🚃 鉄道・電車

JR在来線全線、大手私鉄全線、モノレール全線、地下鉄も全線乗りました。
新幹線は、福山〜三原間、広島〜鹿児島中央間が不乗区間です。
路面電車は筑豊電鉄のみ乗っていません。
中小私鉄は島原鉄道、一畑鉄道が乗っていません。
第三セクターはくま川鉄道、南阿蘇鉄道、甘木鉄道、平成筑豊鉄道等多数の乗っていない鉄道があります。
ゆりかもめ等の新交通は全線乗りました。瀬野のスカイレールも乗りました。
なかなか全部乗るのは大変ですね。私は駅名を次いでに撮影しています。

瀬野スカイレールは広島市の助成の元、山陽道奥屋ＰＡ付近越えて高陽団地に延伸するプランも有ります、芸備線迄繋がるかは微妙ですが…

>>1
東北のJR在来線は東日本大震災前に全線乗っていました。
勿論、岩泉線も不通になる前に乗りました。

ムーンライトながら号は、１６５系大垣夜行時代から毎年利用しています。
ムーンライト九州、ムーンライト松山、ムーンライト高知、ムーンライト山陽
ムーンライトえちご、ムーンライト信州、ミッドナイト等も利用しました。
仙台から勝浦行も利用しました。

今日はどこに行っても混んでいるので、
寂しく、小田急ロマンスカーMSEで秦野から新宿に行って、
マックで買い物をして再び小田急ロマンスカーMSEの車内
で飲食しながら町田まで乗車しました。
途中で行きも帰りもEXEαとスレ違いました。
町田からは急行です。

大型連休最終日、東海道線で熱海まで行き、熱海港まで行きました。
初島行きは出たばかりでしたが、直ぐ後に、伊豆大島行がありまし
たので、行き先を伊豆大島に変えて伊豆大島に行きました。
伊豆大島ではバスの一日券で一周して帰って来ました。
トロリーバスは無軌条電車ですので、バスは無軌条気動車です。

大回り乗車、常磐線各駅停車が人身事故で止まってしまった…狙っていた駅に行けん…どうしよ

今年の夏もムーンライトながら号とムーンライト信州号の運転があります。
楽しみにしています。

>>8
信州の場合、最終便が毎年大概、諏訪湖全国競演花火大会と重なるのだが、彼岸近くの九月になるが

>>9
昔は夜行急行アルプス号が、今はムーンライト信州号ですね。
青春１８キップが無い時は、普通乗車券は北松本まで買いましょう。
東京近郊区間から松本まで普通乗車券を買うと途中下車は出来ません。
北松本まで買うと途中下車が出来ます。何故かは時刻表を見て下さい。

>>8
グリーン車付きの大垣夜行から利用しています。
ワザワザ東京や品川まで行って並んだりして席を確保していました。
やがて指定席になり、今の私は小田原から乗車しています。今度は
乗車券を買うのに一苦労しています。
関西方面に行くのに急が無い時は名古屋から亀山経由で行きます。
朝から大垣、米原で運動会はかんべんですね。

私は駅名等を撮影するのが好きです。新駅や新路線が出来ると忙しいです。
中々全駅は難しいです。撮影する為に各駅停車を利用して一つの路線を往
復しています。本数の少ない路線は片道もあります。下車不可能の場合は
車内から撮影しています。時には流し取りもあります。停車時間等があれ
駅舎も撮影しています。
東北は東日本大震災前にほとんど行きました。津波に流れた駅もありますね。
アルバムには写真の他に、絵はがき、駅弁やお菓子の包装紙、観光名所が写
っているカレンダーも入れています。

>>10
規約精通者なら見なくても判るよ、単純に100km以下の片道切符で途中下車したら前途無効って話！ただし切符でなくＩＣカード清算ならどんだけ長距離乗っても改札機通した時点で打ち切り精算だ

>>13
東京から松本まで235,4kmですよ。１００km以上でも途中下車は出来ません。
東京から北松本まで236,1km(換算236,2km)で松本までと運賃は同額でも途中下車出来ます。
答は、松本は東京近郊区間になっています。北松本は東京近郊区間ではありません。
近郊区間は東京以外に、新潟、仙台、大阪、福岡にあります。

そうか、大都市近郊区間同志の乗降の話か。確かにそれらは国鉄時代から認められてないな

>>15
>>10は松本の事ですが。

来月から青春１８キップシーズンが到来しますね。
ムーンライトながら号も運転するので助かります。

>>17
頑張って薩摩守しろよ！検挙されない事を陰ながら祈っているぞ！

>>18
この人、青春１８キップもムーンライトながら号も知らず投稿しているようだ！

>>16東京近郊区間の地図を見直してみるように

>>20
見直ししても松本は東京近郊区間です。因みに松本は長野県です。
松本は中央線ではなく篠ノ井線です。
野辺山、いわき、黒磯も東京近郊区間です。
いわきから松本まで普通乗車券を買っても途中下車は出来ません。
時刻表は最新の物を見て下さい。３月３日までの古い時刻表は使えません。

