🚃 鉄道・電車

JR西日本は21日、在来線におけるさらなる防犯対策の取組みとして、特急「はるか」の車内に防護装具を搭載するなどのハード対策、駅・乗務員らへの教育・訓練といったソフト対策を実施すると発表した。


特急「はるか」はG20開催時まで車内警備体制を強化。期間中は全列車に警備員を配備する予定だという
同社はこれまでにも、鉄道テロの発生に備え、「お客様、社員の人命を最優先に守る」ことを基本に、国土交通省からの指導・要請を踏まえて警察・自治体とも緊密に連携し、未然防止や適切な初動対応の観点から対策を実行してきた。


一方で、今後は大型イベントが控え、国際的に日本への注目度が高まることもあってテロの標的となるリスクも高まる恐れがある。今回、対応に万全を期したいとの考えから、G20大阪サミットの開催にあたって在来線におけるさらなる防犯対策を実施するとのこと。


今回発表された防犯対策のハード対策では、特急「はるか」の車内に防護装具として防護盾・耐刃手袋・耐刃ベストを搭載するほか、在来線の全乗務員にフラッシュライトを携帯させ、「防護盾」を配備する対象駅の拡大を実施する。

ソフト対策では、駅・乗務員らを対象に脅威への対応方法や防犯用品の取扱いについて教育・訓練を継続して実施する。また、特急「はるか」ではG20開催時までに車内警備体制を強化し、サミット開催期間中は全列車に警備員を配置する予定となっている。

............

台風シーズン続く

JR西日本は、京阪神地区の在来線電車を対象に、「モニタ状態監視装置」を導入すると発表した。

この装置は、運転台計器盤や車両モニタ画面の表示、車両位置や機器の稼働状況などを、指令所にリアルタイムで送信できるもの。車両不具合の発生時において、指令員が車両状態をリアルタイムに把握できるようになる。

現在、車両の不具合が発生した場合には、乗務員と指令の間では無線や電話などで情報をやりとりしており、車両状態の正確な伝達には時間を要している。今回のシステムの導入により、より早く正確な情報収集・伝達が可能となることで、輸送障害の復旧にかける時間の短縮につなげる。また、本装置に加え、2017年に導入を発表した「車両状態監視装置」の情報を組み合わせることで、車両状態に応じて実施する予防保全（CBM）の実現も目指す。

モニタ状態監視装置は、京阪神地区で運用する在来線電車のうち、1991年以降に製造された約610編成を対象に設置。2020年度から順次運用を開始し、2024年度に搭載完了を予定する。

ＪＲ博多駅社員が着服で解雇
08月27日　19時06分

博多駅のみどりの窓口に勤務していたＪＲ西日本の社員が、客のクレジットカードを不正に利用して、あわせて８万円を着服していたことがわかり、懲戒解雇処分となりました。
懲戒解雇されたのは、博多駅にあるＪＲ西日本のみどりの窓口に勤務していた３１歳の男性社員です。
ＪＲ西日本によりますと、この社員は、去年８月からことし１月にかけて、客が切符を購入する際に使ったクレジットカードを不正に利用して、あわせて４回で８万円を着服していたということです。
客のサインを偽造して、カードで購入した乗車券を現金に払い戻していたということで、内部調査に対してこの社員は、事実関係を認め、「生活費にあてた」などと話したということです。
ＪＲ西日本は、２６日、この社員を懲戒解雇処分としました。
博多駅では、ことし２月にも、この社員の同僚だった契約社員による着服も明らかになっていて、ＪＲ西日本が、改めてことし６月までの１年間にほかに不正がなかったか調べたところ、新たな不正は確認されなかったということです。
ＪＲ西日本駅支援課の助岡保三郎課長は、「お客様にご迷惑をおかけし深くおわびします。同じ時期に２回も不正が発生したことを重く受け止め、再発防止に全力で取り組んでいきます」と述べました。

雨酷く

今日夕方姫路から乗った新快速の女性運転士さん
スタイルバッグン！細くて、凄く可愛くて大阪まで快適に移動することができむした。
幸せな一日になりました。
これからも頑張って下さい。

>>66
マジきもいんだけど

台風19号は関東に上陸する可能性が濃厚なのに、なぜ関西で運休・間引き運転するの？

社長に長谷川氏が昇格

来島氏は副会長、真鍋会長は留任
2019/10/28 20:19 (JST)

