🚃 鉄道・電車

【JR東＋わたらせ渓谷鐵道】お召列車が運転される
大橋領斗（群馬県）
途中、神戸駅では1分停車。このときは中間のWKT511にご乗車中であった。

'14.5.22　わたらせ渓谷鐵道わたらせ渓谷線　神戸　P：高橋孝一
　 5月21日より私的旅行のために栃木・群馬県を訪れていた天皇皇后両陛下が帰京されるため、桐生〜小山間でE655系を使用したお召列車が運転された。非公式な旅行のため、車体装飾は取りつけられず、連結器カバーのみが装着された。予備編成は185系OM04編成が使用された。また、わたらせ渓谷鐵道内でも運転され、編成はWKT511＋WKT551＋WKT501の3輌編成であった。

E655系によるお召列車運転

2017（平成29）年3月27日（月），伊豆急下田—東京間で，尾久車両センター所属のE655系5連によるお召列車が運転されました．
　天皇皇后両陛下は，須崎御用邸でのご静養を終えて帰京されました．公式行事での運転ではないため，特別車両E655−1の連結はなく，日章旗の掲出もありませんでした．
　予備編成には，大宮総合車両センター所属の185系200番台7連（OM−04編成）が使用されました．通常は編成中央に連結されるサロ185が，伊豆急下田方から2両目に組換えられていました．

どうやって運行ダイヤを知るのですか？
教えてください

>>3内緒

東京駅で「皇室と鉄道展」、天皇在位30年を記念…お召列車のエピソードも紹介　1月29日から

よみがえる伝統の門司港駅「みかど食堂」、その味を実食！ 皇族用の部屋も
2019.02.05 皆越和也（フォトライター）

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tags: 鉄道, 駅, 門司港駅, 鹿児島本線, JR九州
復原が進められている鹿児島本線門司港駅の駅舎。グランドオープンを前に、その旧貴賓室と旧次室、新たな形で復活する「みかど食堂」の味を、実際に体験してきました。メニューは「鮮魚のロースト」「カレー」です。

かつて皇族用だった部屋を
　現役の駅ではここと東京駅だけである、駅舎が国の重要文化財に指定されている鹿児島本線の門司港駅（北九州市門司区）。2019年3月10日（日）のグランドオープンに向け、保存修理工事が行われているその駅舎の一部が2019年2月4日（月）、報道陣に公開され、合わせて2階にオープンするレストラン「みかど食堂 by NARISAWA」で試食会が行われました。


門司港駅の旧貴賓室。紫色の壁紙とスカーレットの絨毯。木材はチーク（2019年2月4日、皆越和也撮影）。

　このたび公開されたのは旧貴賓室と旧次室。旧貴賓室は、大正時代に皇族用として実際に使用された部屋で、6.3×6.8mという広さに、カーブのついた「折上格（おりあげごう）天井」（高さ4.9m）を持ちます。次室は、侍従やお供ら皇族スタッフが使用した部屋とのこと。壁紙やカーテンも、残っていたものや写真を参考に復原されています。

　今後、旧貴賓室はレストランのグループ用個室として、旧次室は展示コーナーやレストランからトイレへの動線として使用される予定です。

近鉄「しまかぜ」お召し列車が話題、平成最後の運転予定は
杉山淳一
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天皇、皇后両陛下は3月26日、奈良県橿原市の神武天皇山陵を参拝された。天皇陛下が奈良や伊勢を訪問される際は近鉄の特急車両にご乗車される機会が多く、今回も近鉄の最上級車両「しまかぜ」(50000系)がお召し列車として京都〜橿原神宮前間を走った。TwitterやYouTubeなどで、当日の写真や動画が投稿されている。

近鉄京都線を走る観光特急「しまかぜ」(写真：マイナビニュース) 近鉄京都線を走る観光特急「しまかぜ」(50000系)
天皇陛下の神武天皇山陵参拝は退位の礼に関する儀式「親謁の儀(しんえつのぎ)」によるもの。「親謁」とは、天皇が自ら参拝するという意味がある。橿原神宮の北側にある神武天皇山陵は初代天皇である神武天皇の墓で、天皇陛下が自ら退位を報告された。天皇の退位は1817年の光格天皇(退位後は光格上皇)以来、202年ぶりとのこと。

