🚃 鉄道・電車

埼玉の地下鉄スレｗｗｗ

祝廃止

埼玉高速鉄道とNTTドコモ、KDDI、ソフトバンクモバイルは2月9日、埼玉高速鉄道線のトンネル内で、2月13日10時から携帯電話サービスの提供を開始すると発表した。

埼玉高速鉄道線は、赤羽岩淵（東京都北区）〜浦和美園（埼玉県さいたま市緑区）間14.6kmを結ぶ鉄道路線。終点の浦和美園駅を除き地下トンネルとなるため、トンネル走行中の列車内では携帯電話を利用することができなかった。今回のサービス開始により、駅構内だけでなく各駅間のトンネル内でも携帯電話を利用できるようになる。

赤羽岩淵駅を境に相互乗入れを行っている東京地下鉄（東京メトロ）は2013年3月以降、ほぼ全線で携帯電話の通話が可能となっている。

3月4日（水）「浦和レッズ対ブリスベン・ロアー」戦で屋台村開設

ほっかほっか亭発祥の地草加をよろしく

3月11日、列車停止訓練実施のお知らせ

浦和の調ちゃんきっぷ 発売

大場久美子、りょうを生んだ鳩ヶ谷を通る！

埼玉高速鉄道『浦和の調ちゃん』キャラクターをデザインした乗車券を発売!

埼玉高速鉄道は、テレビ埼玉で4月9日から放送開始するアニメ『浦和の調(うさぎ)ちゃん』のスタートに合わせ、同アニメのキャラクターをデザインした乗車券を発売した。

4月25日（土）「浦和レッズ対名古屋グランパス」戦、屋台村のご案内
更新日：2015/04/21


　4月25日（土）17:00時より、J1リーグ 1stステージ第7節「浦和レッズ対名古屋グランパス」戦が、埼玉スタジアム2002において行われます。
　埼玉高速鉄道では、試合当日、浦和美園駅とスタジアムへの歩行者専用道路に「屋台村」を開設し、お客様をお待ちしています。
　21日は、下記の店舗が出店予定となっております。

新駅長の「ラビたま」です　埼玉高速鉄道でウサギ就任

07/04 14:06

利用客の男の子に抱かれる埼玉高速鉄道・浦和美園駅の新駅長「ラビたま」＝６月２９日、さいたま市緑区

　地域から愛される鉄道を目指し、イエウサギの「ラビたま」（雌・１歳）が埼玉高速鉄道の浦和美園駅（さいたま市緑区）で新駅長に就任した。改札前で、利用客の行き来をかわいらしく見守る様子が評判を呼んでいる。

　こま犬の代わりにウサギの石像が置かれている市内の調神社にもちなみ、同鉄道から６月７日付で駅長に任命された。埼玉県こども動物自然公園の出身で、沿線の幼稚園などで名前を公募した結果、ラビットとさいたまを合わせた「ラビたま」に決まった。

　埼玉高速鉄道では、ラビたま駅長の名刺代わりにシールを作り、駅を訪れた子どもらに配布している。

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9月11日（金） サッカー臨時列車を運転

廃止になれ

埼玉高速鉄道は9月24日12時から10月7日まで、同社が運営する埼玉高速鉄道線の路線愛称の「総選挙」を実施する。三つの愛称案のなかから一つを選ぶ。

埼玉高速鉄道は今年4月から5月にかけ、赤羽岩淵（東京都北区）〜浦和美園（さいたま市緑区）間14.6kmを結ぶ埼玉高速鉄道線の愛称を一般から募集。全国から応募のあった1696件のなかから社内選考を経て最終候補3作品を選定し、路線愛称を一般から選んでもらうことにした。

最終候補作品は「埼玉南北線」「埼玉スタジアム線（埼スタ線）」「埼スタメトロライン」。赤羽岩淵駅を除く埼玉高速鉄道線の各駅で投票用紙を配布するほか、埼玉高速鉄道のウェブサイトでも投票を受け付ける。

