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著作権っていうのか、何て言うのかわからないけど、明らかに違反、侵害になるのでは？

115系T1144・T1145編成 配給輸送

31日（水）17時50分

【8月30日】高崎車両センターの115系T1144＋T1145編成が、EF64-1030のけん引機により、高崎車両センターから長野総合車両センターへ配給輸送。

　9月27日、快速〈レトロ会津まつり号〉で使用された旧型客車5輌が郡山から高崎まで回送された。牽引機は郡山〜黒磯間が仙台車両センター所属のED75 758、黒磯〜高崎間が高崎車両センター高崎支所のEF64 37であった。

びばこぴぺ

先日茶色に塗装変更された高崎車両センター高崎支所所属のEF64 1052が、塗装変更後初めてのロングレール輸送に充当された

　4月1日から行われていた栃木デスティネーションキャンペーンの最終日であった6月30日、フィナーレを飾るクロージングイベントの一環として〈SLばんえつ物語〉号の客車を使用した臨時快速列車〈那須野物語〉が、大宮〜黒磯間の片道のみ運転された。
　列車は黒磯方にEF81 81、大宮方にEF64 1051を連結したプッシュプル運転で、普段見られない組み合わせであることからレイル・ファンの注目を集めた。

年11月30日，京葉車両センター所属で武蔵野線用の205系ケヨM12編成が，新習志野から新津まで配給輸送されました．けん引機は長岡車両センターのEF64 1031でした．
　編成最後尾の表示器には，柿の木の絵を取り入れた「ジャカルタ」の表示があり，インドネシアに譲渡されるものと思われます．

ロクヨン1001号機にエスコートされ、大宮に向けて回送されるC57 180。
'19.1.10　上越線　渋川—八木原
　新津運輸区所属のC57 180が、高崎車両センター高崎支所配置のEF64 1001および伴走車オヤ12 1のサポートを受け、1月9日深夜から10日朝にかけて高崎車両センター高崎支所まで配給輸送された。同支所では牽引機関車をEF65 501に交替し、10日深夜に大宮総合車両センターへと輸送された。

長野総合車両センターに入場していた、元松本車両センター所属E257系0番代M112編成が、3月7日に同センターを出場、長野〜篠ノ井〜松本〜塩尻〜甲府〜八王子〜国立〜西浦和〜大宮間の経路で配給輸送され、大宮総合車両センターに入場した。牽引機は、長岡車両センター所属のEF64 1032が全区間を担当した。
　同編成は、長野総合車両センターにて転用改造工事が施工されたとみられ、耐寒・耐雪設備の省略などから区分番代が0番代から2000番代に改番、さらに元8号車のサロハE257がサロE257に改造され、新たな系式サロE257と新区分番代2000番代が派生した。また、編成番号もM112からNA-09へと変更されている。編成は（中央本線基準で松本方から）クハE256-2012＋モハE256-2112＋モハE257-2112＋サロE257-2012＋サハE257-2012＋モハE257-3012＋モハE256-2012＋モハE257-2012＋クハE257-2112で、車番は元番号＋2000が付与されている。車体面では、先頭車前面のワイパー下に水色のラインが引かれ、側面に元11・9・6・4号車は側扉の向かって右側、元10・8・7・5・3号車は側扉の向かって左側に上段に「SERIES E257」、下段に「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」のロゴマークと幅の異なる6段の縞模様の白いラインが入り、窓回りは黒で塗られているが、0番代にあったグラデーションストライプは省略されている。
　今後、大宮総合車両センター内で車体側面に何らかの塗装と、新たな運用先である東海道・伊東線向けの最終調整がされる模様で、出場時の状態が注目される。

川越車両センターから離れ、EF64 1032にエスコートされるハエ64編成。
'19.3.11　川越線　南古谷—指扇
　3月11日、川越車両センター所属の209系3000番代ハエ64編成が南古谷〜大宮〜田端（操）〜馬橋〜武蔵野線・宇都宮線経由〜桐生間で配給輸送された。疎開のためと思われる。牽引機は全区間でEF64 1032であった。これをもって、209系3000番代は実質的に消滅となる見込みである。
　なお、ハエ64編成は、2月27日をもって定期運用から離脱しており、3月7日にはパンタグラフが撤去されていた。

'19.3.19　高崎線　高崎
　3月19日から20日にかけて、ホキ800形7輌を使用した通称「小山工臨」が高崎（操）〜小山間で運転された。牽引機は、先月に秋田総合車両センターを出場した高崎車両センター高崎支所所属のEF64 37が担当した。

8月23日に新津及び秋田から出場配給輸送が実施された。
　前者は総合車両製作所新津事業所にて新製された山手線用E235系10輌（トウ42編成）で、越後石山〜大崎間を長岡車両センター所属のEF64 1032が牽引した。
　後者は、秋田総合車両センターに転用改造のため入場していた、元三鷹車両センター所属E231系0番代B2編成。8両編成化、武蔵野線帯色へ変更及び機器更新を終えて土崎〜新習志野間を長岡車両センター所属のEF81 134の牽引で配給輸送された。

御召ししようしゃ

茶色

高崎車両センターに所属するクモヤ145-107が、EF64 1032に牽引され長野へ向かった。廃車の為と思われる。

復路はEF64を次位に連結する珍しい編成で走行。
'20.3.25　上越線 津久田〜敷島

　3月25日に高崎車両センター高崎支所に所属するD51 498が、上越線高崎〜水上間で試運転を実施した。編成は往路がD51 498+オヤ12 1+EF64 1053、復路がD51 498+EF64 1053+オヤ12 1であった。D51 498は3月上旬に全般検査を終えて大宮総合車両センターを出場し、翌日に所属区まで配給回送されている。同機は3月13日より本線でも試運転を開始していたが、不具合が見つかったようで試験走行が円滑に進んでおらず、先行きが心配されていた。JR東日本によると、D51 498は4月4日から客扱い運用に復帰する予定となっている。

2020年７月6日、稲沢発川崎貨物行の8862レが運転され愛知機関区所属のEF64 1028牽引でホキ9500形2両（ホキ9772、ホキ19502）、コキ2両（105-67、68）、タキ43000形3両（タキ43473、43422、43408）の計7両が輸送された。なお、コキ105は2両１ユニットのため1両単独ではなく2両で回送されている。
　これらの車両は、川崎車両所で全般検査が施されるものと思われる。

1000番台だけか