2回押したのかな？
それはやらないと、詰まるんだよね！
チョット調子が悪い時には、取り敢えず強制スイッチでやる！
あまり無理なら、エンジンコンピューターを繋いで、強制始動させるしかない！
詰まると、30万円くらいの交換になるからね！
[ヒロシ！◆NjJmNzVm]
しばらく無視して走ってたんだけど、警告灯が高速点滅して車内があったまってきてエンジンイカレるのか？と思って仕方なく手動再生したのよね。
[す]
装置は、軽石みたいなセラミックが入って居て、爪楊枝くらいのあなが無数に長さ、30センチ前後有る！
その中が不純物で塞がったから、焼きをしないといけない！
通常は、排気側をバタフライが閉じて、排気圧を上げて、本体の温度を800度以上に過熱するんだ！
調子の悪いのは３０分位掛かる！
[ヒロシ！◆NjJmNzVm]
調子が良いのは、１０分１５分で終わる！
有る意味待機時間が状態のバロメーターです！
[ヒロシ！◆NjJmNzVm]
15分だったかな。走ってて熱気が車内全体に回ってるのを感じた時は、燃えそうヤバい！だったからコンビニに駐車してすぐDPD。 しばらく熱かったけどDPDが終わったら熱が下がったよ。
[す]
ディーゼルエンジンのインジェクターで、
制御してるのね！
DPE作動時は燃料を濃くするからな！
壊れる時には、マフラーだけじゃなく、インジェクターの先にカーボンがこびり付き、噴霧が綺麗に行かなくなり、
全て交換になるから、大事な作業なんだよ！
[ヒロシ！◆NjJmNzVm]
中のカスが、灰になる過程で、石化したらさらに詰まる可能性があるから、決して中断などしない様に！
[ヒロシ！◆NjJmNzVm]
やはり良くないのか。 信号待ちでチビチビDPDやるのは駄目か…
[す]
ところで、ロータリーエンジンはススが溜まりやすいの？ 高回転まで回してやってればいいのかな？
[す]
DPEはマフラーの外側で排気を塞ぐことで、
燃料を増強して、温度を上げる構造だから、
800度を超えてからの作動始まりなのね！
詰まって居たら作動しないわけよ！
温度が上がらなければ、軽油がこびり付くから、
穴が塞がると、もう焼けない！
交換しか方法がない！
[ヒロシ！◆NjJmNzVm]
うちの会社は、DPD付きの6速MT車は5速までしか使わない。そうする事で走行時の燃費は落ちるが、走行中はエンジンの回転数が高い状態での走行が増え、マフラーの温度が上昇し、マフラー内部のススが取れ、自動浄化の回数が減る。あとは、3〜4ヵ月に1回、インジェクタークリーナー(燃料添加剤)を入れる。
マフラーの浄化装置部分のセンサーを外しコンプレッサーでエアーを吹いた奴もいたなあ
[匿名さん]
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