高速鉄道なのに、全部各駅停車ですね。
昔、名鉄に高速が走っていましたね。

埼玉高速鉄道は、東京メトロに吸収合併すれば運賃も安くなり、
利用客が増えると思います。

埼玉）開業以来１６年目で初の黒字　埼玉高速鉄道

金子智彦

2016年7月6日03時00分


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　埼玉高速鉄道（ＳＲ、さいたま市緑区）は２０１６年３月期決算で２０億円の黒字を達成した、と発表した。黒字計上は０１年の開業以来初めて。１５年３月期は４４３億円の赤字で、借金の「棒引き」を柱とする県主導の再建策の導入が、黒字転換の大きな要因とみている。

“テツ”の広場

　同社によると、昨年１月の事業再生ＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）に伴い有利子負債が圧縮され、支払利息は前年同期比で５４％減に。保有資産の価値を見直す「減損処理」により減価償却費も同４５％減となった。

　一方で、営業収益は同５・６％増の９４億円を記録した。東京・国立競技場の建て替えにより、浦和美園駅近くの埼玉スタジアムでサッカー大会が多く開催されたことや沿線開発で利用客が増え、１日あたりの輸送人員が初めて１０万人を突破した。

　ＳＲは「財政支援に頼らない自立経営を今年度からスタートさせることができた」としている。（

学生さまの研究意欲におこたえします！埼スタ線 車両基地 施設見学ツアーを開催します！
更新日：2016/08/15

埼玉高速鉄道株式会社（さいたま市緑区　代表取締役社長：荻野　洋）では、株式会社JTBコーポレートセールスさまと連携し、芝浦工業大学 中学高等学校 電子技術研究部さま夏季合宿生徒約80名を対象に、埼スタ線浦和美園車両基地の施設見学ツアーを開催します。

施設見学ツアーでは、電子技術研究部のご要望におこたえして、実際の現場において、車両機器の説明や車両検査の見学、鉄道信号の仕組みなど鉄道や車両の安全等について勉強するほか、車両洗浄を体験していただきます。

埼玉高速鉄道では、これからも、もっと、ずっと愛される鉄道となるよう、沿線の地域貢献や子どもたちの成長・育成にも取組んでまいります。

「鉄道の日」を記念して、「2017鉄道の日記念一日乗車券」を発売。浦和美園〜赤羽岩淵間が1日乗降自由（平日も利用可）。大人用のみの発売で、発売額は680円。2018年カレンダー入りの台紙が付属。

浦和美園から岩槻か蓮田に延伸するの？

>>22
岩槻延伸は可能性あるだろうが、蓮田まではムリじゃね？

10月6日に「SR車両基地見学会」を浦和美園車両基地で開催した。鉄道の日を記念して毎年開催しており、運転席体験や保守用車輌の試乗体験、電車と綱引き、自動洗浄体験乗車などが行なわれた。開催当日は、浦和美園駅周辺で「第4回浦和美園まつり&花火大会」も開催されていたことから、今年も多くの来場者で賑わっていた。

東京五輪に合わせ

「キャプテン翼」のラッピング電車を運行開始

駅のトイレをマリメッコ柄に　埼玉高速鉄道「独創的に」
有料記事

　埼玉高速鉄道（本社・さいたま市緑区）の浦和美園駅（同）と東川口駅（埼玉県川口市）のトイレが、フィンランドの人気アパレルブランド「マリメッコ」の壁紙を使ったカラフルな空間に生まれ変わった。

　同社は２０２０年東京オリンピック・パラリンピックのおもてなしの一環として「独創的で快適なトイレ、誇らしい駅」を掲げて駅トイレの改装を進めている。すべて和式だった全７駅のトイレを洋式にするとともに暖房洗浄器付きも導入。トイレサイン（案内用看板）も目立つように順次整備している。

　その中でも浦和美園駅は五輪のサッカー会場になる埼玉スタジアムの最寄り駅で、東川口駅はＪＲ武蔵野線との接続駅。この２駅のトイレについては大胆なデザインを取り入れることにした。

