🌅 十和田市雑談

お前、社会の仕組み知らないのかよ
普通、リースだろ

ここの会社の運転手、ヤンキーっぽい人いますよね

見た目だろ？　そう見えても心優しいんだよねー。ヤンキーあがりって。

アイスバーンピカピカツルツルで自動運転？ありえん笑

>>12
あーあの人か！
笑

>>14
いつ実現するかはわからないけど、国内外各社だけじゃなく北海道や岩手の大学なども研究してるよ。
トヨダが取り組んでる熟練運転者の操作技術をデータ化するっていう手法は期待できそうな気がする。

バス運転者
月収例 正社員18万円〜32万円って書いてましたけど本当にそんなに貰えるんですかね？

>>17
都会の老舗なら50万はある。
年収800万とか行く。

田舎は手取り14万の年収300万当たり前。
バス乗るなら関東・関西の老舗当たらないと生活できない

営業所の中タバコ臭い

>>18
手取り14万で年収300円ってどんだけボーナス出んのよw
総支給18万くらいだろ、ボーナスで50万近くも出んのか？

売り上げから固定費・税金・減価償却・設備投資。
更に年金・保険・退職金など半分を企業が支払っている。

バカにはわからんだろう。　企業は感謝できない奴は必要ない。　


反対するのならそれを無視して支払ってみたら？

結果このご時世に求人出すほど人手不足な。

>>21
会社とはそういうものだから感謝しろって言うのは違うだろ

昔、停車中の私の車にバスがぶつかってきて
その時の対応と言ったら、酷いものでした
だから、ここのバスは利用しません

>>24
車あるならはなから使うことねーだろ、頭大丈夫？十鉄に就職した方いいんじゃない？

>>23

バカ発見！

>>26←馬鹿発見

>>27
オレも26が馬鹿だと思う。働かせてもらってます精神が強いクソジジィなんだと思うわ

仮に年収300万円なら、その3倍の売上を会社にもたらさないと会社にメリットはない
300万円で少ないと騒いでる馬鹿は己の能力が無い事を自慢している様にしか見えない

六ヶ所とかの路線、バス停ほぼノンストップで走って客乗ってないようだから補助金出すの無駄だと思う

>>29
お前の様な馬鹿に使われるメリットはない

>>29
家族経営の零細企業の経営者にありがちな発想だな

零細とか発想とか関係なく、現実にそうだよ
じゃないと雇っても赤字になるだけだからクビにするしかない
無能だから知らないないのだろうが、経費がかかるんだよ
年金一つとっても半分は会社が負担してあげてるんだが

読んでいて悲しくなるな。　


企業は、社会保険料（社員の月額給与の15％程度を会社が負担）、将来支払いが発生する退職金の積み立て、福利厚生費、オフィスの家賃、広告宣伝・ホームページ制作や更新に代表される顧客の獲得やPRの費用、機械設備の購入費用や修理費用、パソコンやプリンターなどオフィス機器の経費、社用車の車両経費や燃料代、通信費、事務所で使う事務用品などの消耗品など数多くの経費を負担している。

企業では、1人でビジネスを動かすことは不可能だから、総務や経理などの内勤業務の人材も欠かせない。こうした人たちの給与も、経費として必要になる。企業の労働分配率（付加価値に占める人件費の割合）を3分の1とみると、月30万円の給与を受け取っている社員であれば、給与の約3倍の粗利益が必要になる。

また多くの企業は、商品を仕入れることが必要だ。たとえば、販売価格が100円の商品を売るときに、70円で仕入れた場合には、「100円（売値）-70円（原価）＝30円」の粗利益になる。この場合、粗利益率は30％となる。仮に粗利益率30％の商品を売る企業の場合、社員1人当たり30万円のコストが必要であれば、30万円÷30％＝100万円となり、社員1人当たり月に最低100万円（損益分岐点の金額なので利益は出ない）以上の売上金額を捻出する必要がある。

その企業の労働分配率が3分の1だと、30万円の経費が必要な社員の場合には、90万円の粗利益が必要になり、90万÷0.3＝300万円の売り上げを上げる必要が出てくる。

1つの目安だが、年俸が400万円の人の場合だと、400万円×3（労働分配率が3分の1）で年間に1200万円の粗利益を捻出する必要がある。この計算をした上で、それでも自分の給与や年俸が低いと言える人がどれだけ存在するだろう。

>>34
頑張れ

ｵｼﾏｲ

と、自分達の給与っは守れ！でもコスト意識を知りたくもない。勉強もしない。

iそうでもないゃ潰れるわな。

無能底辺労働者のミジメな連投

東京が今週にも緊急事態宣言を出そうとしているのに高速バス再開ですか！？
ここの会社の経営者や役員は何を考えているんでしょうか！？
コロナを呼び込む危険性、社員がコロナになる危険性より収入が一番何でしょうか！？

>>39
どこの会社の経営者も現場のことは分かっていませんよ。経営者から言われてハイと仕事をするのがサラリーマンですよ。嫌なら辞めるしかないのです。
貴方が言っているのは今回はコロナの件ですよね。日本だけでなく世界の問題ですからね…
緊急事態宣言…悩むところですが今後の左右に関わることですからね…
貴社の経営陣に期待しています。

ルートインに仙台ナンバーのワンボックスいっぱい止まってる
バスぐれぇで騒いでも意味無し

駅そば食いたい

十和田観光電鉄にまかど温泉スキー場を直せるお金はあるのか？
町や県の支援がないと再開は無理そう

>>42
食べる金ないの？

>>43
金無いから無理

売却や閉館、撤退などで業務縮小の一途をたどる十鉄
錆びたバス直せないぐらいだから後はバス事業から撤退するかもな‥

バス見ると痛々しくて悲しい気持ちになる

十鉄のバス、一時停止しないやつばっかり。

市が市営にしない時点で

十鉄の営業所、廃車置き場みたいになってるよけど。

乗り合いバスも客のってないからバス事業も終わりが近づいてるのかもな。

修理も出来ないのかバスの錆が凄くて笑える

お前もかつてはお世話になったことはあるだろ
そんな言い方はよくない

>>52
バイトリーダーさん今日もイキってるねぇ

運転荒いよな

公共インフラ交通は補助金で安泰かもね
普通の会社とは違う

久々バスに乗った。左最前列に汚ねえ社服をボンと置いて座るなアピール。
おまけにICカードタッチしても使えず。それを見ても知らんふり
途中で2人め使えなくてようやくいじり出す。先のない会社だな

久保さんって運ちゃんまだ居るかな

グループ会社から中古で買ってくる時には既に錆びてます。
窓も水垢で凄いです。

原燃バスは給料どう？