🚃 鉄道・電車

1989年1月1日に営業運転を開始した8000系が、ことしで30周年———。

阪急電鉄は、この8000系の誕生30周年を記念して、記念列車を走らせる。

その記念列車に抜擢されたのは、トップナンバーの神戸線所属 8000×8R 編成。

ステッカーで前面窓下飾り帯、Hマーク、旧社章を貼り付け、デビュー当時のスタイルに復元。

両先頭に30周年記念のヘッドマーク（一番下の画像）を掲げて走る。

運転期間は1月19日〜4月16日。3月1日以降は記念ヘッドマークなしで運行。

「阪神・近鉄つながって10周年」記念ツアー、神戸から直通列車も

阪急・阪神・能勢電鉄 電車グッズ販売会
オリジナルグッズセット
オリジナルグッズセット
阪急電鉄、阪神電気鉄道、能勢電鉄は、「電車グッズ販売会」を開催。開催日時は2019年1月19日（土）10:00〜16:00で、開催場所は西宮北口駅改札内「カリヨン広場」付近。阪急ブースでは、グッズ詰め合わせ品「お楽しみ袋」（5,000円、3,000円）のほか、オリジナルグッズセット（1,000円）、5000系車両誕生50周年記念グッズなどを販売。

2019年1月15日（火）18時18分更新

阪急・大阪メトロ ダイヤ改正
阪急電鉄と大阪メトロは、2019年1月19日（土）にダイヤ改正を実施。阪急京都本線・千里線・嵐山線、大阪メトロ堺筋線が対象。平日朝時間帯に、天下茶屋駅発で河原町駅行きの新設、高槻市駅・北千里駅行きの各1本増発、河原町駅発・天下茶屋駅行き準急の増発、京都線快速急行の増発のほか、平日昼間時間帯の梅田駅発の特急、準急、普通の発車順変更、土休日の「京とれいん」の種別変更、快速特急の増発、天下茶屋駅発・河原町駅行きの増発など。

阪急電鉄では，8000系が営業運転開始30周年を迎えたのを記念し，2019（平成31）年1月19日（土）から，8000編成に記念ヘッドマークを掲出して運転しています．
　営業運転開始当初，前面に施されていた飾り帯とHマーク・旧社章もステッカーで再現されており，当時の姿をしのぶことができます．
　30周年ヘッドマークは2月28日（木）まで取り付けられ，それ以降は4月16日（火）まで飾り帯や旧社章の装飾が維持される予定です．

阪神百貨店 有名駅弁と全国うまいもんまつり
列車型飲食スペース（イメージ）
列車型飲食スペース（イメージ）
阪神百貨店は、「阪神の有名駅弁と全国うまいもんまつり」を開催。開催期間は2019年1月23日（水）〜29日（火）で、開催時間は各日10:00〜20:00（29日は16:00まで）。開催場所は、阪神百貨店梅田本店8階催場。入場無料。約260種類の駅弁が出品。「海鮮派駅弁」「お肉派駅弁」の特集企画、「新作実演駅弁グランプリ」、立ち売りおじさん・お嬢さんの実演販売などもあり。期間中、列車型の飲食スペースが設置。

阪急電鉄では，2019（平成31）年1月19日（土）に阪急京都線でダイヤ改正が行なわれ，新種別「快速特急A」の運転が開始されました．
　これは，十三にホームドアが設置され，2ドア車の6300系「京とれいん」が停車できなくなるため，十三を通過する「京とれいん」用の種別として新たに追加されたものです．なお，1月19日（土）から2月27日（水）は「京とれいん」が車両点検のため運転休止となり，8300系6両による代走となります．
　また，従来の「快速特急」も残っており，こちらはこれまでどおり十三に停車します．この「快速特急」は3月下旬ごろから7000系の改造車「京とれいん雅洛」で運転される予定で，それまでは8300系6両による代走が行なわれます．

