🦑 佐渡市雑談

>>950
全然答えになってない。
「提携航空会社は、エアフラとＫＬＭだけなんだよ」
他は提携会社じゃないの？

>>949
それはね、韓国の政治体制の問題なのですよ。あと４年我慢しなさい。そうすれば「佐渡
金山は世界遺産に登録されます。

だって、佐渡金山は、登録に値する遺跡なのですから、
登録されれば、佐渡への観光客はいっきに増えますから
佐渡羽田線開設は政治日程にのぼります

佐渡羽田線は、発足から１０年は赤字覚悟ですが、最低搭乗保障を条件に
参入してくる航空会社があるかもしれません。

民間航空会社に委託するか、だいさんセクター方式にするかは
今後の展開次第でしょう。

>>951
違うね、スカイチームの提携航空会社は、、エアフラ、、ＫＬＭ、タロム、アエロフォロート
、コリアンエアライン、デルタ、アリタリアです。これらの航空会社は、荷物のスルーチェｊックインサービスややコードシェアなどを行っています。

>>952
そうですか先生、僕も奄美の自然遺産の次くらいに佐渡が国内推薦されると思います

佐渡生まれ新潟市在住のオレ様の意見。
はよ滑走路造れ。
飛行機飛ばさなければ世界遺産にするな。
佐渡汽船も飛行機飛ばすのに資本参加しろ。
ボンバルディアであれば1200メートルの滑走路で飛べる。
丘珠・成田・能登・関空にチャター便飛ばせ。
いつまでもあると思うな！JF。
奄美空港の活気を見ると佐渡が情けない。
新日本海フェリーにこの間乗ってたら日本一運賃が高い佐渡汽船と
誰かが言ってわ。
毎月佐渡汽船と飛行機に乗り新日本海フェリーには今年8回乗ったオッサンより。

>>955
軍用機を旅客機にすれば良いですね！C−１とかオスプレイ等‼滑走路の延長は難しいからね！
佐渡汽船と新日本海フェリーとの規模が違うから無理だと思う！

>>953
じゃあ、>>930は嘘ということだね

>>944
たいせいのラーメンはどう？

>>957
文章をよく読んでほしいな、
異なる航空連合間で乗り継ぐ際は
（たとえばスタアラとワンワールドなど）
基本的に荷物のスルーチェックインはできない

しかし、特別な協定を結んだ場合は)例外で
荷物のスルーは行ってもらえる。たとえば
JALでフランクフルトへ行き、ルフトハンザへ
乗り継ぐ際は、荷物はスルーになるが、だいにから
だいいちターミナルまでモノレールで移動する
手間がかかる。

同じスタラ系の航空会社同士の乗り継ぎなら
同一ターミナル内の移動だけですむ。

>>959
「提携航空会社は、エアフラとＫＬＭだけなんだよ」は正しいの？

>>955
滑走路の長さは１０００メートルで十分。この長さなら、フランス製の双発機ATR42-600
が飛ばせる。佐渡空港の１１０メートル程度の延伸ならば
それほどの費用はかからないのでは？

ただ、滑走路を補強する必要が
あるので、国の補助も必要になるだろうな。

>>960
スカイチームに所属するコリアンエアラインの提携航空会社は、エールフランス、ＫＬＭ
アリタリア、アエロフロート、タロム、デルタなどだが、航空連合の規模としては、スタアラ
ワンワールドに「次ぐ第三番目です。

>>954
２０２０か２０２２のどちらかで大願成就ですよ。

>>958
佐渡で一番うまいラーメン、かないの「若」のラーメンを食べてご覧。たいせい何て
その足下にも及ばないことがわかると思う。

夏休み中に食べに行ってご覧。高校生君！

>>962
だから、「提携航空会社は、エアフラとＫＬＭだけなんだよ」は間違いなんだよね。

>>964
たいせいはいつ頃行ったの？

>>915
訪日観光客の大半は、ＳＮＳやインスタグラムで紹介された観光スポットを目当てに
やってくる。佐渡には、そうしたメデイアが豊富に存在するので、２０２０以後の
インバウンド需要は少なからずあると思う。

あとは観光戦略のソフトの充実

せつっかく来ても、インフォメーションセンターの人が
英語でうまく説明できないとか、観光地を
効率よく回るインフラ整備ができていないとか、
遅れたキャッシュレスかもそうだ。
克服すべき課題はいっぱいある。