天皇の退位については、明治時代に制定された旧皇室典範において伊藤博文が譲位と太上天皇の規定を廃止し、戦後の皇室典範にも継承された。したがって、天皇は崩御されるまで退位されない。しかし今上天皇が退位を望まれたため、「天皇の退位等に関する皇室典範特例法」が定められ、4月30日に今上天皇の退位、5月1日に皇太子徳仁親王の即位が決まった。即位の際に行われる親謁の儀は退位についても行われる。

先日の新元号「令和」の発表においても、その意味が報じられる際は明るく、新たな希望を感じさせた。「平成」の発表時は昭和天皇崩御が報じられた直後だから、厳粛で重々しい雰囲気だったように記憶している。今上天皇の退位のご要望は、公務と体力の問題だけでなく、国民が新元号、新時代を晴れやかに迎えられるようにというお気持ちだったかもしれない。鉄道ファンとしては、お召し列車の運行機会が増えたことも注目に値する。

近鉄のお召し列車の歴史は古い。沿線に天皇ゆかりの地が多いためだ。白川淳著『御召列車 知られざる皇室専用列車の魅力』によると、近鉄の前身、参宮急行電鉄は1940(昭和15)年に貴賓車「サ2600」を新造したという。玉座席を中央に置き、御供用の座席が20ある。形式名の「2600」は皇紀2600年にちなむ。実質的には長距離優等列車用に作られた2200系の流れを汲む付随車で、運用される際も2200系に挟まれる形で走った。

しまかぜ新陛下も愛用しそう

だな

天皇皇后両陛下、「お召し列車」で茨城へ

9/28(土) 13:04配信

TBS News i

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　菊の紋の入った「お召し列車」で出発です。

　天皇皇后両陛下は、茨城県で開かれる国民体育大会に出席するため、午前１０時すぎ、東京駅を出発されました。両陛下が菊の紋の入った特別車両に乗車するのは初めてで、集まった人たちににこやかに手を振られていました。

　国体開会式への出席は上皇さまから引き継いだ重要な地方公務で、両陛下が出席されるのは初めてです。午後にひたちなか市で行われる総合開会式では、陛下がお言葉を述べられる予定です。（28日11:15）

近鉄では令和初となるお召し列車が運転された。50000系SV03編成を使用し、11月21日に名古屋→宇治山田、23日に宇治山田→名古屋間を運転した。

最も鉄道を利用した皇族のひとり昭和天皇　移動距離は24万km超
NEWSポストセブン / 2021年1月23日 16時5分

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列車移動の総距離は24万km（時事通信フォト）

　コロナ禍で旅行に出かけられないいま、「オンラインの鉄道旅行」が密かな人気だ。各地のローカル路線を巡るテレビの旅番組にも、地方への移動自粛が叫ばれるこんな時期だからこそ、特に旅情をかきたてられる。現代人にとって鉄道は、たんに移動や輸送の手段ではなく、自分を非日常の場所に運んでくれるもの。また、路線の成り立ちを探究することで、土地の歴史や文化を知ることができるという魅力もある。

「日本の路線や鉄道の発展を語るとき、その背景に『皇室』が関係していることが多い。たとえば、皇族方の遠方のご公務における移動手段として整備された路線もあります。皇室と鉄道の歴史は密接に関連しているのです」

　そう語るのは歴史探訪家で、新著『妙な線路 大研究』（実業之日本社刊）が反響を呼んでいる竹内正浩さんだ。日本で初めて鉄道が開通したのは1872（明治5）年。新橋～横浜間が最初の区間だった。その開業式に先駆けて、明治天皇が仮営業中だった横浜から品川まで乗車したのが、現代に至る皇室と鉄道の歴史の始まりである。

「特に昭和天皇は、史上最も鉄道を利用した皇族のひとりといっても差し支えないでしょう。87年の生涯で、列車での移動距離はゆうに24万kmを超えたといわれます。大正時代以降、日本の鉄道網が徐々に整備されたことで、皇族方の遠方でのご公務の機会も飛躍的に増えました」（竹内さん・以下同）

　昭和天皇の“電車好き”は年始の恒例行事である「歌会始」の様子からもうかがい知ることができる。

《国鉄の車に乗りておほちちの明治のみ世をおもひみにけり》

「これは昭和63年の歌会始で昭和天皇がお詠みになられた短歌です。お題は『車』だったため、多くの皇族方が自動車を詠んだなかで、その歌は印象的だったといいます」

　体調を崩されていた昭和天皇にとって、その年が最後の歌会始となった。最後に詠まれたのが「鉄道」だったことは、列車で日本の津々浦々を巡られた昭和天皇らしいエピソードだろう。

※女性セブン2021年2月4日号