阪急電鉄では，2019（平成31）年1月19日（土）に阪急京都線でダイヤ改正が行なわれ，新種別「快速特急A」の運転が開始されました．
　これは，十三にホームドアが設置され，2ドア車の6300系「京とれいん」が停車できなくなるため，十三を通過する「京とれいん」用の種別として新たに追加されたものです．なお，1月19日（土）から2月27日（水）は「京とれいん」が車両点検のため運転休止となり，8300系6両による代走となります．
　また，従来の「快速特急」も残っており，こちらはこれまでどおり十三に停車します．この「快速特急」は3月下旬ごろから7000系の改造車「京とれいん雅洛」で運転される予定で，それまでは8300系6両による代走が行なわれます．

山陽電気鉄道は26日、大塩駅を橋上駅舎化すると発表した。

大塩駅の橋上駅舎化は、姫路市と協力して行うもので、鉄道駅総合改善事業の1つとして実施。同事業に伴う工事では、駅舎の橋上化のほか、線路の移設、ホームの拡幅、上りホームの延伸なども行う。駅設備では、エレベーター、多機能トイレを整備し、バリアフリー化を図る。また、姫路市主体の工事として、南北を結ぶ歩道橋を設置。同駅南側からのアクセスを確保する。駅東側の大塩踏切道の拡幅、駅前広場の整備もあわせて取り組む。

同事業の完了予定時期は、2021年3月。事業完了により、構内踏切が廃止となるほか、上りホームでの特急列車のドアカットを解消する。

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阪神電気鉄道、神戸三宮駅に可動式ホーム柵 - 2021年春までに完成
木下健児 2019/06/11 21:54
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阪神電気鉄道は11日、駅ホームからの転落事故等を防止する対策として、神戸三宮駅の1番線ホーム(梅田方面)・3番線ホーム(元町方面)に可動式ホーム柵を設置すると発表した。2021年春頃までの完成に向けて工事を進めていく。

(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ

姫路方面から神戸市内介し阪急阪神線を直通利用する際、もう少し割引率をあげて欲しいわ

山陽電鉄3000系3050形のリニューアル車、3056F4連の車内照明がLED化された。3050形のリニューアル車はこれで車内照明が蛍光灯のまま残るのは3058F4連だけとなった。

神戸ルミナリエの開催に伴い、阪急神戸線では帰宅時刻に合わせて臨時列車が運転された。12月7・8・14・15日でこのうち消灯時刻が22時となる土曜日（7・14日）は梅田行の特急２本快速急行１本の計３本、日曜日（8・15日）は特急２本が運転された。

ついに3月から快速急行芦屋通過復活(祝)！やはり快速急行は芦屋と御影は通過で無いとアカンね。

青木の新引上線も気になるし区間特急は青木始発に変更かしら？ただ青木と深江は近鉄８両対応では無いから快速急行は引き続き通過ですね。快速急行の芦屋通過で補填分として本格的に急行の西宮以西の復活もあるのかな？御影は緩急接続のメインの駅だし高速神戸は常にジェットカーの折り返しに使っててダメだし新開地の中線は終日阪急の折り返しに使ってるし可能性があるとしたら急行青木、急行大石、急行東須磨、急行須磨浦公園かな？

阪急6000系の6003F8連が検査出場し、1月頃から宝塚線系統での営業運転に復帰した。6003Fは検査出場時に冷房装置を新型のものに交換したほか、先頭車の前照灯をLED化し、さらに車番が新たに側面の窓上にも表示されるようになった。ただ、表示幕は現在も「梅田」表示の旧タイプのままとなっている。

阪急京都線で運用していた3314編成7連が廃車陸送の為、正雀工場から大阪府内のリサイクル工場へ陸送された。
　これは1300系導入に伴う置き換えられたもので、最終日は3891と先頭車の3314が陸送された。当日は深夜帯にも関わらず あちこちで別れを惜しむファンが見受けられた

⬆小窓の［急動物園前］
側面の［　　|堺筋|急行］

を思い出す…。

なるほど

神戸電鉄粟生線活性化協議会は、「山田錦まつり」開催にあわせ、特別列車「山田錦まつり号」を運転。運転日は、2020年3月15日（日）。運転区間は、谷上（10:17発）〜志染（11:00）。使用車両は6000系「ミュージアムトレイン号」で、ヘッドマークを掲出して運転。乗車には、旅行商品の申込が必要。

