🚃 鉄道・電車

ミニ新幹線で整備した場合は単線が約２８０億円、複線が約４９０億円とそれぞれ試算した。

　国が整備方式の決定前に具体的な試算額を示すのは異例で、佐賀県に検討を促すのが狙い。ただ、県は国交省などと結んだフリーゲージトレイン（軌間可変電車）の導入の合意が前提という立場で、副島氏は「仮の数字ということで説明してもらったが、佐賀県は新幹線整備を求めていない。条件闘争はしていない」と訴えた。

　整備新幹線の建設費は、ＪＲが支払う貸付料を差し引いた残りの３分の２を国が、３分の１を地方が負担する仕組みで、一定額は地方交付税で穴埋めされる。フル規格で整備する場合の概算建設費を約６２００億円と試算し、ＪＲ九州の貸付料を約２５８０億円、国負担を約２４１０億円、交付税措置が約５４０億円とそれぞれ仮定し、残る約６６０億円が佐賀県の実質負担になるとした。

　与党検討委員会は時間短縮効果が大きいフル規格を軸に議論しており、ＪＲ九州と長崎県もそれぞれフル規格を要望している。

　検討委は月内にも佐賀県から意見を聴く方針で、山口祥義知事が説明する見通しだ。

　長崎ルートをめぐっては、武雄温泉−長崎がフル規格で建設が進んでおり、令和４（２０２２）年度の暫定開業を目指している。

885系かもめを新鳥栖で対面乗り換えすればいい話し馬鹿か？

佐賀ー長崎の試運転が始まったが
従来新幹線への乗り入れは目処が立ったのか?

玄海原発供給の電力需要維持も在るんだよ

佐賀県民頑張ってくれ、明らかに費用対効果が低い事業は潰してくれ。

もういいじゃん。フルでつないでよー。

十数年前現職で射殺された市長の自治体にシンゾーが暗殺された年に新幹線開通。コレはただならぬ因縁か

佐賀県は「225億円以上出しません」と県議会で表明済
佐賀県県議会　平成27年県土整備常任委員会　2015年12月10日

>>5
プルサーマル今だ？