🛵 バイク総合

実物を見て診断していないからはっきり言えないのですが…
燃料が濃いとこういった症状になります。
他の症状ではないかと思います！

何回転でそうなるのか、詳しく書かないと低回転のボタツキ中高回転のボタツキでも触るとこ違うし。

まずはプラグチェックから！

アクセル全開ならメインジェットの番数が合ってないと思う。

キャブレターを交換した以上、（新品であれば)そのモノの機能は間違い無い！

後は、ジェット類の番数セッティングだ。

スロージェット、パワージェット、メインジェットと揃えてﾁｭｳｰﾆﾝｸﾞしなければ満足できないであろう。

ノーマルでは、万人のベストチューンで有るが、キャブ変更に因って君の必要条件をチューンする事に成る！！

他は犠牲に成りますよ！！！

絶えず高回転のベストバンドを維持する癖ならそれも良いが、油断するとエンスト。

必要以上にビックボアなキャブなら、被りすぎで気化不良のフェールハンマー（滅多に無いけどポンコツ［故障車だ）

検査はプラグの焼け具合でチェック
でも、分からなならヘッドを外して、燃焼室とピストン頭部のカーボン付着率を確認する！

黒ければ生焼け（ガスが濃すぎる）ガスじゃ無くて噴水状なんだろな！

色々な回答有り難うございます。
MJを 9.5〜8.5 に変えたら高回転(ｱｸｾﾙ全開)は
良くなりましたが
中速だと、ガブリ気味に
なります。
プラグの焼けは白ぽいですタコメーター 付けて無いので 回転数分かりません

MJ下げたら高回転は回るけどスピード出ないし…

燃料が薄いですよ

無駄にエンジン回って、あぼ〜んなりますよ…

タコメーター無しでセッティング出そうとするのが根本的におかしいですし

レース屋でも無理と思う…

今、82CCにボアアップしてみました。ＮＳＲ50のフフレームに載せて、みたんだけど。ＮＳＲ時代に使ってた、ミクニのフラットキャブ26パイのＭＪ170が付いてるんだけど、大体90ぐらいＭＪを落としてセッティングを合わせたほうがいいですよね？

走行中パンと音がなったらエンスト普段調子いいのにたまになる、加速ポンプか？空冷単気筒鍛造ピストン鉄シリンダーでブローバイガス多分多い

>>9
キャブのガバナー劣化

>>6
高回転は合わせやすい
低速から中速が難しいよ

>>0
三段シート付けてみれば

>>12
自分でやれバカ。

シボリハンドルも良いかも

古いスレだな

先ずはニードルの迷宮にハマってからだな。
あ、その前にスロージェットの見直しだな。
キャブの構成パーツの役割分担を理解すれば
道は開けるだろう。プラグの燒け具合もあてにはならないな。

>>16
私も同じくおもう。

>>16
知ったか君登場です！
👏👏👏👏👏👏👏

キャブを語るには先ず、農道の近所に住まなきゃならんな

>>9
そのパン音はエキパイから？
だとすると生ガスが抜けてエキパイで発火してるような。

普段調子良いなら、吸気系じゃなくて点火系ってことかも。
その辺りは見直してみた？

全開時の不調ならスロージェットは違うんじゃない？

>>20
キャブのガバナー劣化

調子の悪いキャブ嫌い

燃料ポンプ調べてみな

部品供給遅い

粗大ゴミに出せや

バイク屋さん行けば

50ccのバイクだから50パイのキャブがベストです
CRC50がベストですよ

呉工業から販売してます
最寄りホームセンターでも手に入ります

ジェットの番号が見えない
スマホカメラで撮影して大きくしたら見えたが2.5と7.5を間違えてかぶった
みにくい

軽油にしてみ♪ 18000rpmまで綺麗に吹き上がるかもな

セッティング前に二次エアーのチェック

>>28
基地外コメント御苦労
キャブ口径から唐突にグリスの話は減点2
あと1点でスレ出禁

7.5kwのアシストモーター付ければ
50ccのままでも速くなるぞ

カーブレータ