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阪急5000系のトップナンバーを含み唯一８連の5000Fは、大阪方先頭の5000と神戸方先頭の5050が1968年の営業開始から今年で52年目となる2020年も神戸線で現役である。5000Fは普通のほか、特急、通勤急行（平日のみ）などにも一部充当されているが、2月14日、大阪梅田23時発の快速急行新開地行きに5000Fが充当された。快速急行は夜間の運転が多く、他形式とも共通運用で本数は多くない。また5000Fの車齢は高く、動向が注目されているだけに快速急行の運用は今後貴重となりそうである。この日は快速急行運用の前に新開地発特急大阪梅田行きの運用にも充当されたが5000Fの行先表示は2月現在「梅田」表示のままである。

武庫川線

阪神電気鉄道は21日、武庫川線車両の置き換え用に投入する車両のデザインを発表した。

新たに武庫川線に投入するのは、阪神本線などで各駅停車用に使用してきた5500系。武庫川線用に4両編成1本から2両編成2本に改造したほか、車内外を新たなデザインとしている。

車両デザインのテーマは「野球」。武庫川線は阪神甲子園球場や鳴尾浜球場が所在する西宮市を走ることから、このテーマとした。今回投入する車両は「阪神タイガース」と「阪神甲子園球場」がテーマで、それぞれ「タイガース号」「甲子園号」と命名する。

タイガース号は、外観はタイガースをイメージさせる黄色と黒色を配色。車内はユニフォームをイメージした壁面とし、タイガースのシンボルマークを各所に配置している。

甲子園号は、甲子園球場のツタ、芝、白線をイメージさせる緑色と白色の外観。車内では、床面に甲子園球場の土やマウンド、バッターボックスやホームベースなどを描くほか、壁面は球場外壁のレンガをイメージしたデザインとする。

新デザイン車両の運行開始予定は、2020年5月末。阪神電気鉄道は、詳細な運行開始日や、現在改造工事を進めている残りの車両のテーマについては、改めて知らせるとしている。

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山陽電気鉄道 須磨浦山上遊園を一部営業再開、ロープウェイやカーレーター 回転展望閣など

2020.05.07ニュース近畿

山陽電鉄 須磨浦公園駅に直結したロープウェイで行く、山の上の遊園地、須磨浦山上遊園。

この須磨浦山上遊園が、きょう5月7日からロープウェイ、カーレーター、回転展望閣（2階トイレ、授乳室、3階座席部分、屋上）の営業を再開させる。

回転展望閣（1階、2階、3階−喫茶コスモス）、観光リフト、ふんすいランド、ミニカーランド、サイクルモノレールはまだ当面休業。

海と山と空と神戸の街並み眺めながら、この回転展望閣へ連れて行ってくれる須磨浦ロープウェイは30人乗り三線交走式普通索道。白いゴンドラ「うみひこ」、赤いゴンドラ「やまひこ」。

現在のゴンドラは2007（平成19）年に新造したもので、1957（昭和32）年開業以来、3代目のゴンドラ。

須磨浦山上遊園のロープウェイは、全長464m（水平長424m）、最深部38m（山上より斜長310m）、最浅部4.6m（山上より斜長400m）、高低差180.5m、平均勾配23.9度、所要時分3分15秒、運転速度毎秒2.5m、運転間隔通常時15分間隔、多客時ピストン運転。

阪急と阪神も終電繰り上げ

梅田発、コロナで生活変化
2020/12/18 19:41 (JST)12/18 19:58 (JST)updated

©一般社団法人共同通信社
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インタビューに応じる阪急阪神ホールディングスの角和夫会長

　阪急電鉄と阪神電気鉄道が大阪梅田駅発の最終列車の時刻繰り上げを検討していることが18日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大で在宅勤務が浸透するなど利用客の生活様式が変化しているためで、夜間に行う線路の保守作業時間を十分に確保する狙いもある。実施時期は、同じ駅に乗り入れる鉄道各社や国土交通省などと調整した上で決める。