なるほど

[埼玉高速]日中の鳩ヶ谷発着を全廃、全区間12分毎に。平日の終電繰り下げ（2019年3月16日ダイヤ改正・８）

　埼玉高速鉄道は2019年3月16日、ダイヤ改正をおこなう。東京メトロ南北線も同日にダイヤ改正をおこなう。
　もっとも大きな変更点は、平日・土休日ともに日中のパターン変更で、鳩ヶ谷発着の区間列車を全廃（メトロ側から見ると赤羽岩淵発着に短縮）する。全区間が毎時５本（12分毎）となる。
　2018年3月のダイヤ改正以前は、それ以前は、浦和美園発着が毎時５本、鳩ヶ谷発着が毎時５本で、鳩ヶ谷以南は毎時10本の列車が走っていた。この改正で鳩ヶ谷発着列車はほぼ半減になったが、今回の改正で、すべてなくなる形だ。また、土休日夕方から夜間にかけて、埼玉高速線内の本数を削減する（メトロ側からみると赤羽岩淵発着に短縮）。
　一方で利便性向上としては、埼玉高速線内の終電が繰り下がる。現状の赤羽岩淵ゆき最終が、浦和美園まで延長される。埼玉高速線内の平日の下り終電は13分繰り下がることになる。

サイタマン

２０２３年春から湘南台へ延長

地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）の浦和美園駅から東武野田線岩槻駅（７・２キロメートル）までの延伸に向けた議論、協議が加速する可能性が高くなった。

地下鉄７号線延伸の早期実現へ要望書　目白大学、さいたま商工会議所が知事に提出「実行へ見通し整った」

埼玉県さいたま市の清水勇人市長は今年最後となった２６日の定例会見で、「延伸の判断は、基本的には実現する方向で進めている。
一日も早い、鉄道事業者による事業着手を目指したい」と延伸実現へ向けて取り組む考えを強調。

大野元裕知事も２４日、「（知事選の）公約にしており、政治的な決断をさせていただきたく、関係部局と進めたい」と意欲を示していた。
関係団体の要望も根強く、県、さいたま市の両トップが前向きな発言をしたことで協議が本格化しそうだ。

地下鉄７号線を巡っては、２０００年１月、国の運輸政策審議会が「浦和美園—岩槻—（ＪＲ）蓮田までの区間が目標年次（２０１５年）までに開業することが適当」と答申した経緯がある。

０１年３月に赤羽岩淵—浦和美園駅間が開業。
１２年９月には、さいたま商工会議所を中心にさいたま市地下鉄７号線延伸事業化推進期成会が設立された。

期成会は２４日、初めて県庁を訪れ、江田元之会長（さいたま商議所相談役）と筑波伸夫氏（さいたま観光国際協会会長）、
佐伯鋼兵氏（さいたま商議所名誉会頭）、池田一義氏（同会頭）の３副会長らが、大野知事に「一日も早い地下鉄７号線延伸の事業化実現」を要望。

これに先立ち、１０月２４日には清水市長に対し、浦和美園—岩槻間の中間駅周辺の具体的なまちづくり計画の策定や、
延伸関係自治体や鉄道事業者らによる「協議会」の早期設置と事業化に向けたタイムスケジュールの明確化を要望している。

市は浦和美園から岩槻までの延伸建設費を約８６０億円と見込んでいる。
２６日の会見で清水市長は「大野知事から大変心強い発言も頂いた。市としてもさらに連携を強化し、一日も早い実現を目指す」と言及した。

地下鉄７号線は１６年４月、国の交通政策審議会が浦和美園から蓮田駅までの延伸を「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」と位置付けている。
ただ市が設けた有識者らによる協議会は昨年２月、採算性をクリアするには沿線開発と快速運行が必要と指摘している。

また、岩槻区浮谷に校舎を持つ目白大学も、国が東京２３区内の入学定員を抑制していることなどから、
岩槻校舎で定員増や新学部設置を進めるには、利便性を高めるための延伸が必要であるとし、期成会と共に、市長、知事らに要望している

浦和レッズのホームとなる埼玉スタジアムは来年10月で開場から節目の20年を迎える。
最寄り駅は埼玉高速鉄道の浦和美園駅。約1・2キロの距離で、徒歩で20分近くかかる。
20年近く変わらなかったアクセスの改善＝埼玉スタジアム駅新設の機運が高まっている。

02年W杯に向けて建設された当時、整地や道路の工事に囲まれていたスタジアム周辺は、この19年ほどで大きく変貌した。
次々と住宅が完成し、着実に人口が増加。
飲食チェーン店などのショップも集まり、今や1つの「街」になりつつある。
人が増えたことで鉄道の必要性も高まってきたことは間違いない。

