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NO.11081292 2013/05/03 18:54

JR四国

JR四国

[匿名さん]

報告閲覧数4025レス数682

#633 2023/12/23 16:05: 快定期回数券はもうなくなったのですか？; [匿名さん]
#634 2023/12/23 16:15: キエエエエ！徳島です、早く降りてください！！; [匿名さん]
#635 2023/12/24 07:14: 運休が多い瀬戸大橋に新幹線を通すのには課題が多い
トンネル方式にしてほしい
建設費が莫大になるが

直島・小豆島経由とか; [匿名さん]
#636 2023/12/24 07:17: 宇野～直島～豊島～小豆島～高松
速達性が低下しそう
児島～坂出　真っ直ぐの海底トンネルは費用がかかる; [匿名さん]
#637 2023/12/29 07:58: 宇野線・本四備讃線をJR四国に移管してほしい
茶屋町～倉敷の鉄道も必要だと思う; [匿名さん]
#638 2024/01/01 10:06: 自治体側は再構築協議会が設置されるのを警戒しているので　あの手この手とJR四国側も必至だな; [匿名さん]
#639 2024/01/01 12:12: だからJR四国は再構築協議会という言葉を使わずに何とか会議を沿線の地方公共団体としたい意向だ
姑息な手段だな名前を変えても実態は・・・・・・・・・・・; [匿名さん]
#640 2024/01/01 21:05: 南小松島～牟岐
特急60分
普通90分
えらい速達化した印象
阿波福井～牟岐の山岳区間　
キハ40系ではしんどい。
やっぱり1200形や1500形は高性能やな。; [匿名さん]
#641 2024/01/01 23:10: 昔の時刻表を見ると、90分は急行列車といい勝負; [匿名さん]
#642: この投稿は削除されました
#643 2024/01/08 20:18: 宇多津でいつも
特急列車の車掌交代があるけれど

　あれは遊んでるの
ハイタッチと化して

　あきれるよ; [匿名さん]
#644 2024/01/09 12:39: キハ54もエンジン換装(2エンジン250PS×2→1エンジン450PS)・トイレ設置したら
まだまだ使えるような
ステンレス車体やし; [匿名さん]
#645 2024/02/15 11:30: ハイブリッド導入へ; [匿名さん]
#646 2024/02/15 11:38: 単線非電化で110kmは供給過剰なので
新車は100kmにダウン; [匿名さん]
#647 2024/02/16 08:29: JR四国の長戸鉄道事業本部長は「環境にやさしく、コストが低く、整備に手が掛からない車両」と言ってるから100km/hで十分です; [匿名さん]
#648 2024/02/16 09:33: いやいやJR四国にとっては定刻に岡山に着く事ですよ。

四国の特急最優先で走れない宇野線の問題を解決するのが一番の課題でしょうね。; [匿名さん]
#649 2024/02/16 19:33: ついでにキハ185の普通列車運用も無くせばよい

牟岐線　阿波海南～牟岐
予讃線　松山～宇和島
ワンマンや単行列車や普通車両に置き換え; [匿名さん]
#650 2024/02/17 07:47: 1000形・1200形はエンジン換装予定なので廃車にならはない

キハ185も九州車のようにリニューアル、中間車2エンジン化してほしい; [匿名さん]
#651 2024/02/17 07:59: HC85は振り子機能が無くても　一線スルーではない両開き分岐器でも高速で通過できる能力があるからハイブリッド化できたんだよ

土讃線は振り子機能を搭載して　重くなるハイブリッド装置を搭載しなくちゃいけない　これは辛すぎるぞ！！; [匿名さん]
#652 2024/02/18 06:36: >>651
キハ185の後継
2600系の振り子無しを頼むぞ
剣山・むろと・うずしお(一部)・高松～多度津(多客期)やな
キハ261　キハ189みたいな車両; [匿名さん]
#653: この投稿は削除されました
#654 2024/03/02 12:21: 切符回収箱に
切り替えてから
平気で
無賃乗車多発しよんやない？