©一般社団法人共同通信社
記者会見するJR西日本の長谷川一明副社長（左）と来島達夫社長＝28日午後、大阪市

　JR西日本は28日、来島達夫社長（65）が代表権のない副会長に退き、長谷川一明副社長（62）が社長に昇格する人事を発表した。12月1日付。来島氏は尼崎JR脱線事故の被害者への対応に専念する。真鍋精志会長（66）は続投し、2025年に開かれる大阪・関西万博に向けて財界活動に注力する。会長と副会長、社長の3人の役割分担を明確にし、経営体制の強化につなげる。

　来島氏は大阪市の本社で記者会見を開き、社長を退く理由について「これから3〜5年余りは北陸新幹線の敦賀開業や万博開催など大切な期間に重なる。変化する事業環境に機敏に対応できる組織になる必要がある」と話した。

福知山脱線事故の補償、忘れんとってや‼️

>>66
鉄むす三陸鉄道の、久慈ありさみたいんだったん❓️

11月4日、JR西日本所属のDE10を使用したDL転換訓練が行われた。区間は岡山〜松永〜万富〜岡山間で、万富方からDE10 1147 + チキ5376 + チキ5377 (締結機無し) + DE10 1151という編成であった。工臨ではないがチキを挟んだDE10プッシュプルの運転は先月走った只見線の工臨のようであった。

ＪＲ西、終電繰り上げ検討＝保守作業員の働き方改革で

2019年10月24日21時08分


　ＪＲ西日本の来島達夫社長は２４日の定例記者会見で、近畿エリアの深夜帯ダイヤを見直し、終電時間の繰り上げを検討していることを明らかにした。終電後などに線路保守を担う作業員らの労働環境の改善が狙い。接続する私鉄などと調整し、早ければ２０２１年のダイヤ改正を目指す。
　同社によると、線路の保守作業などでは、深夜勤務が多く、働き手不足が深刻化している。負担を軽減し、若い人にも働きやすい環境を整える。利用者の帰宅時間が早まり、深夜の客が減少していることも考慮した。

【経済記事一覧へ】 【時事ドットコムトップへ】

なるほど

JR西日本高槻駅管区、阪急電鉄高槻市駅管区は、両社の共同イベントとして、「茨木フェスティバル」を開催。開催日時は、2019年11月10日（日）10:00〜15:00。開催場所は、茨木市駅コンコース。入場無料。鉄道模型走行コーナー、子ども制服着用写真撮影、バス運転士体験、グッズ・駅弁の販売などを実施。

阪急は国鉄時代から大阪鉄道管理局と交流が深い。軌道幅は違うのに

>>76
昔は阪急正雀車庫には国鉄側から引き込み線があった
たぶん、国鉄線路を利用して車両を納入してたんじゃないか

ＪＲ西日本が２０２３年に開業予定の「うめきた地下駅」の工事現場が報道公開されました。

「新駅から新大阪方面に続く地下空間が６００ｍほど、ほぼ完成したということです。」（記者リポート）

１２月１６日に公開されたのは、通称「うめきた」の地下にできる新駅の工事現場です。ＪＲ大阪駅北側に建設中のこの新駅は、２０２３年の春の開業が予定されています。

すでに新駅から新大阪方面に続く約６００ｍの地下空間がほぼ完成。残りの区間は地下を掘る作業に入ったところで、工事全体の約４０％ができあがっているということです。

駅には長さ約２００ｍのホームが２つ設けられ、上下線合わせて４本の電車が停車できるようになります。
関西空港と新大阪、京都をつなぐ特急「はるか」や和歌山方面に向かう「くろしお」が停車。
梅田エリアから関空までの所要時間は今より２０分程度短縮される見通しです。また、２０３１年に開業を目指す「なにわ筋線」もこの駅とつながります。

「工事は残り３年半を切ったと。（完成すれば）関西の鉄道ネットワークがより便利なものになると考えております。」（ＪＲ西日本うめきた工事所　寺口貴康所長）

ＪＲ西日本は新駅の南側にあたるＪＲ大阪駅に地上２３階建ての複合型の駅ビル建設も予定していて、駅周辺の開発が急速に進むことになります。

>>77
京急逗子線と同じ方式か

消費税分値上がりしたし

今年は昨年度程台風とか被災被害は無かった。
東日本所轄内の北陸新幹線長野基地の水害は別として

JR西、鳥取・東浜駅で電力自給

瑞風が停車、太陽光発電で
2019/12/20 18:39 (JST)

