🚘 自動車総合

キャッツアイ踏んでプシュー

>>948
すげぇ！鉄だと思っていたホイールがそんなに進化していたとは！

スペアタイヤが困るわ。最近載せれなくなってきてる。
前後異径でリヤＬＳＤ効きっぱなしとかつらいし、デフオイル吹くし、、
ＴＰＭＳとかめんどくせ〜
キャリパーでかくしなきゃ替える必要なしだわ

一発ギャグで、リアカーのタイヤをつけてみようｗ

>>954
1人でやってろ

>>955
ハイ😢

最近ってアルミホイールでもどこのメーカー不詳のものなら１本１万円くらいであるよね。
この価格なら気軽にインチアップできません？

スレ違いな別の話題なんですけど、日本の自動車メーカーで故障の少ないメーカーってどこですかね？
車種による、とか乗り方による、と言っていては話が進まないので一般的な話を前提にします。
自分の経験だと、故障が少なかったのは意外にも三菱とダイハツでした。トヨタは大きな故障はありませんでしたし、１５万キロ以上乗ってもガタツキが一番少なく、シャーシの強さは群を抜いていたように思います。しかし電装系に何回か小さなトラブルがありました。
スバルもトヨタに似ていましたが、ややガタツキは多かったイメージです。
ホンダはボディーのガタツキが気になりました。
日産やマツダは乗ったことがありません。

長く乗ることを考えると…どこのメーカーですかね？

160mm外径アップさせまする

パプア君

>>958
新車買え。
ガタつきなんて気にしてるならセルシオでも買えよ^_^

>>961
ってことは、やっぱトヨタですか。

日産はやめとけ
検査してないらしいから

バブル期の車は良いらしい

>>964
今の方がいいよ。当然技術も材質も上。バブルはしっかりしてるとかアホ。今の方がハイパワーに伴って剛性だって高いの当たり前。純正であんなタイヤ履けるほど剛性上げてあるんだよ。バブルの車チューニングして300キロ出したらドアバタバタ浮いてきて走行分解しそうになるで

今の車のが良いに決まってる。
ただ昔の車のが原価率は高かった。
今の車は利益率は高い。自動車メーカーが毎年最高益を出してる現実。

ここ数年で車の耐久が上がった気がする。苦情かクレームが多いのかね。
新車を買いなさい、長く使えるよ

>>968
自動車関連の方かな？
原価率は変わってると思うよ、開発費がかなり安くなってるから。

昔の車は開発に時間とお金を掛けていた。
今は材料が良くなってきたが開発にはあまり掛けていないからしょっちゅうリコールがある。

>>969
開発は安くなりませんよ。新しいデバイスは増えてくし、これから車もAIでトヨタ自動車がTOSHIBAのエンジニアかなりの報酬でヘッドハンティングしてます。人件費だけでも大変な額です。

>>970
ヤマハが手を加えてない自社エンジンもあるし昔のガソリンエンジンばかりじゃないし開発費は増える一方ですよ。

>>971
今は共有化が多いからかなり開発費や期間は少なくて済む。メーカーを越えての共有化もしてるし

>>973
18年3月期の業績予想は、売上高が前期比0.4％減の27兆5000億円、営業利益が19.8％減の1兆6000億円、純利益は18.1％減の1兆5000億円。グループ総販売台数はほぼ横ばいの1025万台を計画している。アジアなどで増加を見込むが、新車効果が一巡した日本や、販売環境が厳しい北米で減少する見通し。

　営業利益の減益要因は、北米や日本の販売減少、北米の販売費増加など、販売面の影響が大きいと予想。為替レートを前期よりも米ドルで3円円高に設定したことから、為替の影響も織り込んだ。原価改善の効果も見込むものの、原材料価格高騰によるコスト増を織り込み、増益効果は小幅にとどまる見通しだ。

　減収減益の局面でも、投資規模は高水準を維持していく。研究開発費は4期連続の1兆円超え、設備投資も増額し1兆3000億円とする計画だ。豊田章男社長は「目先の利益確保を最優先するのではなく、未来への投資も安定的、継続的に進めていくという意思が表れた決算」と語った。

>>974
トヨタだろ？ 当然でしょう。トヨタなら余計にコストダウンできるよ。
スバルやマツダは必死に開発費の抑制をやってるよ。

>>975
字読める？開発費アップだぞ

>>976
うーん…一台あたりの研究開発費は下がってると言ったほうが良いのかな。 トヨタなんかは国ごとに車両価格を変えていて高い所はべらぼうに高いし安いところは安くで、きっちり儲けてる。今の日本はオマケだからその中間くらいの値段にしてて結構高いわけよ。だから日本で売る車に占める研究開発費の割合は低く、トヨタの儲けとディーラーの儲けの割合が大きい。

てか普通トヨタなんて買わんだろ？

>>977
アホな事言ってたらあかんよ。世界中為替が同じレートだと思ってるのか？車や部品値段違うの当たり前だろ。貿易で部品が供給されるんだよ。日本のサプライヤーが日本で1000円海外でも1000で売るわけにはいかんだろ。トヨタとディーラーは薄利多売なんだよ。

けど、よくディーラーが「儲けなしの価格です！」なんて言って新車売ってるけど、結局利益はちゃ〜んと出てるんでしょ？向こうも慈善事業じゃないんだし。

>>980
おまえの頭じゃ理解できない。1台の利益はなくなっても台数に応じてインセンティブが入る。極端な話1台くらい赤字にしてもいい。

インセンティブ？

インチアップ
サイズが大きいほど馬鹿に見える

昔はわざとインチダウンさせて車高落としたもんだな。

好きにしたらええやん

好きにさせてくれよ

ほっといて！！

ウンチアップ

>>983
馬鹿はお前だ（笑）
ちんぽが小さいだろ？

俺のベンツは50インチやど

>>987

>>987
インチアップとちんぽをこじつけるバカ(笑)

↑自演乙

スレ主です。早いもので２ヶ月ほどで１０００に達そうとしています。
スレタイに固執せずに役に立ついろいろな意見が聞けました。
時折小競り合いやすったもんだもありましたが、それぞれに茶目っ気もあり十分にマナーの範囲内であったと思います。
全体的に荒れることがなかったのは、ひとえに閲覧された皆様の礼節ある人柄のお陰に他なりません。
１０００まであと少しですが、これまで通りスレタイに固執せず自由な論議を展開ください。

俺の最高級軽自動車は
165-25-20履いているが皆んなの羨望の眼差しをビシビシ感じてキモチェ
やっぱ乗るならインチアップ必須だな

見た目だけです。

令和はインチダウンが主流

>>993
20インチだとタイヤなしにしないと外径が合いません。タイヤつけると収まらないしそもそも軽自動車の18インチ以上のタイヤは製造してません

ショップが儲かり、買った人は無意味なインチアップを笑われるだけ。

夏→235/40R18&265/35R18
冬→225/55R16

貧乏やから冬は純正サイズね

終わり