🚃 鉄道・電車

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営業運転開始を目前に控える，東武鉄道新形特急500系「リバティ」ですが，日中試運転が続いています．
　中には北越谷—北千住間を往復する運転もあり，営業運転では見ることができないであろう，特急が通過する急行線各駅の退避線に入線して停車するシーンや，北越谷引上げ線で折返しを行なうようすも見られました．

東武日光駅の観光客向けサービスを拡充 - 手荷物配送サービスも

300系引退…意表をつかれた

良かったね

>>692
春日部駅野田線ホームの立ち食いラーメン店。
スープがいいよね。
特に野菜ラーメンはおいしいと思うよ。

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東武東上線に「川越特急」を新設…座席定員クロスシート、ラッピング車で運行　3月16日から

東武鉄道は2019年10月10日（木）、伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の線路切り替え工事のため、12月21日（土）の21時ごろから終電までのあいだ、浅草〜曳舟間を運休すると発表しました。

　工事にあわせて、列車は浅草〜曳舟間で運休。普通、区間準急、区間急行は曳舟で、特急は北千住でそれぞれ折り返し運転を行います。一方、東京メトロ半蔵門線の直通列車は通常通り運転されます。

　工事運休時はバスによる代行輸送とともに、次の線区で振替輸送が行われます。

●東京メトロ
・銀座線 浅草〜上野間
・日比谷線 上野〜北千住間
●都営地下鉄
・浅草線 浅草〜押上間
●京成電鉄
・押上線 押上〜京成曳舟間

　線路切り替え工事は、とうきょうスカイツリー〜曳舟間を高架化する「東武伊勢崎線（とうきょうスカイツリー駅付近）連続立体交差事業」に伴うものです。上下線の線路を北側の仮線に切り替えます。この工事により、線路の南側に今後高架橋を築造するスペースが確保されます。高架化により踏切が1か所廃止されます。事業は2024年度に完成する予定です。

12月21日・22日運行のSL〈大樹〉にクリスマスファンタジーのHMを掲出して運転された。車内ではバルーンパフォーマーによるグリーティングのほか、クリスマスデザインのオリジナルステッカー配布、クリスマスプレゼントのお菓子の配布（１〜４号は小学生以下のお子様限定、５・６号は全員に配布）が行われた。

また、これまでSL〈大樹〉運転の際は補機として最後部にディーゼル機関車を連結して運転していたが、ディーゼル機関車（DE10　1099号機）の定期検査のため、12月21日運転分よりSL単機牽引（編成内容はSL・車掌車・客車3両）による運転が開始された。なお、2020年3月8日までの運転予定となっている。

正月は特急が軒並み満席

…またおもちゃのまちへの帰省は乗り換え地獄になるのか

せめて南栗橋から東武宇都宮は直通にしやがれ！

>>0
それが今や宇都宮線のワンマン電車に

6050は南栗橋からの普通はアジア系外人観光客で混雑…

埼玉県と東武鉄道は、春日部駅付近の鉄道を高架化する「東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業(春日部駅付近)」について、両社の役割分担を取り決める施工協定を締結した。

東武鉄道伊勢崎線、野田線の春日部駅付近を高架化することで、10カ所の踏切を排除。特に開かずの踏切とされる3カ所は、ピーク時に1時間あたり56分遮断されているなど、県内ワーストの踏切。
高架化により、交通渋滞や踏切事故を解消し、市街地の一体化等を図る。完成は2031年度(令和13年度)を予定。

全体事業費は約650億円で、費用負担は埼玉県が約510億円(国及び春日部市の負担含む)、東武鉄道が約140億円。

事業区間は、東武鉄道伊勢崎線(東武スカイツリーライン)の埼玉県春日部市南一丁目〜粕壁四丁目の延長約1.6kmと、東武鉄道野田線(東武アーバンパークライン)の埼玉県春日部市粕壁字八木崎〜南一丁目の延長約1.9km。