>>21
追加です。
いわきから松本まで普通乗車券の有効期間は１日です。
途中で日付が変わったら、その先は無効になります。

>>19
どうせ一回使用した日付けスタンプを消去して不正利用してんだろ、ってツッコミなんだろ？

>>23
青春１８キップは一枚のキップに五回分付いているのを知らねのか。
一枚で五人でも乗れるのだ！いちいちセコイ事をするか。

>>23
この様な不正乗車すると、青春１８キップのキップ代11850円の三倍
35550円の増し運賃を徴収され、青春１８キップは無効になります。

はっきり言って古事記乗り鉄の基地害連中なんざ、青春切符シーズン以外でも、改札口付近に落ちてる切符をガメたりして、不正乗車に余念が無いしな

>>26
今は、ほとんどの人がICカード利用しているので、
改札口にはキップは落ちていません。
グリーン車もSuicaですよ。

>>26
ほとんどの改札口は自動改札ですので、キップを落としたら拾って入れ直さないと、
出られません。

田舎に逝けば違うだろ。都会の餓鬼は痴漢冤罪の刑にでもあってろ！ざまあｗwww

(´・ω・)
明日の谷川もぐらに乗ろうとしたら 指定売り切れだった

>>2ない

>>31腐ったマニアの脳内にある

>>30
小田急線海老名から各駅停車新宿行に乗って
次の駅で車内から駅の様子をよく見ると良いですよ。

>>29
７月１日は米軍座間キャンプの開放日です。
最寄り駅は相武台前です。

そうぶか

>>29
田舎の駅は無人駅が多いので、無人駅では車内で整理券を受け取って、
下車する際運賃箱に運賃を入れますので、キップはありません。
JR東日本内の東京近郊区間では田舎の駅でもSuica利用ですのでキップは
不要です。Suica利用すると最大九円安くなります。

>>33海老名の次は座間です。座間をみるので、ざまあ見ろ？
>>34米軍座間キャンプの最寄り駅は相武台前ですので注意して下さい。
　　座間キャンプですが最寄り駅は座間ではありません。

２３日の深夜小田原からムーンライトながら号に乗り、大垣で乗り換え米原に行きました。
米原では直ぐに新快速姫路行がありましたが、次の新快速姫路行に乗りました。
姫路からは、のぞみ７号に乗り岡山で、後続ののぞみ９号で福山に行き、こだまに乗り換え
三原まで行きました。三原で荷物一個をコインロッカーに預けて、岩国行に乗りました。
途中、新駅寺家駅を撮影しながら、新白島まで乗りました。新白島で後続の可部線直通に
乗って可部線の再延長区間、あき亀山駅に行きました。あき亀山駅の先は廃線ですがレール
が残っていました。
再び三原まで戻って、スーパーホテル三原に宿泊しました。

廣田あいかは乗り鉄

わたらせ渓谷鐵道に乗って下さい。
特に紅葉の時期にでも。

大糸線の糸魚川〜南小谷間は良かった。

電架区間内を気動車が走るのがなぜか面白い。

関東鉄道の取手口、非電化の複線、なんかいい

高山本線

>>42
あー、わかる

もともと鉄道事業者は閑散時間帯の利用増に取り組んできた。最混雑時に合わせて複々線化し、車両を増備しても、その他の時間帯は稼働しないからだ。古くは休日の利用を促すために、ターミナルビルにデパートをつくり、郊外を観光開発し、通勤とは逆方向に学校を誘致してきた。増収策として典型的な商品といえば、「青春18きっぷ」だろう。通勤通学利用者が減るシーズンの鉄道利用を促す趣旨がある。期間別運賃についても、特急料金を「繁忙期」「通常期」「閑散期」の料金設定で実施している。

その一方で、「乗り鉄」向けのきっぷは実質値上げが行われてきたことは記しておきたい。たとえば、「周遊きっぷ」の廃止やフリーきっぷの特急料金除外など。「周遊きっぷ」は目的地のフリーきっぷ(ゾーン券)と、そこまでの往復乗車券が2割引という、「乗り鉄」にとってありがたいきっぷだった。ゾーン券は特急列車の自由席にも乗れた。このきっぷは2013年に廃止された。

これ以外にも、広範囲なフリーきっぷや「往復きっぷ+フリーきっぷ」があって、過去には特急列車の自由席に乗れる券種が多かった。しかし、現在は乗車券のみ有効、特急券は別途購入というきっぷが目立つ。地方私鉄を組み込んだ新しいきっぷも出ているものの、自由度の高いフリーきっぷは減ったように思う。新幹線の特急料金も、九州新幹線や北海道新幹線は直通する新幹線と通算せず、合算式になっている。見方を変えれば、乗車券の上限を動かせない状況で、JR各社は涙ぐましい増収努力を続けてきたといえる。

「青春18きっぷ」は消費税分の値上げにとどまっているが、発売当時と比べて廃止された路線や第三セクター化された路線が多い。それにともない、乗車対象となるJR路線距離は減っている。それでも発売額はほぼ据置きだったので、実質的な値上げといえる。スナック菓子の減量パッケージみたいなものだ。

「乗り鉄」としては、普通運賃を値上げしても良いから、その代わりに閑散期のお得な企画乗車券を増やしてほしい。時間帯別、期間別に加えて、「年齢別」も提案したい。若い人向けの割安なきっぷを発売して、鉄道旅行のファンを増やす。それが鉄道事業者の将来にとって必要ではないか。