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NO.8873848 2020/08/21 09:39

伊予鉄③

#551 2020/10/21 19:54: 茶坊主
イエスマン
金魚の糞
信者
自己保身者

の5名; [匿名さん]
#552 2020/10/21 20:36: >>544
事業分社化したということは、総合職と現業職の所属会社で区別する、ということだからね。
現業職では、事業分社した会社の役員が精一杯だろう。
それにしても、
ここまで鉄道バス事業をないがしろにしていては、社名に偽りありになっているんでは？; [匿名さん]
#553 2020/10/22 13:01: 首になるのが嫌でコロナのせいだと連呼しまわっている経営陣

無能か; [匿名さん]
#554: この投稿は削除されました
#555 2020/10/22 13:04: 社長が変装して身分を隠して現場で働いてみたらええんとちゃうか
イギリスやアメリカでそんな番組あった; [匿名さん]
#556 2020/10/22 15:22: テープカットと間違えて、切ったらダメな線切りそうwww; [匿名さん]
#557: この投稿は削除されました
#558 2020/10/22 16:14: >>552
お前がな; [匿名さん]
#559 2020/10/22 16:35: 一か月でええ、幹部連中に公私とも移動は電車とバスに限る！としてみたらええねん
気軽にダイヤを間引いたり運賃上げる事がどういう事か判るんとちゃうけ
現場実習させるならヨッパライやキチ〇イ客の応対とゲロ掃除専門で; [匿名さん]
#560 2020/10/22 19:12: >>559
それ、いいアイデアだな。
幹部の親族もね。; [匿名さん]
#561 2020/10/22 19:28: 社長以下汚れ仕事が出来ない口だけの連中だからな; [匿名さん]
#562 2020/10/23 06:31: 大手町の踏切を改善できんか？

藤原の踏切を改善出来んか？; [匿名さん]
#563 2020/10/23 16:19: そのうち郊外電車も減便しそう; [匿名さん]
#564 2020/10/23 18:18: コスト削減したら役員報酬の原資が出るだろ; [匿名さん]
#565 2020/10/23 20:59: コストカット、つまり従業員の冬のボーナスカット; [匿名さん]
#566: この投稿は削除されました
#567 2020/10/23 22:39: 冬のボーナスカットは当然だと思うが？特に役職者はね。

JR西日本のように、通年のボーナスを春に決める企業が、冬のボーナス支給を半分程度にするとした例もある。
なお、JR西日本の社長は年収5割カット。; [匿名さん]
#568 2020/10/24 08:32: ボーナスなんて原資もないのに出るわけない。
なんならコレも税金である補助金から出すか？; [匿名さん]
#569 2020/10/24 08:37: もし総月収300万とか取っている人間がグループ内にいたとしたら一般の社員はどう思うんだろうね。; [匿名さん]
#570 2020/10/24 10:35: 他人の銭やんか何とも思わん
35万円(手取り28万円)多くはないけど派手に贅沢しなかったら充分食うていけるし、降って涌いた金5000万円隠し持ってるから誰が300万円貰ってようと興味も関心もないわ。; [匿名さん]
#571 2020/10/24 13:33: 何とも思わん奴がわざわざ書き込むなんてw
ほんとわざとらしいwww; [匿名さん]
#572 2020/10/24 15:20: >>570
なんとも思わんなら書き込むな; [匿名さん]
#573 2020/10/24 16:19: だいたいボーナスの原資は？
原資がないんだから値上げ、都心も走る路線も減便と、利用者に負担を強いるんだよね？; [匿名さん]
#574 2020/10/24 17:47: 成果が出なくて無能と言われても責任は取りたくありません
当然自分の収入は減らしたくありません
人件費を減らせばいいだけのことです; [匿名さん]
#575 2020/10/24 18:32: >>574
なるほど。
信じられないぐらい身勝手で立派なお考えだな。; [匿名さん]
#576 2020/10/24 20:02: オイヤンもうええで; [匿名さん]
#577 2020/10/24 20:34: つまらん書き込みするな; [匿名さん]
#578 2020/10/24 20:40: 補助金で私腹を肥やすとはここのことか; [匿名さん]
#579 2020/10/24 20:44: 知らんがな禿げ; [匿名さん]
#580 2020/10/24 22:13: 月300万円貰ってるヤツがグループ内部に居るとすれば、安月給で働かされている各グループ会社の従業員は憎しみしか湧かんだろな。; [匿名さん]
#581: この投稿は削除されました
#582 2020/10/25 00:27: 月300万円、松山市民の平均年収やがな(笑)
そりゃあんた怨み節も全開でんな(怒); [匿名さん]
#583 2020/10/25 05:38: 軽くいなそうとしている