役割は、埼玉県が用地の取得及び使用、物件補償等に関する事務、鉄道隣接道路に係る調査、設計、工事。東武鉄道が鉄道の高架化に係る調査、設計、工事となる

わかりました

東武 伊勢崎線と野田線が接する春日部駅が、いよいよ高架化へむけて動き出す。
埼玉県と東武鉄道は、東武鉄道伊勢崎線・野田線連続立体交差事業（春日部駅付近）の施行協定を1月24日に締結。費用負担や事業の役割分担等を取り決める。
同事業は、東武 伊勢崎線・野田線の春日部駅付近の鉄道を高架化し、10か所の踏切を解消。交通渋滞や踏切事故を減らし、市街地一体化などを図る。
この高架化で解消される踏切は10か所。ホームは現在の3面5線から4面8線へ。2031年度の完成をめざす。
全体事業費は650億円（過年度分をのぞく）。費用負担は、埼玉県が510億円（国・春日部市の負担を含む）、東武鉄道が140億円。
埼玉県は用地の取得、使用・物件補償等に関する事務、鉄道隣接道路に係る調査・設計・工事を。東武鉄道は鉄道の高架化に係る調査・設計・工事を担う。
事業区間（高架化区間）は、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の埼玉県春日部市南一丁目〜粕壁四丁目 延長1.6kmと、東武野田線（東武アーバンパークライン）埼玉県春日部市粕壁字八木崎〜南一丁目 延長1.9km。
気になるのは、野田線の東側工事区間に含まれる春日部市南一丁目エリア。ここには、野田線の電車が出入りする電車留置線が、伊勢崎線と野田線の間に存在する。
この電車留置線は残すのか、ほかの車庫へ役割を振って、春日部駅電留線をやめるか。
野田線では、全線直通する急行運転も計画されていることから、春日部駅での運用分離を解消させて、直通化させる流れになると、この車庫もいずれは不要になるかもしれない。
また、ホームにあった名物、喫茶店やラーメン屋は高架下のモールに移すか。商売やめるか。
特急列車の部分ドア前改札は残すか。気になるところはいろいろ。

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東武鉄道、獨協大学前〈草加松原〉駅西口 再開発エリアの商業モール土地賃借事業者に

東武鉄道 6/6ダイヤ改正後の時刻表を6/2から公式サイトで対応、各駅で検索もOK

>>707
客激減、だが6050は向かい合わせのボックスシート…

昔快速用だった53・58系が日光ローカルに転用されたが数年で混雑対策にロングシート化されている

6050は20400導入でさらに更新車が廃車され、新造車（野岩・会津車含む）が東武日光ー下今市ー新藤原ー会津高原尾瀬口ー会津田島に運用が限定される

東武、6/6ダイヤ改正に合わせ運休していた特急列車の運転を再開　特急券の前売り発売開始日も変更あり
2020.05.28ニュース



東武鉄道は4月25日（土）から特急列車の一部運休を実施していたが、今般の政府による緊急事態宣言の解除などに鑑み、6月6日（土）のダイヤ改正実施に合わせ、運休していた特急列車の運転を再開する。
これにより日光線・伊勢崎線の全特急列車は通常運行に戻り、東武線・東京メトロ日比谷線相互直通座席指定制列車「THライナー」も運行を開始する。SL大樹は引き続き運休し、7月の運転再開を予定しているという。
社会情勢が不透明なことから、特急券などの前売り発売開始日はJR相互直通特急列車とTHライナーを除き、当面の間従来の「1か月前」から「1週間前の同曜日」に変更する。

東武鉄道と東武トップツアーズは、「新しい生活様式」で求められている「ソーシャルディスタンスの確保」を実現した旅行商品を発売する。

旅行プランでは往復の特急列車のうち一部列車にて発売する座席数を定員の1/2以下に限定し、4席のボックス席を1つの発売単位として販売する。通路を挟んだボックス席単位でも隣同士にならないよう並びを1列ずつずらす。

