🚃 鉄道・電車

都市対抗野球準決勝JR東日本対JR東日本東北の内ゲハ゛対決は､JR東日本の勝ちOW 決勝戦はNTT東日本げな 優勝したら、1日無賃乗車OKか､電話代１ヶ月タダとかならんかなGv 携帯ソフトバンクやのに優勝の恩恵ねーぞ 大盤振る舞いあってもいーやん

よしタコ大暴れ♪

>>436
O2E7JR東日本優勝しました。

>>436
げな使え

バイクを盗んで走りだす

　　　 Ｐ＿ρ
　　　 o○o⊇
　　　/＿_/|　＿＿＿
　　　/_/ ||_/　//耳
　　　| ()|| L／/二]
　　　ヽ_ノ‾‾ヽ_ノ
　—=≡ ∩∧_∧ ∩
　-=≡　|( ･ω･)ノ
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　-=≡　 ( ⌒)
　—=≡ ｃ_し′

盗んだバイクと走り出す

　　　　　∧_∧ ﾏﾂﾝﾖｰ
　　　　 (･ω･ )
　　　　 ⊂　⊂)
　　　　　(⌒ 二) ＝３
　　　　　(_ﾉ
　 Ｐ＿ρ
　 o○o⊇　　ﾆｹﾞﾛ〜
　/＿_/|　＿＿＿
　/_/ ||_/　//耳
　| ()|| L／/二] ＝３
　ヽ_ノ‾‾ヽ_ノ

食中毒の件は？

岩泉線が廃線の可能性大。

今日はカレーだよ!!

岩泉線の廃線が決まりました。
ＪＲは初めから廃線に向かっていた節がありました。

利用者が46人/1日、復旧や土砂崩れ対策に130億じゃ廃線も仕方ないかなぁと。
JR東日本内の在来線利用者ﾗﾝｷﾝｸﾞでもぶっちぎりで最下位だし。

時刻表でも「震災で運休中の路線」リストにすら挙がってなかったよねえ…

2009年に乗っておいてよかった。

東京駅の復元工事があらかた終ったと新聞に載ってたけど、戦後を象徴するジュラルミン屋根は一部でも保存されてるの？

武蔵野線火事の原因は？いったい何が燃えたの？

誰かが火を付けたからだろ

>>449
脳ミソみつかったか!?

>>449よしたこ自身が燃えたゲナ

>>449
沿線火災の消火活動のためですよ。
武蔵野線が燃えた訳ではありませんよ。

>>447
岩泉線は震災で被災する前に土砂崩壊したので、震災での運休リストにはのりません。

>>448
今朝NHKのニュースで東京駅の事やってますた。屋根の事は､大正当時の姿に戻すとしか言わなかったが、この建物のホテル泊まってみたい

よしたこは九州でげなｯてろ!!

総武線

飯田橋駅付近で火災の為
運転停止中

大久保駅からは乗れない
新大久保から山手線でどうぞ

>>456
死ね寄生虫E%

>>458匿名のよしたこ

(´･ω･)
相馬〜亘理いつになったら復興するんだろう
もう原ノ町方面からは原発のせいで行けないから諦めてるけど

>>460民主党政権の間は復旧しません。あの区間は広域復興計画策定で線路位置が確定してから復旧する方針らしいです。その復興計画を立てる気が民主党にありませんから……

>>461
(-.-)y-~野田首相は無能と見た 解散総選挙して！政界再編に期待！

>>462
よしたこは脳ミソみつかったのか？

(´･ω･)
早よぅ仙台〜相馬間だけでも開通してくれぃ

げな

事業者名はまだ公表されてませんが、羊蹄丸から取り出した客車は動態保存するみたいですね。
JR東日本かな？

げな

。。

たろーさんのスレかな？(・・;)

(´･ω･)
いいえ 違いますよ
じろう先輩のスレです

岩泉線の廃止が正式に発表されますたな 廃線ラッシュにならなければ、いいが？

>>474
ＪＲ東日本では他に廃線が予想される路線ってあったっけ？

私鉄では銚子電鉄が車両不足で秋から減便、確かこのままだと来年夏にはもう一両残ってる元営団車が検査切れに…もし、このまま入れ替え車両が入らなかったら…来年秋にはホントにヤバくなってしまう…

>>475 最強の駅の早朝一部で無人化かいし！某担任はとある店でｱﾀﾞﾙと物色(鉄専かの)大丈夫か!?

