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日光線 日光駅で架線断線 運転見合わせ（レスキューナウニュース） 16時45分 社会

快速 風っこ日光号 運転

JR東日本は、快速「風っこ日光号」を運転。運転日は、2014年6月14日（土）、15日（日）。運転区間は、1号が宇都宮（10:40発）〜日光（12:00着）、2号が日光（13:48発）〜宇都宮（14:55着）の往復。びゅうコースター「風っこ」2両編成で運転。

06月21日 15:15 日光線
大雨の影響で、現在も列車に遅れや運休が出ています。

キハ40形が初入線

鉄道各社に影響 特急列車の一部で運転見合わせも
1月22日 15時56分大雪 交通
鉄道各社によりますと、雪のため午後の特急列車の一部で運転を見合わせるなど影響が出ています。
ＪＲ東日本の特急では、東京と山梨県・長野県を結ぶ「スーパーあずさ」など２６本、東京と群馬県・埼玉県を結ぶ「スワローあかぎ」など９本、東京と千葉県を結ぶ「さざなみ」など２４本、東京と栃木県を結ぶ４本、東京と静岡県伊豆市などを結ぶ「スーパービュー踊り子」の２本などの運転見合わせが決まっています。

このほか、午後２時以降、順次、運行の本数を減らしています。
運行を減らしているのは東海道線、横須賀・総武快速線、総武本線、中央快速線、中央本線、宇都宮線、高崎線、南武線、横浜線、京葉線など１７路線です。

また、栃木県内を走る烏山線が午後６時以降、日光線は鹿沼と日光の間で午後５時以降運転を取りやめることにしています。

また、小田急電鉄は、東京・新宿と箱根などを結ぶ特急ロマンスカーについて、下りは午後２時５０分の新宿発から、上りは午後２時４０分の箱根湯本発から、上下線合わせて５５本の列車を終日、運休する予定です。

東武鉄道は、日光線系統の１３本、伊勢崎線系統の２４本の特急の運転を見合わせています。

積雪した東照宮や岩手中尊寺なんかは、西日本の京都金閣寺や宮島厳島神社に劣らぬ雪化粧なクールJAPANだね‼

車内放送、１２月から中国語、スペイン語も

日光方面は鹿沼駅２番線から発車する列車もあっていい

宇都宮行きは鶴田駅２番線から着発する列車も設定すべき

宇都宮方面は今市駅２番線から着発する列車も設定すべき

昔，鹿沼駅から黒磯行きがあったがなぜ？

ＪＲ日光線 大雨で運転見合わせ
06月21日　22時04分

ＪＲ東日本によりますと、ＪＲ日光線は、大雨の影響で、いずれも栃木県日光市の今市駅と日光駅の間の上下線で、終日、運転を見合わせることを決めました。
この区間では、上下あわせて２本の列車が運休します。
ＪＲによりますと、２２日は始発から通常どおり運行する予定です

日光線 6月22日 09時25分更新

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[!]運転見合わせ

08:37頃、鹿沼〜文挟駅間で発生した人身事故の影響で、現在も運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。（6月22日 08時45分掲載）

JR東日本、4月、5月運行予定の日光線臨時列車運休
2020年4月 3日 00:15　　
　JR東日本は昨今の新型コロナウイルス感染症の感染者数増加の状況を考慮し、以下の日光線臨時列車の運休を発表した。

1．4月運休列車
列車名：快速「春を告げる日光弥生祭号」
運休日：2020年4月16日（木）
運休区間：大宮—日光
運転時刻：往路　大宮7：21→日光9：33
　　　　　復路　日光16：14→大宮18：15

2．5月運休列車
列車名：快速「日光東照宮春季例大祭号」
運休日：2020年5月18日（月）
運休区間：大宮—日光
運転時刻：往路　大宮7：21→日光9：33
　　　　　復路　日光16：14→大宮18：15

1890（明治23）年、国鉄 JR 日光線が宇都宮〜日光 全通からことしで開業130年。

これを記念し、日光駅 貴賓室を11月21〜23日 9〜15時に特別公開する。貴賓室の入室には、入場券や日光駅発着の有効な乗車券類が必要。

日光駅 貴賓室は、大正天皇が日光田母沢御用邸を訪れるさいに休憩に使った部屋。室内は、大正天皇専用のソファ、白大理石の暖炉、鋳鉄製の電気ストーブ、彫刻が施された戸のガラスなどが現存する。

日光駅ホームは2面2線。大正期につくられた洋館ふう木造駅舎で、駅舎側に単式ホーム、その東側（大谷川側）に島式ホームをもつ。

駅の上り方、下り方に引き上げ線があり、下り方の引き上げ線は東武日光線の線路がオーバークロスする。

東武と国鉄の日光誘客競争は、東武特急とJR特急が相互直通するかたちで落ち着きいまにいたる。

JR日光線の日光駅には優等列車は入らず、253系などのJR特急車両が東武日光線を伝って日光へアプローチする。

また、日光駅130年を記念し、いろいろなイベントも実施する。

2021.6.17 JR東大宮支社は宇都宮線日光線に新型車両E131系導入を発表
基本3両編成、4扉ロングシート。2022年春から205系置換えで運用開始予定

通勤時間帯のJR日光線鹿沼駅などで、宇都宮行き上り電車の一部が「満員電車」となるほど混雑し、乗客から不満の声が上がっている。3月のダイヤ改正で、車両編成や運行本数が減った影響とみられる。乗客は「何とか対応してほしい」などと訴え、会員制交流サイト（SNS）でも投稿が相次いでいる。一方、JR東日本側は「全く乗れないほど混んではいない」と認識を説明。同駅などに社員を派遣しスムーズな乗車を促す対応を取っている。

15日朝、JR鹿沼駅。日光線の宇都宮方面行きホームは、午前7時15分発の電車を待つ学生服やスーツ姿の利用客でごった返した。列車が到着すると、利用客が押し合いながら次々と乗り込み、全3両がいっぱいとなって駅を出発した。

JR東日本大宮支社によると、3月12日付のダイヤ改正で、日光線の車両編成が4両から3両に減少した。また鹿沼駅では午前7時台に3本あった宇都宮行きの本数が2本に減った。

通勤で30年ほど日光線を利用しているという鹿沼市日吉町、会社員男性（59）は「3両編成になって、東京都内の電車と同じくらい混むようになった。新型コロナ感染の不安もあり密は嫌だ」と眉をひそめる。鹿沼市から宇都宮市の高校に通う男子生徒（17）は「もともと朝は混んでいた。なぜ車両を減らしたのか」と疑問を口にした。

車両編成や本数減について、同支社は「日光線の利用客は近年減少傾向にある。従来ダイヤや路線全体のバランスを総合的に勘案し、現状の運用が適切と考えた」などと説明する。

3月に新型車両が投入され、全車両が入れ替わった日光線。同支社は現在、利用客が多い鹿沼、鶴田駅に社員を配置し、乗車案内や車内放送を強化してスムーズな乗車を促している。広報担当者は「ドア付近に立ち止まらず、中まで詰めてほしい。空いている号車への分散乗車にも協力をお願いしたい」と話した。

日光線の混雑を巡り、同支社の社員で組織する「JR東日本輸送サービス労働組合大宮地方本部」は、ダイヤ改正で安全性や利便性が低下したと指摘。ダイヤ改正を再検討するようJR東日本側に要求している。

不正乗車している沿線高校生に天罰が落ちただけ

今や過疎地方には通学生なんか少子高齢化で絶滅危惧種だろ

>>17
朝の京王井の頭線、渋谷行の先頭に
乗せてやりたいな。