宿泊も夕食を個室や部屋にて提供する施設に限定するということで、東武グループの「日光金谷ホテル」では、開業以来初となる個室での食事提供を実施する。

設定日は2020（令和2）年7月1日（水）〜9月30日（水）、旅行代金には乗車駅から東武日光駅または鬼怒川温泉駅までの往復割引運賃と往復割引特急料金に加え、観光に便利な下今市〜東武日光間と下今市〜新藤原駅間の鉄道が乗り降り自由になるきっぷも含まれる。

東武鉄道と東武トップツアーズは、臨時夜行列車「尾瀬夜行23:55」を運転。運転日は、2020年8月1日（土）〜10月10日（土）の金曜・土曜。運転区間は、浅草（23:55発）〜会津高原尾瀬口（翌3:18着）で、北千住駅、新越谷駅、春日部駅からも乗車可能。会津高原尾瀬口駅で、4:20発の沼山峠行きバスに連絡。500系「リバティ」3両編成で運転。旅行代金は、「尾瀬夜行23:55往復電車プラン」の浅草駅発着が、大人11,400円、子ども5,800円など。事前申し込みが必要。申込は、東武トップツアーズ各支店にて。定員は各日75人。満員になり次第、受付終了。

東武鉄道は3日、埼玉県内在住の50代男性社員が、新型コロナウイルスに感染したと発表した。

　同社広報部によると男性社員は、同居家族が6月30日に陽性と判明。1日に検査し、陽性と分かった。

　東武伊勢崎線、日光線乗務員職場の管理者で接客業務は行っていない。発熱などの症状はなく、6月28日以降、出勤していないという。

まさかの半額！ 9/7〜10/6は東武鉄道 特急料金 50％オフ！ 「まるごと東武フリーパス」やチケットレスサービスで東武特急の快適性を体感しよ！
2020.08.12ニュース関東

コロナ禍の中の健闘か

YouTube東武鉄道チャンネル毎週金曜更新でスタート！ 初回はグラドル海里が東武特急スペーシアで女子旅レポ！ 新幹線移動での衝撃事実も暴露!?

>>722
コロナ禍で一般客が閑散なのを逆手にとってる

東武鉄道はことし2021年度、特急形電車500系リバティ3両固定編成6本を新たに製造し投入する。

東武500系は現在11本が運用中。2021年度に6本が新造されると、合計17本51両まで増える見込み。

また、日比谷線直通用の20000系を東武日光線 南栗橋駅以北用に改造した20000系リニューアル車を2021年度に3本を投入する。

東武鉄道が力を入れる日光・鬼怒川エリア観光コンテンツ SL（蒸気機関車）列車も増強。

2021年度はSL2機（C11形207号機・C11形325号機）体制で毎日運行し、SL大樹「ふたら」の東武日光駅への定期運行、SL3機目（C11形123号機）の運行開始をめざし、準備をすすめる。

いっぽう、竹ノ塚駅付近やとうきょうスカイツリー駅付近、春日部駅付近ですすむ高架化（連続立体交差事業）にめをむけると、ことし2021年度、春日部駅では駅東側での仮線工事にむけた準備工事が、とうきょうスカイツリー駅では上り線高架橋工事が本格化する。

さらに、東武鉄道各路線の沿線情報をリアルタイムに伝える Twitter も強化。北関東エリア、スカイツリーライン（伊勢崎線）エリア、アーバンパークライン（野田線）エリア、東上線エリア、東武日光駅・鬼怒川温泉駅ツーリストセンターなどでわけて Twitter を展開していく。

◆YouTube東武鉄道チャンネル毎週金曜更新でスタート！ 初回はグラドル海里が東武特急スペーシアで女子旅レポ！ 新幹線移動での衝撃事実も暴露!?
tetsudo-ch.com/11399378.html

