 2019/09/17 10:28: 新型車両投入なれたら、ハード目なバケットシートにしてほしい。
立ち客がいるのに、
二人掛けの真ん中に座られたり、荷物置かれたりで
座れませんわ。
あれって、駐車場に白線またいで
車止めるようなもんですもん。; [匿名さん]
#212 2019/09/17 17:15: そうですよね; [匿名さん]
#213 2019/09/17 21:03: 新幹線🎵; [匿名さん]
#214 2019/09/17 22:29: ニュートレイン; [匿名さん]
#215 2019/09/17 22:32: >>205
イイですねそれって！; [匿名さん]
#216 2019/12/03 20:07: 京都ー西出雲までを敢然複線電化で、かつての特急を復活だ。; [匿名さん]
#219 2024/03/27 20:03最新レス: 残念; [匿名さん]

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