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上川ー白滝は来春まで運休でいいよ

留辺蘂駅の無人化後の乗車券の販売体制について、ＪＲ北海道は４日、駅近くの商店に指定席往復割引券（Ｒきっぷ）を含む乗車券や定期券の受け渡し業務を委託する方針を固めた。駅外での指定席券の取り扱いは道内で初めて。減便や廃駅で石北線の運行体制の縮小が相次ぐ中、地域の声に応える新しい仕組みが実現する見通しになった。

４駅窓口業務終了　奈井江・美幌・留辺蘂・美深　地元から職員配置も

04/13 07:00

　ＪＲ北海道は１２日、奈井江（空知管内奈井江町）、美深（上川管内美深町）、美幌（オホーツク管内美幌町）、留辺蘂（北見市）の４駅について、４月末で同社やグループ会社の駅員を引き揚げ、社員による窓口業務を終了すると発表した。５月以降、奈井江、美深両駅は企業や自治体が職員らを駅に配置し、切符販売など一部業務を続ける。

　美幌、留辺蘂両駅は駅そのものは無人化されるが、それぞれ駅から離れた商工会議所と商店がＪＲの委託を受け、一部業務を引き継ぐ見通し。

　ＪＲは昨年、利用の少ない有人駅を無人化する方針を示しており、今回の４駅も含まれていた。４駅ともに現在は駅員１人が常勤している。ＪＲによると、５月以降の各駅での業務内容や営業時間など詳細は「現在調整している」（広報部）としている。

　１９日午後３時４０分ごろ、北海道網走市のＪＲ網走駅で、札幌から到着した特急オホーツク３号として使用した車両を点検中、車輪に基準値を超える傷が見つかった。修理のため、折り返しの網走発札幌行き特急オホーツク８号が運休した。

　ＪＲ北海道によると、オホーツク３号は途中の当麻町の踏切で、列車の直前を横断する乗用車を発見して非常ブレーキをかけたといい、その際にできた傷とみられる。

石北沿線もＪＲと協議　「維持困難路線」２７日に初会合

04/18 07:00

　【遠軽】オホーツク圏活性化期成会の石北線部会（部会長・辻直孝北見市長）は１７日、オホーツク管内遠軽町内で会合を開き、ＪＲ北海道が「単独では維持困難」とした石北線の存続に向けＪＲと初の意見交換の場を設ける方針を決めた。同部会は「ＪＲが想定するような地元負担を前提とした協議の場ではない」と説明するが、路線の利活用策などを検討する方針で事実上の協議入りとなる。

消えてなくなれ
石北線

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　【美幌】３０日午前５時５０分ごろ、オホーツク管内美幌町のＪＲ石北線緋牛内—美幌間で、線路から約１・５メートル離れた路盤が陥没しているのを点検中の社員が見つけた。ＪＲは安全確認のため、同区間の運行を一時見合わせた。網走発札幌行きの特急１本と普通列車３本が最大１時間１５分遅れ、計約４００人に影響が出た

１２月中旬から特急車内販売　遠軽—網走自治体、商品選び
11/21 12:22 更新

道主催の観光列車モニターツアーで石北線沿線の地元有志が行い好評だった車内販売＝５日（伊丹恒撮影）
　ＪＲ北海道が単独維持困難としている石北線（新旭川—網走）で、沿線自治体などが実施に向け準備していた特急列車の車内販売が、１２月中旬から始まることになった。来年２月上旬まで、年末年始を除く土日祝日に計１５日ほど行う。当初は年明けの流氷期のスタートを想定していたが、ＪＲ側の提案で前倒しされた。関係者は「利用促進や観光ＰＲにつなげたい」と意気込んでいる。

凍る

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社会 事件事故 ＪＲ北海道
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ＡＴＳ切り駅構内走行、北見　石北線、旭川発北見行き快速
12/28 21:02

　ＪＲ北海道は２８日、北見市の石北線北見駅構内で２１日午後７時ごろ、旭川発北見行き快速列車（１両）が、自動列車停止装置（ＡＴＳ）のスイッチを切った状態で約３００メートル走行したと発表した。乗客約４０人にけがはなかった。

　ＪＲ北海道によると、北見駅が終点の列車が到着する際、その先の網走方面へ誤って出発しないよう赤信号が点灯し、運転席でＡＴＳの警報が鳴るようになっていた。運転士が警報を確認し、列車停止後にＡＴＳのスイッチを切る規定だったが、男性運転士（５６）は「忘れないように早めに切っていた。２年前から時々やっていた」と話しているという。

