トヨタ８６のインゾーストを交換したい

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NO.3811782 2015/02/21 22:49

トヨタ８６のインゾーストを交換したい

インゾーストってどこのがおすすめですか？

[匿名さん]

報告閲覧数21レス数34

#1 2015/02/21 23:16: >>0
なんじゃそりゃ？; [匿名さん]
#2 2015/02/21 23:32: エキゾースト？
インマニ？; [匿名さん]
#3 2015/02/21 23:48: 勝手に変えろ!; [名無し]
#4 2015/02/22 00:43: >>2
そう！インマニ。インゾーストマニーフォールドのことです。; [匿名さん]
#5 2015/02/22 00:43: シコゾーストオナニーホールドも交換しちくりー; [匿名さん]
#6 2015/02/22 02:17: インテークマニホールドだと・・・

あんまり交換する事を聞く部品ではないので、車についてもう少し調べてから交換するならした方がいいと思います。; [匿名さん]
#7 2015/02/22 15:12: インプレッサと同じなんじゃない？

水平対向エンジンでしょう？

吸気のエアーフィルターでしょう
エアフロ吸気のエアーセンサー？
燃料や空燃比マップセッティング狂うからやたらと交換しない方がいいよ
ネットで買うとかしないで専門のﾁｭーニング屋で聞いてみたら
マフラーももう交換しているのかな？; [匿名さん]
#8 2015/02/22 19:43: なんと恥ずかしい間違いを。プロフェッサー日下で検査; [スレ主]
#9 2015/02/22 19:55: 金のムダ、ガソリン代にしてもっともっと走りこめ; [匿名さん]
#10 2015/02/22 20:04: 純正に交換すればいいですよ; [匿名さん]
#11 2015/02/22 23:48: インマニってエキマニとは違うの？; [匿名さん]
#12 2018/05/20 00:32: >>11
大体一緒よ。インマニは吸い込み口。エキマニは吐き出し口。
お分かりかな？; [プロフェッサ日下◆ODY4OWMx]
#13 2018/05/20 05:23: 陰部マニアと精液マニアの違い; [匿名さん]
#14 2018/05/20 11:08: >>0
何か間違えて覚えてない？
インマニって社外品はほとんど出てないし; [匿名さん]
#15 2018/05/20 11:19: その前に白黒ツートンカラーに塗装せれ; [匿名さん]
#16 2018/05/20 22:56: 水色の86でた。ヤベー。欲しいわ！かっけーな。; [匿名さん]
#17 2018/05/21 01:01: >>16
買いなはれ; [匿名さん]
#18 2018/05/25 20:25: 八郎湖; [匿名さん]
#19 2018/05/25 20:40: メーカーがテストを重ねて耐久性とパワーのベストバランスを計算して作ったものを、その辺の改造メーカーが作った見た目重視の駄作に換えるって…
漫画オーバーレブのノーマルに拘る奴の話し、よくよめや; [匿名さん]
#20 2018/05/25 22:56: >>19
漫画の聞き齧りに頼る情弱乙。; [匿名さん]
#21 2018/05/25 23:24: インマニなんか出てないんじゃない？

キャブにするならキットに一緒に付いてきたりワンオフで作ったりするけど。

エキマニの事を言ってるなら好きなメーカーのにしなさい。; [匿名さん]
#22 2018/05/26 00:08: >>19
そのとうり。ハイチューンにするほどバランスは崩れアイドリングもバラつく。ロータリーのフルチューンとかするとアイドリングがブルンブルン; [匿名さん]
#23 2018/05/26 07:49: トータルバランスではじめて性能発揮、例えばブレーキがめちゃくちゃ効くポルシェなんか、ホイール内のブレーキ熱風を排出するための機能優先のホイールだかんな、ちまたで流行りの車庫調もタイヤの性能に合わせ開発されてる、純正の足にハイグリップタイヤ履かせると逆に限界挙動がみだれたりするあまり知られていない; [匿名さん]
#24 2018/05/26 18:05: ８６からBRZに交換するのがオススメ; [匿名さん]
#25 2018/05/26 18:08: >>19
外の開発・製造任せている　トヨタは当てはまらないかも
ブレイド・マスターはバランス崩れているよ

長年スポーツカーに挑戦していないからね; [匿名さん]
#26 2018/05/26 18:24: >>23
ポルシェはリアウェイトでフルブレーキのとき、アンチダイブノーズが起きにくいから路面に張り付いたように止まれるんだよ。逆は加速でリアに掛かる強大なトラクションで路面を蹴る; [匿名さん]
#27 2018/05/27 01:40: >>26
まあ重量配分って最終的な正解は好みだからな、加速時、減速時に均一にタイヤ使えるのはミッドのみ、ポルシェも、スバルも4つのタイヤの外に最大重量物があることは致命的なミス設計でしかない、あのBMですら直6をすて、あのカプチーノですら4気筒をすててなるべく重たいものを車両の中心に近づけるために骨身を削った決断をしている、S2000もフロントミッドにするため前タイヤ意図的前に伸ばして設計してる、; [匿名さん]
#28 2018/05/27 01:49: まあ、昔のレース用B4とか水平対向エンジンを運転席近くまで後退させて室内にミッションがドカンと出てきちゃうやりかたもあるんだ(たしか4駆なのにw)、エンジンの前にフロントディフアレンシャルを増設とかやる気になればなんでもできるんだな、そうゆうレース技術はなんにも市販車両の糧にしていないくそメーカー; [匿名さん]
#29 2019/01/08 00:08: >>23
偉そうにゴミみたいなウンチク語りやがって‪w; [プロフェッサ日下]
#30 2019/01/08 00:38: >>27
BMはずっとずっと昔から重量配分にこだわりがあるから、ベンツより走りならBMと言われてんだろうが。今さら何いってんだ？; [匿名さん]
#31 2019/01/08 00:49: ↑↑
しったか親父所有歴無し; [匿名さん]
#32 2019/01/08 18:33: インゾーストってなんだか; [匿名さん]
#33 2019/01/08 20:29: 非力な車は何やっても非力な！; [匿名さん]
#34 2019/01/08 20:35最新レス: インゾ—ストとか言ってる人は車をいじらない方がいいですよ、ノーマルで乗りなさい。; [匿名さん]

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