　両社を傘下に置く阪急阪神ホールディングスの角和夫会長が共同通信の取材に明らかにした。大阪梅田駅を始発とする阪急電鉄の神戸線や宝塚線、京都線のほか、阪神電鉄の阪神本線が対象となる。

京阪電鉄、土日減便を20日終了　終電繰り上げは継続　京福は21日から通常ダイヤに

京都新聞 / 2021年6月19日 19時0分
写真 写真を拡大する

【資料写真】京阪電気鉄道の特急

　京都府への新型コロナウイルスの緊急事態宣言が２０日で解除されることを踏まえ、京福電気鉄道は１９日、宣言期間中に行っていた終電繰り上げを２０日で終了し、２１日から通常ダイヤで運行すると発表した。

　京阪電気鉄道も土日・祝日の減便を２０日で終了する。ただ、新型コロナの感染拡大で利用者が減っており、京阪線で実施していた終電繰り上げは宣言解除後も当面の間、継続する。

好きなのは山陽ですね、ノスタルジーがあります。

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>>460
昔の旧国電を標準軌改造し路面軌道走らせたりした辺りとかね

２２日午前７時２０分ごろ、京都府向日市寺戸町三ノ坪の阪急京都線洛西口－東向日駅間の踏切で、男性が通過中の回送電車にはねられ、死亡した。

阪急電鉄によると、この事故で京都線と千里線の全線で一時運転を見合わせ、午前８時４０分ごろに再開したが、両線のダイヤに乱れが生じている。

進む阪神・大阪梅田駅の改良工事…新1番線ホームが完成、ホーム拡幅への第1歩　10月30日共用開始

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なぜだまる

電車がよく停まる

阪急・阪神梅田、山陽姫路、神鉄新開地。
すべて頭端式ホームで揃っている。

土曜休日のみ延長運転される、新開地発の【快速急行】。うっかりすると、阪急線(阪急・大阪梅田)へ向かってしまう❗

たった３本しか無いから、注意すれば間違えないけど。

18日午前7時35分ごろ、大阪市東淀川区の阪急千里線柴島駅で、ホームにいた高校生とみられる男性が天下茶屋発北千里行きの普通電車と接触し、搬送先の病院で死亡した。防犯カメラの映像には、男性がホームの下をのぞき込むような姿勢でいたところ、電車が入ってきてぶつかる様子が写っていたという。

ガンッ！ガンッ！ガンッ！

すごい勢いで、電車内のドアを蹴り続ける男性。いつまでも止まらない行動に、近くに座っていた乗客たちが逃げ出す――。そんな動画が1月20日、ツイッターに投稿されて注目を集めている。

この動画が撮影されたのは、阪急電鉄神戸線の車内。阪急電鉄によると、1月20日、乗客からの通報を受けて、職員が駆けつけたが、すでに車内から立ち去ったあとだったという。

ドアがへこむなどの被害は出ていなかったが、阪急電鉄の広報担当者は弁護士ドットコムニュースの取材に「警察に相談しているところです」と話している。

近年、電車内で乗客が襲われるなどの事件が相次いでいることから、各鉄道会社では警戒を強めている。

動画見たけど、すぐそばに座ってる女の人凄いな。
微動だにしない

考えて見れば、これらの民鉄全てターミナルは昭和終わるまで地下化してるんだよね(阪急は京都方に限るが)

こうみると首都圏に比べ関西大手民鉄がいかに狭い土地を有効利用するために地下鉄とか開業する前から努力していたか、がよくわかる。

これから比べると都市圏人口数だけは抜きん出る首都圏は最近ようやく東横線渋谷とか目黒、更に最新では半地下構造？というべき京急品川とか、首都圏民鉄は用地権益にあぐらをかきすぎて立体化再開発に本腰を入れるのが遅すぎる感が否めない

>>475
スマホに夢中な女は何も気付かない

>>477
ある意味電波により伊勢買いに陽動されてるからね（笑）