東日本では常磐線全線復活が目前だが、やはり被災した旧線区間は廃線だろう。原発付近も原則地下化やトンネル化が基本だろう

なるほど

>>477
読みにくいし言葉がわからん

新潟日報は8月29日、えちごトキめき鉄道の新社長として、元いすみ鉄道社長の鳥塚亮(とりづか あきら)氏が内定したと報じた。
鳥塚氏は2009年に千葉県のいすみ鉄道の公募社長となり、国鉄型ディーゼルカーの保存、レストラン列車などに取り組んだ。
また、自費による動力車運転免許を条件とした運転士採用や、ブログによる奔放な発信によって話題を提供し、いすみ鉄道の知名度を全国に高めた。

えちごトキめき鉄道は北陸新幹線の新潟県内並行在来線を引き継いだ第三セクター鉄道会社。
2015年3月14日に、旧北陸本線の市振〜直江津間を「日本海ひすいライン」、旧信越本線の妙高高原〜直江津間を「妙高はねうまライン」として開業した。

同社の現社長、嶋津忠裕氏は2003年から2009年まで肥薩おれんじ鉄道の代表取締役を務め、新潟県参与として交通政策局で並行在来線の開業準備に尽力し、社長に就任した。
嶋津氏は5月23日の記者会見で健康上の理由による退任を表明していた。

嶋津氏の意向を受けて、新潟県は次期社長を公募。条件は専従で本社に勤務できること、年収900万円前後。就任時期は9月中。郵送による応募締切は6月23日だった。
日本経済新聞の8月30日付の記事によると、県内外から81人が応募し、一次書類審査で6人に絞り込んだ後、役員らによる面接で鳥塚氏に決定したという。

■鉄道ファンであり、航空業界で培った営業センスもある

鳥塚氏は少年時代からの鉄道ファンだ。ブログでも懐かしい写真をたくさん載せて、同世代を中心に幅広い年齢の鉄道ファンを楽しませてくれる。
しかし就職先は外資系航空会社だった。歴史的に航空業界は鉄道業界と比べて後発だけど、航空業界は鉄道業界よりも歴史の長い海運業界を手本にしている。
安全面、運航面、サービス、保険など、制度や考え方が洗練された部分もある。ブログでは鉄道業界に多くの気づきを与えた。

一方、副業として列車前面展望ビデオを制作販売する「パシナコーポレーション」を設立。現在までに570以上の作品を販売している。
こうした鉄道好きと航空会社時代の営業センス、経営手腕が買われていすみ鉄道の公募社長に就任した。

いすみ鉄道時代は国鉄型気動車のキハ52形とキハ28形をJR西日本から譲り受け、急行列車として動態保存運転を実施。
昭和の原風景と車両の歴史感を同期させ、「ここにはなにもないがあります」というキャッチフレーズで誘客。伊勢エビを使った高級レストラン列車や、
ムーミンを起用したキャラクター列車、沿線に人形を配置して車窓にムーミン谷を再現するなど、鉄道ファン以外の人々にも魅力ある鉄道に仕立てた。

話題作りが功を奏し、いすみ鉄道のメディア露出が増えると、沿線に観光客が増えて活性化された。国内外の鉄道関係者が視察に訪れた。
鳥塚氏は社長時代から全国のローカル鉄道と交流を深め、「おいしいローカル線を作る会」を結成。いすみ鉄道退任後も「いすみ観光大使」を務めつつ、東奔西走して奔放な活動を続けている。

鳥塚氏と昔　電話で話した事がある

雪月花

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