©一般社団法人共同通信社
JR山陰線東浜駅の微生物を用いた発電装置＝20日午後、鳥取県岩美町

　JR西日本は20日、鳥取県岩美町の山陰線東浜駅で、照明や待合室の空調の電力を太陽光発電で自給する取り組みを始めた。感知する小さな揺れから電気を生み出す「振動発電」や、微生物を用いた発電の検証も試みる。管内では初めて。

　東浜駅は日本海沿いの豊かな自然に恵まれ、豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」の停車駅で、同社が環境発電のモデル駅に定めている。この日は静岡大の学生らが訪れ、開発した振動発電の装置を駅舎の階段などに設置した。

　町を紹介する待合室の看板の電子ペーパーにも、弱い光に反応し電力を生み出す積水化学工業の太陽電池が活用されている。

鉄道の耐震化、続く投資 １・１７契機に高架４万本補強が完了 ＪＲ西
神戸新聞NEXT/神戸新聞社
2020/01/12 08:30
豪森林火災「いくつかの種は絶滅」
「イランは全責任を」カナダ首相
倒壊した山陽新幹線の高架橋＝１９９５年１月２４日、尼崎市内 © Copyright(C) 2020 神戸新聞社 All Rights Reserved. 倒壊した山陽新幹線の高架橋＝１９９５年１月２４日、尼崎市内

　ＪＲ西日本が阪神・淡路大震災を受けて進めてきた耐震補強対策が、２０１９年度でおおむね完了する。これにより、大阪府北部地震などを踏まえたさらなる対策に着手。新たに約２４００億円を投じて対象路線や構造物を拡大する計画で、４２年度の完了を見込んでいる。（田中真治）

　阪神・淡路大震災では、高架橋の柱が約１２００本損傷。新幹線の新大阪−西明石間の８カ所で落橋し、神戸線の六甲道駅など４駅が損壊した。新幹線は運転前だったが、在来線は５６車両が脱線。運転再開まで新幹線は８１日、神戸線は７４日を要した。

　耐震対策としては、鉄筋コンクリートの高架橋柱のうち、危険性の高い約４万本を鋼板で覆うなどして補強。落橋防止のため、橋桁を受ける部分の拡幅などを行った。

　新幹線の橋脚も１８００基を対象に補強。河川の橋など管理者との協議が必要な約２割を残しているが、協議がまとまり次第、整備できるという。

　在来線の駅の耐震化は、１日平均１万人以上の利用があり、折り返し設備や他路線と接続がある３５駅が対象で、兵庫県内は４駅。最後の横川駅（広島市）が、１９年度で完了する予定だ。

　東日本大震災後の１２年からは、南海トラフを震源とする３連動地震に備えて、岡山・広島など対象エリアを拡大。タイプの異なる高架橋柱や在来線の橋脚、駅舎など構造物の対象も広げた。全体で約５割の工事を終えたという。

　加えて１９年からは、神戸線や宝塚線など近畿の主要路線で、補強対象の数をさらに増やす。工事費の総額は約３４００億円に上る。

　土木課の荒巻智担当課長は「阪神・淡路の被害を考えると、構造物の崩壊は絶対に避けなくてはいけない。対策に終わりはない」と力を込める。

コロナの影響で経営ヤバいんちゃう？

広島駅ビル消滅、同時に南口は金沢みたいなモニュメント式ゲートエントランスに改良。金沢と違い駅舎施設は橋上タイプだが

電車ガラガラや。

お知らせ役員の報酬返上について
２０２０年４月１０日

西日本旅客鉄道株式会社新型コロナウイルス感染症の拡大等により鉄道のご利用
状況が急激に悪化するなど厳しい経営環境を勘案し、役員の報酬返上を行うこととい
たしました。
記
（１）対象者取締役（社外取締役を除く）
（２）報酬返上額月額報酬の１割
（３）期間２０２０年４月から当分の間

JR西日本の社員　サンダーバード元運転士

この緊急事態宣言の中夜な夜な新世界に出没
不特定多数と接触するお仕事でJR西日本は社員指導しないのか

THUNDERBIRD顎❗️やから問題あらへん(笑)

ＪＲ西日本が３０日発表した令和２年１〜３月期の連結決算は、本業のもうけや損失を示す営業損益が３０５億円の赤字となった。前年同期は１７１億円の黒字だった。新型コロナウイルスの感染拡大で新幹線の利用者が大幅に落ち込み、物販や飲食、ホテルなどの事業も軒並み苦戦した。

　同時に発表した２年３月期連結決算（通期の決算）は、売上高が前期比１・４％減の１兆５０８２億円、最終利益が１３％減の８９３億円となる減収減益だった。３年３月期の業績予想については「合理的な算定が不可能」とし、公表を見送った。

