🛵 バイク総合

>>309
カムが直接リフターを押す直打式か、ロッカーアーム式か、カムのベースにオイル穴のあるタイプか無いタイプか、バルブスプリング等を変えていないストックの状態なのか、色々な情報が不足しています

潤滑油の供給が足りないエンジンでは、無改造でもカムのトップが摩耗しますが、そういうエンジンはアイドリングでの暖気運転は御法度で、通常、回転を上げてオイルを積極的にヘッドへ送ります、対策として加工するならば、カムベースオイル穴の形状変更やDLCとWPCの組み合わせも効果が高いです

マヨチューンは先日知りましたが、画像を2〜3枚見ただけで、それ以上見る価値はない物と判断しました、過去に世界中の誰かがやり、埋もれていったアイデアは星の数ほどあります、技術は日進月歩、良い物だけが採用されています

>>310
ローラー式のロッカーアームでも、カム山の頂点がアイドリングで摩耗する事がありますか？

>>311
当たり前、F1みたいにエアバルブにしろ。

>>312
却下

>>310
ご回答ありがとうございます。
当方若い頃に4輪メカをしておりまして、純正部品の事を記載しました。また方式に関わらずカムの減りを経験しており、メンテの状態や材質についても鑑みる必要があると思いますが、古くはSR20型のカムの減りは相当だったと記憶しております。
時代が変わりオイル穴やよりフリクションが少なくなる加工が一般的になった現在においては顕在化する問題ではないかも知れませんね。

マヨチューン（カムの加工）においては実体験により効果を確認できました。
ありがとうございました。

１つ聞きたい
バイクに乗っていて、息苦しさ、息切れはありませんか？
ちょっと歩いただけで息切れしませんか？
胸の圧迫がありませんか？
呼吸困難になりませんか？
息切れが多くなったら病院に行きましょう
手遅れになりますよ
サヨウナラ

0氏以外
SRで女の子を後ろに乗せると逝くって本当ですか？

>>311
エンジンの潤滑で一番過酷なのが動弁系です、ローラーロッカーであればラッシュアジャスターやシャフトからロッカーアーム内の通路をオイルが通って油圧がかかり、ローラー部分へ積極的に給油されています、油圧がロッカーアーム内にかからないタイプでも、ローラー軸辺りにオイルを一定量溜めておく設計になっており、よほど長期間放置しない限りローラーの潤滑を心配する必要はありません

エンジンの整備で起動トルクと言う言葉がありますが、これは停止している物が動き始める力を言い、バーニアタイプのトルクレンチで数値を調べます

プラグを取り外して圧縮を抜いたエンジン本体で例えると、クランクシャフトを回し始める直前が最大のメモリ(数値)になり、動き始めたらそのトルクレンチのメモリは最大値より少ない数値で回し続けられる

バルブスプリングの反発力も組合わさるので複雑ですが、簡単に説明すると上下に動くバルブも同じで、バルブの押し始め(動き始め)に一番力が必要で、ロッカーアームやカムにかかる面圧が瞬間的に最大となります、潤滑に不利なオイルの冷えている状態でのアイドリング中に油膜がこの位置で消費(完全潤滑から境界潤滑へ)されてしまと、次に来るカムトップの潤滑不良がおきやすくなるのです、これを防ぐには暖気中は少し回転を上げオイルの圧送量を増やし、なるべく早くオイルを温めることに気をつければ、カムの摩耗を最小限に抑えることができます

ご質問致します、
平成四年式のTZR50ですが二十年間程動かしていません！
復活させることは可能でしょうか？
よろしければご回答いただけると嬉しいです。

>>317
難しくて今のところ全部は無理ですが、半分は理解できたと思います

エンジン回転を上げて暖気する、これ聞けて良かったです！ありがとうございました

>>318
貴方の努力次第

>>318
10年ほど前ですが、国内の中古YSRが不動車も含め、多数アメリカに輸出されました、現在そのYSRたちが元気に走っているらしいですね、旅行に行った友人が教えてくれました

320さんの言う通り、情熱次第だと思います、TZR50とTZM50のエンジンは共通だと思いますし、それらレストア関係のブログで欠品部品の情報を仕入れれば、修復のイメージも具体的に把握できると思います

まずは燃料タンクの状態を見て、錆びていたら交換が無難でしょう、燃料コック関係もＯリングタイプなら代用品を見つけれる場合もあります、長期放置車両の場合、キャブレターは市販のクリーナーやエアブローでは手に負えない状態になっていたりします、特にキャブレター本体の白錆びは音波洗浄機でも手こずります、上死点を出してプラグ穴からオイルを10mlほど入れ一晩寝かし、タンクとキャブレターのO/Hだけでエンジンがかかれば一安心、車両の方も少しづつ綺麗になってゆくのは嬉しいものですよ

>>321≫320
ご回答いただきありがとうございます！
休日に乗っていた頃を懐かしく思います！
すれ違うライダーさんからピースサイン貰ったり月刊オートバイのコラムで前面投影面積を意識したフォームを真似しました、
アドバイスありがとうございました。