◆桃色と緑に染まる「川越春暖簾」4/10-5/9 東武鉄道 小江戸川越クーポンでお得に、着物で古町を歩く初体験はいかが？
tetsudo-ch.com/11361967.html

同社では沿線自治体の都市計画事業に基づき、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）の竹ノ塚駅・とうきょうスカイツリー駅・春日部駅付近、東武アーバンパークライン（野田線）の清水公園～梅郷駅間の連続立体交差化工事を進めている。

東武スカイツリーライン（伊勢崎線）の西新井～谷塚駅間では、昨年度までに上下急行線の高架線が完成。今年度は上下緩行線の高架橋・駅舎工事を推進し、2か所の踏切廃止と竹ノ塚駅の高架化を進める。また、とうきょうスカイツリー～曳舟駅間についても2024年度までの連続立体交差化を目指し、上り線高架橋工事を推進。踏切1か所を廃止する。

東武アーバンパークライン（野田線）の清水公園～梅郷駅間では、昨年度までに高架線と愛宕駅新駅舎の供用が開始。今年度は地平設備等の撤去を進めるほか、野田市駅については2023年度中の新駅舎供用開始と2面4線化を目指して工事を進める。

春日部駅付近では、東武スカイツリーラインの一ノ割～北春日部駅間、東武アーバンパークライン八木崎～藤の牛島駅間の連続立体交差化を目指し、今年度は春日部駅の東側で仮線工事に向けた準備を開始。事業完了後は踏切10か所が廃止される。

同社はこのほか、東上線の大山駅付近についても高架化に向け自治体と協議を進めるとしている。

「SL大樹『ふたら』」＆「SL大樹」乗り尽くしセット券発売

夏の臨時給でるのかなここは？

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東武が2030年度までにCO2を5割削減…日光・鬼怒川エリアは2022年度に脱炭素へ

鉄道ファンも唸る!? 「東武鉄道運転シミュレータールーム」浅草に

逝ってよし

大師線開通90周年記念乗車券 発売

東日本とのランデブーいつまで続く？

泣きました

6050どれだけ渡瀬送りになるかな

10000のリニューアル再開

「C11 123号機」の火入れ式　2022年春デビューでSL3機体制へ　他線区での運転も検討

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「当夜22時40分以降、浅草～久喜・南栗橋間の各駅ホーム・構内での撮影は禁止とさせていただきます」
　
　東武鉄道が公式Twitterアカウント「東武鉄道沿線情報 -スカイツリーラインエリア-【公式】」にて2022年3月3日（木）、このような発信をしました。東武鉄道ほか、千住・綾瀬・西新井・竹の塚・草加の地元5警察署連名となっています。

　これは、2月28日（月）にTwitterで発信されたお願いを、さらに具体的にしたもの。撮影禁止となる時間帯、対象区間が明記されました。

すでに告知されているとおり、東武スカイツリーラインは3月19日（土）22時40分以降、北千住～草加間の上下緩行線（普通列車ならびに日比谷線直通列車）で運休し、竹ノ塚駅の高架切り替え工事が行われます。これにより、開かずの踏切として地域の懸案だった駅南側の大踏切（伊勢崎線第37号踏切）も解消されます。この切り替え工事が行われる時間にあわせて、異例の撮影禁止のお願いが行われているのです

豆腐電車で轢かれろ形成シンパ（笑）

東武の6050はいったい何両残るのか…

350はもう『お役御免』だろうが

まあボックス席も利用者のモラル崩壊でまともに座れずならばもうロングシートでええわ！と思てたから別にいーけど

野岩の６両と東武の新造車８両

6050の車体だけ富山地鉄か秩父、大井川あたりに売っぱらう…なんてやらんか東武だし（錆びまくるまで使い倒す、他社に売るくらいなら重機のごちそうにしてやるぜ😜）

形成消すな