🚃 鉄道・電車

ネーミングライツで野田キッコーマンラインとやった方がましだな、車両には醤油垂れの縦ラインも入れて

60000系66604Fに乗車！
車内LEDのせいか、明るすぎなくていいね!!
8000系も終わりか…。

>>16
却下！
アーバンパークラインいい名前じゃねぇか!!
スカイツリーライン…ダサい

>>17
2016〜2019年は日比谷線直通車の新型車導入で野田線の新車はその間はないらしい…まあそれまでで20本くらい入れて後は10000系列と8000系の状態のいいもの（つまりスーパー8000系）でしのぐだろうけど

いっその事、曳舟付近に浅草から亀戸方面に向かう短路線作って浅草〜スカイツリー〜亀戸なんて運転はどうかと…スカイツリーループラインなんて…とうきょうスカイツリー駅移転、拡張なんて話もあるみたいだし

>>18
スカイツリーラインの名称は浅草〜北千住間だけでいい

>>19
日比谷線新車導入が一段落したら第二期導入で60000系に統一するだろう…10000系ファミマはあくまでも暫定的な使用と言われてるし、スーパー8000系もそのころには廃車だろう

六実〜逆井複線化…まあこれで朝ラッシュ時に増発されるかな？

今日も野田線60000系に乗車。06Fでした
個人的には10000系は塗装変えない方がよかった。
新塗装では似合わない…。

10000系はあのマルーンのラインが一番似合うんだよね…以前、試験的に8000系と同じラインにしてみたそうだが、却下されたそうだ（西武6000系みたいになってしまっていた）個人的には窓下のラインは8000系と同じ塗り分けにして、水色部分を黄緑に、窓上のラインは青でよかったんじゃないかな…とは思ったよ

60000系は今年度は８本導入か

日比谷線新車は操舵台車採用？

06月29日 17:15 東武野田線
大雨の影響で、一部列車に遅れが出ています。

2016年春からは大宮〜春日部間急行運転、浅草直通を開始、それで区間快速は廃止とみた

>>28
野田線急行は岩槻で緩急接続やるのかな？

今浅草〜北千住走ってる普通を館林・新栃木・大宮に延長できないかな、日中でも区間急行ほしいわ

野田線8000系に久しぶりに乗車。
81113F、スーパー8000系。
いつまで走るのか…

60000系第二期導入計画で暫定配置の10030系と残る8000系を置き換え、野田線は全車60000系に統一されるのだが、日比谷線20ﾒｰﾄﾙ７連化に伴う新車導入で計画は2020年以降に…で増備のペースを考えると2023〜24年くらいまでに60000系に統一されるものと思われる

ヤ〜バンパークライン

60000系快適

浅草口普通は10000系地獄だ

8000系ワンマン地獄の館林よりましだ

りょうもう200系台車交換？

6050系も足回りは半世紀経過、車体も後1〜2年で30年ものに…

あ、臨時きりふりで使われてる300系よりましかあ

かつては、東武線に乗れば、いつでも見れて乗れた8000系。
今となっては、野田線のみ（支線は除く）。
休みの日に、久々に野田線にて長時間乗るか…。

せめて野田線にいる8000系は永久に走行してくれ。

60000系増殖の早さには驚きだなぁ〜。
また、60000系来た！08だ

柏で乗り換えて、船橋行きに乗車…またまた60000系…13だ!!

私鉄の103系こと東武8000系よ、野田線で永久に走行するのだ!!

>>35
10000系快適だよ😎
唸るモーター音がたまらん😳

>>43
2020年から置き換え再開で消える、8000系乗りたきゃ館林以北か南栗橋以北に来いや

>>44
京成よりはマシだろう

>>45
やだよ😒
なんでいちいちそこまで来なきゃいけねぇんだコラ😡
支線で8000系堪能より、長時間乗れる野田線がピッタリだよ😎

てめえの趣味で電車走らせてるんじゃねえんだよ

フィットなんてつまらねえ糞車乗ってる京成ヲタ風情が

このスレもフィットスレにするのか？

フィット快適とか連呼すればいいのか？

>>48
フィットは糞車じゃねぇ
購入してからきちんと書け😡

東武百貨店船橋店開店40周年を記念し，南栗橋車両管区七光台支所所属の10030系11631編成の車体側面にラッピングを施した「東武百貨店船橋店×東武鉄道ラッピングトレイン」が8月17日から野田線で運転

8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり8000系偉大なり

>>49そうしよう

フィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってないフィットのプラモ売ってない

>>55
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遮断機が下りている踏切内で運行妨害　容疑のベトナム人逮捕　／流山
2019/1/18 10:57

©株式会社千葉日報社

　遮断機が下りている踏切内にとどまり電車の運行を妨げたとして、千葉県警流山署は１７日、電汽車往来危険（往来妨害）の疑いで柏市西原６、職業不詳、ベトナム国籍のブィ・トゥアン・チン容疑者（２１）を逮捕した。