埼玉県、さいたま市にはスタジアム駅、中間駅（仮称）と2駅を新設し、東武野田線岩槻駅までの約7・2キロをつなぐ計画が浮上している。
18年には採算という1つネックが「クリア」される発表もあった。同市が設置した識者による協議会が岩槻までの延伸した場合の採算が国の目安をクリアしたと報告。
昨年8月に当選した埼玉県の大野元裕知事が埼玉高速鉄道の延伸を公約に掲げ、知事の発言を受け、さいたま市の清水勇人市長も実現に向けて取り組む姿勢を示している。

昨年5月から同12月まで「埼玉スタジアム駅設置」の署名活動を展開してきた浦和レッズは今月3日、埼玉県庁とさいたま市役所を訪問した。
大野知事、清水市長に手渡しで届けた嘆願署名は2万3354人分。ホームゲーム19試合を含む、
計24回の署名活動を行った立花洋一社長は「アクセスと利便性の向上、街の発展も考えると、何としてもスタジアム駅をつくりたい。悲願です」との強い思いを伝えた。
署名を受け取った同知事は「レッズは埼玉県にとっての宝、財産。
スタジアムへの延伸だけでなく、全体の中でもう1度、真摯（しんし）に検討したい」と前向きだった。

クラブ側によれば、対戦相手のサポーターからも多くの署名と激励をもらったという。
立花社長は「実現してください、というみなさんの声を（署名の多さという）数よりも、その強い思いを感じました」と熱弁。
埼玉スタジアムは日本代表を含めた国際試合も多く組まれ、利便性を求める声は埼玉県以外にも多い。
清水市長は「一部の地域のこと捉えられているが、さいたま市全体、さらに市を越えたことと捉えられている。
それを浦和レッズに発信していただいた」と署名活動の効果を認めた。

総工費は約860億円と見込まれており多額だ。採算が国の目安をクリアしたという同協議会の報告の中には、さらなる沿線開発と快速運行が必要とも指摘されている。
反対意見も踏まえなければならないが、大野知事は「みなさんの悲願をいたずらに引き伸ばすことは政治家の役割と思っていない」ときっぱり。
今年は東京五輪のサッカー競技も埼玉スタジアムで開催されるだけに、アクセス改善の声は増えていくだろう。
「埼スタ駅」新設への議論と協議に向けた動きが、今、一気に加速している。

新型コロナウイルス感染拡大の長期化を受け、鉄道・バス各社が、車両内の座席や手すりなどの抗ウイルス加工に本腰を入れている。これまで行ってきた車窓開放などの取り組みに加え、ウイルスや菌を酸化分解する特殊な加工を施すなどして、利用者の安心感醸成を図っている。

　東京都北区とさいたま市緑区を結ぶ「埼玉スタジアム線」を運行する埼玉高速鉄道は５日から、保有する全６０車両への抗ウイルス・抗菌加工作業を始めた。

　採用しているのは、照明などの光に当てると化学反応を引き起こす「光触媒」と呼ばれる物質だ。強い酸化力によってウイルスや菌を分解する仕組みで、人体に影響を与えることはないという。

　座席や手すり、つり革などに光触媒のコーティング剤を吹きかけ、加工が完了した車両にはステッカーを張り出す。担当者は「感染拡大防止に万全を期す。安心して車両を利用してほしい」と話す。

　埼玉県南部や東京都北部で路線バスや高速バスを運行する国際興業も今月中旬、全９９８車両に対し、光触媒による抗ウイルス・抗菌加工を開始する。

　国際興業は車窓の開放のほか、運転席にビニールカーテンの仕切りを取り付けるなどの感染防止策を講じてきた。さらなる対策を検討していたところ、取引先企業から光触媒のスプレーを紹介され導入を決めた。

　担当者は「今後も現場からの意見を積極的に取り入れ、あらゆる対策を講じていく」と強調した。

卓球チーム・T.T彩たまとオフィシャルパートナーシップ契約締結

スイカなど着服の駅員解雇　埼玉高速鉄道、178枚

共同通信 / 2020年10月9日 19時22分

　埼玉高速鉄道は9日、落とし物として警察に届けた後、還付を受けて保管中のSuica（スイカ）などICカード計178枚を、20代の男性駅員が着服し使用していたと発表した。被害は約32万円相当で、駅員は社内調査に「スーパーやコンビニで食品や飲料を買った」と説明。同社は9日付で懲戒解雇とした。