無人駅同士なら
平気で
無賃乗車できるのでは？; [匿名さん]
#655 2024/03/02 13:16: 人件費と無賃乗車

どちらがJR四国にとって損か得か・・・・たとえ無賃乗車されても人件費がかからない方が得になるからでしょう。; [匿名さん]
#656 2024/03/02 13:17: >>654
特急停車に券売機がない
車内検札が厳しいが
池谷・阿波橘・桑野・新野・由岐・日和佐; [匿名さん]
#657 2024/03/02 13:18: 無人駅ならぬ無賃駅やな; [匿名さん]
#658 2024/03/03 14:17: >>656
特急券なら; [匿名さん]
#659 2024/03/03 17:47: お客様に、切符は正しく
お買い求め下さいって
アナウンスしていた

無賃乗車多発じゃないんかな

駅に備え付けの
🟦回収箱にって言ってる; [匿名さん]
#660 2024/03/03 21:02: 本当に高松駅のオルネのテナント埋まるのか？; [匿名さん]
#661 2024/03/04 10:21: >>659
乗客も少ないし駅員を常駐させたり、もろもろの経費がかかるから

経費と比べると無賃乗車される金額はビビたる金額でしょうね。; [匿名さん]
#662 2024/03/04 18:23: JR四国は「再構築業議会という形にはこだわらない」と言う恐ろしい誘い水で会議に引きこもうとしている; [匿名さん]
#663 2024/03/06 15:23: いいじゃん生存戦略; [匿名さん]
#664 2024/03/14 13:04: 阿南～見能林は残して(阿南高専があるので)
見能林～阿波海南はバスで十分; [匿名さん]
#665 2024/03/14 16:31: 瀬戸大橋線　岡山～児島と宇野線茶屋町～宇野を
引き取れば新幹線通せそう; [匿名さん]
#666 2024/03/14 21:54: シコックスに社名変更してもよいころ合い; [匿名さん]
#667: この投稿は削除されました
#668 2024/03/15 14:25: 国道３２・３３号は　『酷道３２号・３３号』

土讃線は　『土惨線』

だからねぇ。; [匿名さん]
#669 2024/03/18 08:08: 🌸桜は咲いたが🚄はまたかいな　　　(JR四国　殿); [匿名さん]
#670 2024/03/19 20:43: 四国ふんじやった; [匿名さん]
#671 2024/03/21 16:24: 松山・高松・高知　私鉄と競合
徳島　高速バスと競合; [匿名さん]
#672 2024/03/23 04:02: 池谷駅での行き違いをなくして
勝瑞・板東で行き違いをしたら、
雀田駅みたいなバリアフリーな分岐駅にできるはず
阿波市場駅を信号所として復活させるのも良い; [匿名さん]
#673 2024/03/25 09:10: 駅からのアクセスの悪い大学　香川県
香川大医学部・工学部
高松大
四国学院大
香川県立医療保健大
徳島文理大香川校　高松駅前に移転予定; [匿名さん]
#674 2024/03/25 17:40: 駅から遠い大学　徳島編
鳴門教育大学　最悪の立地
四国大　　　　阿波線古川駅が残っていれば最寄り駅
　　　　　　　徳島駅からは遠回り
　　　　　　　徳島→吉成→古川
文理大徳島校　二軒屋駅東口があれば良いのに; [匿名さん]
#675 2024/03/26 12:53: 琴電の方が線形が悪くて、非電化の高徳線より遅く感じる; [匿名さん]
#676 2024/03/26 13:04: 琴松高平電車; [匿名さん]
#677 2024/03/26 17:56: タヌキ顔　特急あい
カワウソ顔　I LOVE しまんと
復刻ラッピング希望; [匿名さん]
#678 2024/03/28 12:26: トイレ無し列車
7000系、7200系、キハ32、キハ54、キハ185(普通列車)、キハ40; [匿名さん]
#679 2024/03/28 21:54: 高松～多度津の複線　列車が早くてびびる
徳島～佐古の単線並列　短すぎてよくわからん
佐古～吉成の方が早いと思う; [匿名さん]
#680 2024/04/03 00:54: 1200形、1000形　リニューアル
キハ40系、キハ32、キハ54 置き換え

高知は新車にするとごめん・なはり線の車両と連結できなくなる; [匿名さん]
#681 2024/04/06 07:29: 鳴門市の阿波市場駅　
存続していたら阿波市市場町の駅と勘違いする人
続出だろう; [匿名さん]
#682 2024/04/06 15:02最新レス: リニア賛成の知事が当選すれば、国の補助金等の金額はJR四国は減
リニア工事費増額; [匿名さん]

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