祝廃止

R北海道は、4月1日から石北本線と釧網本線の一部区間で「スマホ定期券」の利用を開始する。

これは、紙の定期券の代わりに、スマートフォンで定期券を利用するもの。ウェルネット株式会社が開発したスマートフォン用アプリ「バスもり！」を活用しており、定期券の利用に必要な購入、運賃決済、定期券情報の表示が、スマートフォンだけで完結する仕様だ。

利用エリアは、ICカード乗車券のエリア外となる石北本線西留辺蘂（にしるべしべ）〜網走間、釧網本線緑〜網走間で、通勤・通学（一般・高校）定期券の1・3・6カ月用で利用できる。

なお、通学用の「スマホ定期券」を利用する場合、事前に学校事務へ申込みをすることで本人確認を行なうこととし、駅窓口への通学証明書提出は不要となる。

情報遅い

自分、情弱ですから。

石北線 シカと衝突し運休・遅れ
04月03日　08時31分

ＪＲ石北線は３日朝、回送列車がシカと衝突したため、午前６時５２分、上川発旭川行きの普通列車が運休になったほか別の普通列車１本に遅れが出ています。
石北線は、道北の上川町で起きた土砂崩れの復旧作業のため３日も一部の区間で特急列車などが運休または部分運休しています。
ＪＲはホームページなどで最新の情報を確認してほしいと話しています。

上川—白滝間　４日始発から運行再開

石北線 無人駅廃止検討など提示
04月23日　21時06分

ＪＲ北海道が見直しの対象としている石北線のあり方を考える会合が２３日、北見市で開かれ、ＪＲ側は利用者が１日３０人未満の無人駅の廃止を検討するなどとした経費削減策を提示し、今後自治体側と協議していく考えを示しました。
北見市で開かれた会合には、旭川市や網走市など石北線沿線の自治体の代表などあわせて２０人余りが出席しました。
この中で、ＪＲ側は沿線に３２ある無人駅のうち利用者が１日３０人未満の駅の廃止や、列車の通過本数が１日５０本未満の踏切の廃止などを検討したいとする経費の削減策を初めて提示しました。
出席した自治体の代表からは「無人駅や踏切を廃止することでどれくらいの経費削減効果があるのか」などと質問が出されました。
これに対してＪＲ側の担当者は、「無人駅や踏切を廃止しても、経費の削減効果はそれぞれ年間１００万円程度にすぎないが、こうしたことを積み重ねて経営状況を改善させていきたい」と述べたうえで、今後それぞれの自治体と個別に協議していく考えを示しました。
ＪＲは、廃止の対象としている無人駅や踏切の具体的な場所や数は混乱を招くおそれがあるとして公表していません。

石北線無人５駅、廃止検討　ＪＲ「地元と事前協議」
04/26 10:23 更新


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　【北見】ＪＲ北海道が、「単独では維持困難」とする石北線（新旭川—網走）について、利用の少ない無人駅５駅と、通行量が少ない踏切４１カ所の廃止を検討していることが２５日、分かった。年間の維持管理費を１駅当たり１００万〜２００万円、踏切は計４１００万円削減できると試算する。

　オホーツク、上川両管内の沿線自治体が２３日、北見市で開いた非公開の会合で、資料を提示した。維持困難路線の駅廃止提案が検討段階で明らかになるのは異例。廃止時期は未定としており、事前に地元自治体と協議する方針を示しているという。

　５駅はいずれも１日の利用者が３人未満の「北日ノ出」（旭川市）、「将軍山」（上川管内当麻町）、「東雲」（同管内上川町）、「瀬戸瀬」（オホーツク管内遠軽町）、「生野」（同町）。

線路上にクマの死骸　ＪＲ石北線白滝—丸瀬布間　特急、普通計２本に遅れ
07/16 22:42 更新

稚内—札幌、日帰り困難　宗谷、石北線減便　乗客や自治体、戸惑い
05/29 05:00
大幅な利用減により６月１４日から当面の間運休する特急「サロベツ４号」＝２７日、旭川市のＪＲ宗谷線永山—北永山間
大幅な利用減により６月１４日から当面の間運休する特急「サロベツ４号」＝２７日、旭川市のＪＲ宗谷線永山—北永山間

　新型コロナウイルス感染拡大の影響で利用者が大幅に減少しているＪＲ北海道は６月１４日から当面の間、宗谷線と石北線の特急を１日２往復まで減便する。国による緊急事態宣言は全面解除されたものの、観光などの需要回復はまだ見込めず、厳しい状況が続く。乗客や沿線自治体はこれまでにない異例の事態を受け止めつつ、鉄路の速やかな通常運行を望んでいる。

　減便対象は宗谷線が旭川—稚内を結ぶ「サロベツ３、４号」１往復と、石北線は旭川—網走間の「大雪１〜４号」２往復。宗谷線の場合、減便期間中は稚内から札幌を訪れ、用事を足しての日帰りは困難になる。