　３０日に大阪市内で記者会見した倉坂昇治専務執行役員は、今後の投資計画についても「必要な施策を峻別して行う」と述べ、見直す可能性を示唆した。

　また、ＪＲ西は同日、山陽新幹線の利用客数が、先週末の２５、２６日に前年同時期の週末と比べ９６％減ったと発表した。北陸新幹線は９７％減、特急を除く近畿圏の在来線は８１％減。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う政府の緊急事態宣言を受け、長距離の外出を自粛する動きが強まったとみている。

　平日の２０〜２４日は、山陽新幹線が９２％減、北陸新幹線が９５％減だった。

もはや計画運休だな

>>88
それはマジですか？
ヤバいやん。

JR西日本 4月5月の運輸収入は前年同月比で2割、新幹線利用率は1割に

R西日本は、数日間の操業休止、または輪番による一時帰休を実施する。一部の車両所で勤務する約1350名の社員などが対象。

今後の経営見通しが不透明ななか同社は現在、安全確保をはじめ公共交通機関としての役割を担いつつ、社員の感染防止と雇用維持を図る観点から、業務量の縮減にともなう一時帰休を駅・乗務員・間接部門で実施している。

今回は、これを車両部門にも拡大し実施するかたち。実施期間は6月1日から当分の間

>>94
いい会社やな。
給料もらって休めるなんて。

社員の給料とボーナスをカットしてコロナで減収になった補填と設備投資にまわすべき。
事故を引き起こした会社としてそれが当たり前ちゃう？
役員だけじゃなくて社員みんなが安全第一を考えるならこれくらいはするべきやろ。

コロナ対策しっかりしてほしい。
駅員が急にコロナに感染したのを聞いて不安になった。

JR西日本は21日、リニューアル工事を進めている京橋駅について、増設予定のすべてのエレベーターを8月8日から使用開始すると発表した。これに合わせ、エレベーターの案内サインに8種類の動物イラスト(ピクト)を試行導入する。

京橋駅で試行導入される動物イラスト(ピクト)一覧
京橋駅のエレベーターは、8月8日から2基が新たに使用開始し、増設予定のすべてのエレベーターが稼働する。これにより、乗車時(改札からのりばへ)・降車時(のりばから改札へ)・乗換え時(のりばからのりばへ)、エレベーターを1回または2回の使用で移動が可能となる。

新たに使用開始するエレベーター2基のうち、1基は4番のりば(大阪環状線外回り)と1番のりば(JR東西線)、もう1基は4番のりば(大阪環状線外回り)と2番のりば(学研都市線)を結ぶ。エレベーター内外の利用者が触れる機会の多い押しボタン部分に、抗ウイルス・抗菌性能を有したシートを貼りつける。南口改札から4番のりば(大阪環状線外回り)へのエスカレーターも、8月8日から使用開始するとのこと。

JR西日本は22日、社員研修センターの新しい安全教育設備として、在来線総合実習室と安全体感棟が完成したと発表した。

在来線総合実習室では、実物の車両を模擬した運転士・車掌シミュレータも
JR西日本では、安全最優先の意識を高めるとともに、安全に必要な技術力を維持・向上する教育を実施しており、中でも机上教育だけでは身に付けにくい内容に関して、肌で感じ、体感を通じて学び、考えることを重視しているという。

在来線総合実習室では、実物の車両を模擬した運転士・車掌シミュレータを備え、現実に近い環境下で訓練可能。「見て」「聞いて」「触れて」「体感」することにより、原理原則から学べる設備となる。運転士、車掌、運輸指令員の養成研修で活用される。

「定期券併用チケットレス特急券」8月末まで発売期間延長

JR西日本は、新大阪〜奈良間で臨時特急「まほろば」を運転。運転日は、2020年9月5日（土）〜27日（日）の土休日。運転区間は、新大阪（10:03発）〜奈良（10:53着）、奈良（16:56発）〜新大阪（17:47着）の往復。

オペレーターと話しながらきっぷを購入できる券売機「みどりの券売機プラス」を初めて導入する。

はいまた遅延👎
駅着く直前で失速したせいでまた乗り換えできなかったよ〜

>>97
どうせ飲み会とかしてたんちゃう？
今までコロナにかかった社員いいひんかったのに同じ駅で急にでるとかおかしいやん。

>>103
毎日どっかで遅れてるよな。

>>105
遅延しまくりやで( ω-、)

サイコロ切符🤣

ユーチューバ

は寝なさい