👩🏻‍💼 新潟会社・就活

大半がブラックだろがぃ！

ジジイしかいない、シータク(笑)

高半ホテル

◯乃湯ってどうですか？

行けばわかるさ

アル中 本⚪リゾート

>>6
昔から変わらねーな。終わりが近いのかな。

ブラックな人間が会社やるんだからブラック企業だわな

これから古町で店出し田舎者まるだし
もったいない金つかうなよな

古町？
誰が出店するの？

>>10
本⚪だよ

>>11
クッソwさすがだなw

　
大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
>担当/総務部　大沼、高橋、森田

新車販売５５％がＥＶ見通し　平均１９％成長、２０４０年には６０００万台
2018.6.4 05:00

　２０４０年までに世界の新車販売の５５％、レンタカーなどの大口顧客（フリー
ト）車両の３３％がバッテリー電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッドＥＶに
なる−。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）がこのほど
まとめた最新リポート「ＥＶＯ２０１８」でこのような見通しを示した。

　リポートによると、世界の乗用ＥＶ新車販売は１７年の年間１００万台から４０年
には６０００万台に拡大する見込みで、年平均増加率は１９％となる。伸び率が最も
加速する時期は２５〜３０年で、この間の増加率は年２２％に達する見通しだ。この
期間は生産能力と充電インフラも非常に速いペースで増大すると予想される。一方、
内燃機関乗用車市場は２２年にピークを迎えるが、１８年から４０年の間に乗用車販
売全体は９０００万台から１億１０００万台に増加する見込み。

　中国は４０年まで、引き続き世界最大のＥＶ市場となる見通し。中国の新能源（エ
ネルギー）車規制の見直しにより、より多くの海外自動車メーカーが中国ＥＶ市場参
入を目指すようになった。４０年に見込まれる年間ＥＶ新車販売６０００万台のう
ち、中国が２８％、米欧が３７％を占めると同リポートは予想。中国、米国、欧州は
規制面の後押しがあり、市場規模が大きいことから、合計シェアは６５％に達する。

　ＥＶの初期購入費用は補助金を除外したベースで２４年から価格競争力を持ち始め
るだろう。中国、日本、欧州、米国のほとんどの自動車セグメントは３０年よりも前
に、大半の顧客のニーズを満たす価格競争力のあるバッテリーＥＶを持つようになる
見通し。プラグインハイブリッドＥＶはバッテリーＥＶと比べてコスト高のため、大
きなシェアは望めない。２５年までは燃費規制やＥＶ規定を満たすことから一定の役
割を果たすと予想されるが、バッテリーＥＶのコストが内燃機関乗用車を下回るよう
になればＥＶ販売に占めるプラグインハイブリッドＥＶのシェアは低下する見込み。
（ブルームバーグ　Ａｌｉ　Ｉｚａｄｉ−Ｎａｊａｆａｂａｄｉ）

https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=104/bid=330/tid=6467382/

>>14
急にどうしたんだお前は

長文は読む気がせん

高半

TVでCMやってるガス会社、常に求人が出てるが・・・

雪国の宿高半。

これもマイナーだ

ホテル業界だろ

除雪が大変

旅館かね