あと、佐渡の夜のナイトツアーを誰も企画していないけど
これをやると外国人には受けるんだよ。

>>961
そんな小さい飛行機で羽田の発着の許可出るの？

>>965
翼君は間違いを認めないよ

>>965
間違いですねえ〜。

>>969
それが彼の唯一の欠点、いや魅力なんだけどね（笑）

>>968
勿論出ますよ。沖停めだから、バスで飛行機まで移動になるが

>>967
967を書いた者だが、例えば
１）ライトアップされた時鐘楼、北沢浮遊選鉱場、尖閣湾を巡るツアー
２）漁港で仕入れた魚と佐渡産日本酒を持ち込んで、調理した魚を食べて、酒が飲める夜の居酒屋巡り
３）夜のドンデン山やスカイラインから見る星空と島の夜景を堪能するツアー
４）年増しかいない夜のスナックを巡る妖怪怪談ツアー

などは外国人に受けるらしい。あと、島には「賽の河原」みたいな心霊スポット、パワースポットがごろごろしているが、これらも外国人は大好き！

>>966
あのブログを隅から隅まで読むと書いてあるよ

「コリアンエアーの提携航空会社は、エアフラとＫＬＭだけなんだよ」は間違いです

>>973
あと、性器信仰の赤泊のかさもり神社も面白いな

>>972
今、羽田の定期路線で50人以下で認められてるのはどこ？

廃止でいいよ

B737くらいなら羽田便は余裕で黒字じゃん。
羽田空港なら国内外に乗り継ぎできるからね。
ただ、島外の県議どもがゴネてるみたい。
新潟空港に新幹線を乗り入れしようと本気で考えてる程度の県議ばかりだしなあwww

>>979
黒字になるわけない

>>980
ジェットフォイルに比べたらマシな方だ。
B737でもジェットフォイルの半分以下で満席だし、ジェットフォイルなんていつ製造中止になるか分からん。

>>981
ジェットフォイルは製造再開されたよ

>>980
佐渡汽船に南関東、関西、東海、北海道、中国、四国、九州、海外の団体が乗ったバス(新潟交通も含む)が１便辺り２台出て来れば間違いなく黒字だね。

>>982
現時点で２５年ぶりじゃ、この先分からんぞ

>>984
どの航路も更新時期になるから大丈夫

>>983
黒字になる見込みがあるのなら県議も反対しないだろう

>>986
じゃあなぜ新潟空港の新幹線乗り入れは県議が賛成したの？
あんなのバカでも大赤字になるって分かるじゃんwww

>>979
どういう計算で黒字になるの？

>>987
新幹線乗り入れは県内全域に恩恵があるけれど、佐渡羽田線は佐渡しか恩恵を受けないから

>>989
新潟空港新幹線乗り入れで恩恵？www
１００人乗りの飛行機から何百人乗りの新幹線に何人乗ると思ってるの？
しかも空港は地下駅にする計画らしいけど、そんな価値ある？

>>988
飛行機なんて所詮大型バス２、３台程度しか乗れないじゃん。

>>979
あのさああ〜、佐渡空港にジェット機飛ばすためには、滑走路の延伸が必要。

それできるの？

できれば苦労しないよ。できないからもめてるんじゃん。

>>992
黒字、赤字よりは土地の方でいろいろと問題があるのに、それを隠して赤字だし無理って言ってる感じがする。

ってか土地の方はどこまで進んでるかだよね。
未だに取得できないなら行政代執行って手もあるが

どなたか次スレお願いします

>>994
佐渡金山が世界遺産に登録され、島全体が浮き浮きしたムードになれば、
地権者達の気持ちは変わるし、
周囲も「何故売らないんだ」と圧力をかけますよ。

>>917
欧州や中国から韓国の仁川空港へ向かう航空機の約7割は中国領空を通過するが、
最近中国が、気象の悪化と軍事訓練を理由に領空通過を厳しく統制している。

そのため、仁川空港へ向かう航空機の遅れが目立っている。
北朝鮮が領空通過を開放しない限り、
韓国経由で新潟へ向かう観光客は減る一方だよ。

海路さえ赤字なのに、空路を考える人の頭の中がわからない。

マーケットについて学んだ人間で、佐渡空路で黒字が出るプランを教えてくれよ。

私にゃーむりだべ

>>998
その通りですよね！
ただ空港を民間ではなく、国と共同管理すれば良いかもしれない！自衛隊とか

ダメだこりゃ