　同社によると、ICカードは電車内や駅構内で拾得されたもの。同社が警察に届けた後、3カ月経過しても持ち主が現れず、遺失物法に基づいて還付を受け、浦和美園駅（さいたま市）構内のロッカーに保管していた。

埼玉高速鉄道は10月31日、自転車を持ち込める臨時列車「MYサイクルトレイン号」を鳩ヶ谷〜浦和美園間で運行する。


東急目黒線を走行する埼玉高速鉄道2000系

同社が自転車をそのまま持ち込める列車を運行するのは初とのこと。来春の桜の時期に合わせた本格運行をめざしており、今回はそのための試行的な運行となる。

運転時刻は、往路が鳩ヶ谷駅11時2分発・浦和美園駅11時13分着、復路が浦和美園駅16時15分発・鳩ヶ谷駅16時26分着。乗車は同社サイトからの事前応募制とする。定員は40名。募集期間は10月29日までだが、定員に達し次第、受付を終了する。

埼玉高速鉄道＝地下鉄7号線の延伸実現にむけた意見交換会がこんや開かれ、鉄道事業者への事業実施の要望時期について、清水市長は、課題解決後に手続きに入る考えを示しました。

　23日の意見交換会には、さいたま市地下鉄7号線延伸認可申請事業化実現期成会の佐伯鋼兵会長をはじめ、大野知事やさいたま市の清水市長らが出席しました。

　佐伯会長は、「2017年の協議会で、採算は国の基準をクリアできたので、認定申請を進められるようスケジュールを明確にしたい」と話しました。

　また、地元選出の国会議員らも、「岩槻区だけの要望ではなく、市や県、そして全国の悲願になっている」と、早期実現に向けたスケジュールの明確化を訴えました。

　これに対し、清水市長は、「今年度は、土地利用計画など事業化に向けた検討を進めて、関係者が納得のできる計画の策定が不可欠である。県と市で部長級局長級の会議を立ち上げて、意見交換行っていく」と説明しました。

埼玉高速鉄道の浦和美園駅（さいたま市緑区）で、６年半にわたって駅長を務めている雌のイエウサギの「ラビたま」が、１８日の“出勤”を最後に引退することになった。ラビたまは８歳。人間なら７０歳を超える高齢となったのが理由で、引退後は同社社員の自宅で余生を過ごすという。

６年半にわたって駅長を務めてきた「ラビたま」（埼玉高速鉄道提供）
　ラビたまは、同社が２０１５年に埼玉県こども動物自然公園（東松山市）から譲り受けた。駅長として月、水、金曜の午前９時～１１時半、改札前に設置されたケージから利用者を見守っており、ふだんは駅員が駅事務室で世話をしている。１８日には、同駅の改札前で午前１０時から引退セレモニーを開催し、辞令交付や引退記念乗車券の販売などを行う。


　ラビたまは同社を通じ、「多くの皆さんがたくさん会いに来てくれてうれしかったよ。これからは老後の生活を満喫します！」とのコメントを出した。

埼玉高速鉄道「新型車両導入」へ 「南北線8両化」

>>42
どうせ、ダサイタマ

大宮駅周辺と浦和駅周辺でロードプライシング(渋滞税)を実施
得られる収入で浦和美園から岩槻を経て蓮田まで延伸させればよい。

地下鉄延伸　要請断念に市長「約束果たせずお詫び」／埼玉県　
2/2(金) 19:00配信

地下鉄7号線＝埼玉高速鉄道の岩槻への延伸をめぐり、さいたま市が今年度中の鉄道事業者への要請を断念したことについて、清水市長は2日「約束を果たせず、政治家としてお詫び申し上げる」と陳謝しました。

　さいたま市は地下鉄7号線について、浦和美園駅から岩槻駅までの延伸を目指していて2021年6月の市議会で清水市長は、埼玉高速鉄道に対し今年度中に延伸を要請すると表明しました。

　しかし物価の高騰を受け、建設費が当初の試算の1．5倍となる1300億円に膨らみ今年度中の要請を断念しました。

　さいたま市は延伸に向けた関連費用として新年度予算に1億2500万円を計上していますが、清水市長は、鉄道事業者に対して改めて延伸を要請する時期は明言を避けました。

>>44
国交省にとうしゅ

東京メトロ南北線との乗り入れ前提でないと運営が成り立たない