　逮捕容疑は１１日午後６時５０分ごろ、流山市西初石２の東武野田線江戸川台−初石駅間の踏切で、遮断機が下りているにもかかわらず自転車に乗ったまま侵入。電車が近づいても踏切内にとどまり、電車の往来に危険を生じさせた疑い。

　東武鉄道によると、大宮発柏行き下り普通電車（６両編成）が、踏切内にいたブィ容疑者の背後を通過して緊急停車。同署によると、ブィ容疑者は容疑を認め「電車が止まったので怖くなって逃げた」と供述している。

　通行人が「ツイッター」に投稿した当時の動画を見た男性が同署に通報し、動画からブィ容疑者が浮上した。

>>53
コラー！

京成信者はいつから東武信者になったんだ？

裏切り者〜！

通勤時間の駅で停電　真っ暗なホームに人あふれ混乱
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2019年4月25日 17時6分 テレ朝news
通勤時間の駅で停電　真っ暗なホームに人あふれ混乱
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　朝の混雑する時間に駅の構内が真っ暗になり、ホームに人があふれた。千葉県の東武野田線柏駅で25日午前7時すぎから停電し、通勤客ら4万7000人に影響が出た。

　午前7時半ごろ、真っ暗なホームには電車の再開を待つ人があふれていた。通勤・通学時間帯を直撃したのは停電だ。千葉県柏市を通る東武野田線の柏駅では入場規制が行われ、改札の前は人であふれた。混乱を防ぐため警察も出動する事態に。

　停電が発生したのは午前7時15分ごろ。東武野田線柏駅構内で起きた。安全確認などのため、運河駅と六実駅の間の上下線で運転が見合わせとなった。利用者ら約4万7000人に影響が出た停電。発生から約3時間後、運転が再開された。東武鉄道によると、停電の原因は駅構内のケーブルの経年劣化とみられ、午後に修理が終わった。

春日部駅が2031年度に高架化へ

東武鉄道は愛称導入以来、現状の認知度・浸透度を確認し、認知を高めるための施策の検討材料とするため、インターネット調査を実施。
沿線住民390人に、「東武野田線」「東武アーバンパークライン」のどちらかを使っているかを調査した。

「東武野田線」と呼んでいる人は74.7％、「東武アーバンパークライン」は25.3％という結果となった。
野田線とアーバンパークライン共に「なじみがある」「親しみがある」という理由で使う人が上位だった。
アーバンパークラインは「かっこいいから」という理由で使っている人が多く、20代では「東武アーバンパークライン」の使用割合が比較的高い結果となった。

この結果に対して、東武鉄道 広報部担当者は「鉄道事業は長期的に取り組みを行っていくものであり、愛称の浸透にも一定の時間は要するものと考えている。

電車にはねられ少年死亡、千葉　16日にも事故の踏切に立ち入る

共同通信 / 2020年9月30日 22時8分

　30日午後4時45分ごろ、千葉県流山市東深井の東武野田線の踏切で、少年が大宮発柏行きの普通電車にはねられた。県警流山署によると、少年は中学生とみられ、意識不明の状態で病院に運ばれたが、その後死亡が確認された。電車の運転士が遮断機を上げて線路内に立ち入る少年の姿を目撃していることから、同署は自殺を図った可能性があるとみて、身元の確認と詳しい状況を調べている。

　署によると、事故のあったのは運河—江戸川台間の踏切で、この場所では、16日にも遮断機を上げて線路内に立ち入った男子中学生がはねられて死亡する事故が起きていた。

　東武鉄道によると、乗客にけがはなかった。

東武野田線大宮駅で人身事故。 再開にはしばらくかかるそうです。

東武の大宮駅は、さいたま市や東武鉄道などが参画している「大宮駅グランドセントラルステーション構想（GCS）」で大規模改良が想定されています。この構想は、JR大宮駅の北側に新たな東西通路を整備することや、駅前エリアの再開発などが盛り込まれており、その一環として東武線の駅も改良される見込みです。

　東武大宮駅は現在、狭い頭端式のホームが一つしかなく、朝ラッシュ時は非常に混雑します。そこで、安全性向上のため、ホームを新たな東西通路の南側に約60m延伸し、駅を橋上化、新東西通路に面した形で改札口を設けることが検討されています。さらに、ホームを1面2線から2面3線に増設し、鉄道機能の増強も図るとしています。

　
　ホームの増設によって、どのような効果が見込めるのでしょうか。東武鉄道は「ホームと線路を拡張することで安全性が向上するほか、将来的な鉄道輸送能力やサービス性向上の可能性があります」（広報部）と話します。また、「鉄道事業に必要な用地については、公的手法で取得することが望ましいと考えており、関係者との協議を進めながら必要な検討をしていきます」（同）としています。ホーム増設後の運行形態については未定で、今後検討するそうです。　
　東武の駅は大宮駅のなかで最も東側に位置しており、隣接する地区でも、2023年6月にゼネコンの大林組などが参画する「大宮駅東口西地区N街区市街地再開発準備組合」が設立され、再開発が計画されています。線路に隣接して立っていたJR東日本の保線センターなども西口エリアに移転しており、再開発に向けた準備も進んでいることがうかがえます。

アバパー線は定着しませんでしたね