けどな、違うぜ; [匿名さん]
#584 2020/10/25 07:34: わかり真下; [匿名さん]
#585 2020/10/25 12:07: 11月の減便まで1週間。
先週の金曜日時点で、バス停に新ダイヤの掲示なし。
（ダイヤ変更の案内のみ）
一部の利用者は減便と知らずに阿鼻叫喚となりそうな気もする。; [匿名さん]
#586 2020/10/25 12:14: 知るか、ボケ‼️; [匿名さん]
#587 2020/10/25 13:05: >>585常識的=利用者
>>586非常識=伊予鉄？; [匿名さん]
#588 2020/10/25 14:06: 知るかと宣う前に、やれることはあるでしょ。

・ラッシュ時の減便
　時間帯もしくは便ごとの混雑状況をホームページで公表。
　利用者が混雑する便を回避するために、この情報は必要。
　JR四国は、おそらく乗務員の目視を頼りにやっている。

・減便の理由含め説明
　このご時世に密が増える減便は利用者に説明が必要な話だと思うが？
　高速バスは減便中だし、ホームページの求人でバス運転士が
　いつの間にかなくなっているから、運転士不足ではないと思われる。; [匿名さん]
#589: この投稿は削除されました
#590 2020/10/25 14:22: >>589
↑【警告】荒らし行為　; [匿名さん]
#591 2020/10/25 14:46: 株式会社伊予鉄グループ
代表取締役社長
清水一郎
トップメッセージ
伊予鉄グループは、常にお客さまの立場で考え、地域の発展に貢献する企業グループを目指します。; [匿名さん]
#592: この投稿は削除されました
#593 2020/10/25 15:22: 本当に「常にお客様の立場で考える」のなら、
きちんとお客様である利用者と向き合ってほしい。

ここを見ていると、利用者はおろか社員とも向き合っているのかどうか怪しい。; [匿名さん]
#594 2020/10/25 18:41: 人と向き合うということは全くしない男だからな。; [匿名さん]
#595 2020/10/25 18:59: 伊予鉄にとってのお客様とは株主様の事だぞ
一利用者がヤイヤイ言うても「ほーん、で？」って思うだけ; [匿名さん]
#596 2020/10/25 19:28: 言えば言うだけ憐れなクソ貧乏人の松山市民; [匿名さん]
#597 2020/10/25 20:42: ほー南予; [匿名さん]
#598 2020/10/25 22:37: >>595
伊予鉄グループ「CSR推進宣言」
伊予鉄グループは、様々なステークホルダー（お客さま、株主、取引先、従業員とその家族、社会、環境など、企業を取り巻くすべての利害関係者）の方々からの期待や要請を正しくとらえ、将来に渡って持続的に成長を続ける企業グループとして、ＣＳＲ経営の確立を目指します。; [匿名さん]
#599 2020/10/25 22:46: >>598
素晴らしい優良企業です✨; [匿名さん]
#600 2020/10/26 05:38: >人と向き合うということは全くしない男

だからお客様と向き合おうとしない
だから株主や取引先と向き合おうとしない
だから従業員と向き合おうとしない

だからグループ利益もガタガタ; [匿名さん]

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