質問お願いします
２灯式ヘッドライトのHI側の時にLO側も点灯させる同時点灯は可能ですか？
また、結線はどのようにやるのがベストですか？
車検の時に戻せるようにしておかなきゃ車検で引っ掛かりますか？

直結すれば良いやん(笑)

>>323
左右が完全に独立したライトであれば、考慮しなくても良い場合もありますが、左右一体式の2灯同時点灯では、発熱によって部品が溶損したり破損、そういった熱害も発生しやすくなります

同時点灯させる一番簡単な方法は、ロービームで走行中、必用な時だけパッシングスイッチにてハイビームを短時間だけ使う方法もあります、その際、電圧計で確認できれば、消費電力と充電量の問題も目で確認ができます

配線は、ハイビームの時に消えるロービーム側の電源をポジション球等の常時電源から取ったり、新しくバッテリーからリレー電源を引き直すやり方があります、先の場合リレーを使わずヘッドライト近辺だけで作業するのは楽ですが、ハイビームやロービーム、ポジションのアース線が一本に纏められている車両では、同時点灯の際に一本のアースに標準より2倍近くの電流が流れることになります、配線の加熱や焼け、ヒューズ飛び、それらの問題をクリアする必用があります

車検では、2灯切り替え式の場合は切り替えは目視で、テスターによる検査はハイビーム側のみ行います、2灯同時点灯に変えても問題はありませんが、2灯同時点灯では2灯両方に光軸検査が必用になります、リフレクターが上下左右単独で調整のできる物であれば調整できますが、一体式の場合ハイもロー側も同時に動いて光軸検査の際に面倒なことにもなりかねません

配線を引き直すリレー方式の場合、ヒューズ一つで現状復帰できる様にしておけば、同時点灯しない標準のままで車検もクリアできますね

>>325
丁寧な説明ありがとうございます
H7用カプラーも手に入れました、車用の市販ハーネスキットを改造してやってみたいと思います

>>277
ラジポン交換しました！
純正マスターよりもコントロール性が良く、急制動時も焦る事なく自分の思ったラインで止まる事ができます、本当に効きが1.5倍ぐらい上がり感動しました!!ありがとうございました

>>327
ニッシンもブレンボもラジアルマスター用の高機能レバーが社外でありますよ、ただレバーの遠さ調整機能は当たり前ですが、ラジアルマスター故にレバー比(レバーを握る力が同じでも、ポンプにかかる力)まで微調整出来ます

つまり、指二本がけでフルブレーキングしても、残りの指をレバーとグリップの間に挟まれる事のない絶妙なセッティングが出せます

ニッシンでしたら値段は張りますが、NLTのトライアンフ675用が一番オススメです、安全運転で楽しんで下さいね

>>0
フィンガーフォロワーロッカーアームって何ですか？

>>329
言葉だけの説明では長くなってしまうので端的に、「フィンガーフォロワーロッカーアーム」と言う言葉でネット検索すれば、文字だけではなく図や写真入りで説明されているサイトも沢山あると思います、馬力を出す為だけでなく、近年はエコカーにもフィンガーフォロワーは採用されていますから

>>330
検索したくないので聞いてんだバカ

>>331
何故検索したくないの？
馬鹿なの

鬱病だから仕方ない

検索するのと質問を打ち込むのとどっちが楽か判断出来ないんだろう(笑)

余命増えた？

>>330
ありがとうございます！

>>327
ラジアルポンプ良さげやね、あの見た目が気に入らんけど、冬のバイクいじりやってみようかな

もう需要も無いみたいなので、これにて質問の受付も終わりにしたいと思います

バイクライフをより楽しむためのちょっとしたヒントになれたのなら嬉しいです

>>338
荒らしも出没しますがこのスレが続くのを希望します。

初心者です。
アクセサリー電源でスマホ程度の充電なら13〜14V前後ですが他の電装品(40〜50W)を繋ぐと10〜11V程度に落ちます。
このまま乗ってても大丈夫でしょうか？

>>338
さっさとスレごと削除すればいいのにね。
構ってちゃん丸出しだな

>>341
自分の事は棚に上げちゃって😂

>>341
その元気を、社会のために活かしてくれ！

>>341
うつ病のお前はハーレー叩いてろ

この前チェーンを洗っていたら、ポロって一つだけシールがとれちゃいました。
見たところ、他は大丈夫そうです。
すぐにチェーン交換した方がいいでしょうか？

入れ歯安定剤を使う裏技がある

主さーん、カマーン！！

早くこのスレ削除すればいいのにね。

>>348
そんなに見たくないのならば、君が消えれば良いんだよw

BR-Zを営業マンからかわされたんすけど６気筒って聞いたんだがボンネットを開けて愕然とした。
なんと4亀頭だった。みんな知ってた？騙されるなよ！

>>350
ここはバイクカテゴリーのスレですよ(笑)

マグネットローターを持って振るとシャカシャカ音がするのはマグネットが剥離してるのでしょうか？
またこのような事は良くあるのでしょうか？

ウーーマンボ！

ここでも三重🐵が散々荒らしてたんだな…
魚拓魚拓ww

主は早くこのスレを削除しろよな

長万部

>>355
なして？

>>348
なしてー？

>>341
なして？