💞 高知サークル

>>25
機械式リミッターのディオ懐かしい
エンジンは頑丈な縦型なんだから駆動系の消耗パーツを新品に替えたら蘇るかもだな。

>>26
初期型のAF18なので古いから去年マフラーの詰まりかと思ってネットで安いノーマルのマフラーとノーマルのエアークリナー、プラグを換えてノーマルと同様の6番イリジューム買って付けだけど速度は変わらずです！

>>27
駆動系ヘタってるのかな？
クランクシャフトのベアリングが逝ってシャー音無ければ駆動系かキャブ
復活キットとかオークションで落札するか腰下丸々移植

>>28
エンジンは快調です！今まで１回もトラブル無しです。プラグをイリジュームに換えたら１発で掛かるようになって親父喜んでました。(笑)スピードが出ないので悩んでます。駆動系１回も開けて見てないのでもしかしたら駆動系かもしれません？！素人が駆動系のカバー外して見ても大丈夫なのですか？

>>29
クリーナーの外側のカバーをプラスドライバーで開け、2分割のクランクアウターケースを8ミリの六角で開くね。
セルギアが外れたら拡げて装着する。

どれだけメンテしてないかは知らないけれど、ノーメンテだったら年式的にもう駆動系はクラッチシュー以外はすべてイッてると思っほうが間違いないね。

これらパーツをバイク屋で交換すると同年式の中古Dioが買える(工賃込みで)。

替えたと仮定
スピードがupすると今度はフロント・リアのブレーキワイヤーが逝くとかエアクリのスポンジが劣化したものを吸い込むとか…

全体的に歳をとった車体の一部を交換して新品にすると、それまで誤魔化せてきた部品に高負荷がかかって壊れるか事故って怪我するか死ぬかになりかねない。

>>30
だな(笑)
古い機械をバラす場合はリペアパーツ無しでやったら取り返しがつかんなったらアウトやけんな

こんなん見る度にジョグの汎用性に感謝したいわ

NSR最高だった

>>33
NSR50？NSR250？

知ってるかもしれないけど、NSR50.NSR250.NS-1今、おもいっきりプレミヤが付いてるから持ってたら手放したらダメだよ！！！！！

自分でメンテ出来てナンボの2st

>>35
そうなんですか？50持ってます。

2ストはボアアップには向かんからなぁ〜

NSRはエイプ100にエンジンスワップが主流よな

>>39
Nプですね
この前南海でめっちゃセッティング出てるマシンのオーナーと知り合って、武川の125キット組んだやつに試乗させてもらったけど正直ビビりました。
当然二種ですが、キッチリとセッティングが出るとやはり4stですかね。

TZR125RSPを一年以上かけてレストアした俺が言うのも何やけど、古い2ストを維持するのは大変だぞ。

>>41
メッチャレア車やん！
大事にしいよ

話しずれちゃうけど、すみません！南海に2ストの社外のCDIやチャンバー&吸気系置いてあるか分かる方居たら教えてください。

>>43
43の者ですけど！AF35用のパーツです。分かる方ヨロシクお願いします。

在庫を知るには車体番号がまぁ必要だわな？
ここで聞くより電話して聞いたほうが早い。

プーリー純正ウエイトローラーも純正のままでランププレートだけ社外物に換えたらだいぶ走りが変わった。スピードが伸びた！

>>46
で、w.rが変チビする末路な

ついでに ウエイトも 重6にしたら
加速殺

今はハイプリ普通だけどノーマルの精度を維持しつつWRの移動幅を稼ぐ為にノーマル加工とかしてた昔が懐かしい。

カストロのアクティブからパワー1に換えたら最高速が落ちた！！パワー1はアクセルのレスポンスだけが良くなっただけ！アクティブはグングン加速していく！オイルは値段で決めたらダメだね！！(笑)

>>50
いや… 時代遅れのカストロ焚いてる自体ダメダメでしょ(笑)

>>50
バイクレースやってるから教えてやるよ

2stオイルの選択基準はエンジンの回転数で選ぶんだよ

街乗りでそんなに回さないのに高回転向き分離オイルを使ったら逆にデチューンになるの
意味分かる？

逆に回らない
トルクも細るの

まぁその差は600〜800rpmくらいだけど、その差がデカイの

って言っても理解に苦しむだろうね

>>51
メーカーのオイル使うの人それぞれ
カストロの匂いがたまらん
ワコーズもたまらん

ヒマシ油入りのオイルもいいぞ！あの匂いがする

まぁヒロコーで決まりでしょ
逆にそれ以上があったら教えてm(__)m

匂いと臭いは紙一重
公道上の大気に排ガスを撒き散らす以上、自分にはイイにおいだとしても、第三者からしてみればクサイにおいで辛抱たまらん事もある。

排ガス規制をクリア出来なかったから生産中止もやむ無しというよりも、モラルもへったくれもないライダーに乗らせるくらいなら生産中止よりも公道使用禁止にしたほうがいい。

2ストはいじってれば高回転で回るし値段高いけど高性能オイルならエンジン保護で使ってる人もいる。

>>55
ヒロコーて、ええとこ超二流じゃね？

>>58
え〜そうなんですかぁ〜？
では超一流を教えてくださいまし
まさか関税バリバリの海外メーカーのオイルとかではない事を期待して待ってま〜す★

レッドライン

究めるとやっぱ混合になる
それとレースガス

レッドレーサー100使ってた頃が懐かしい

Dioのクランクのアウターケースの社外とか無いのかな？
Jogのように六角に変えたら簡単に外せるようなやつを探してんだけど

>>62
DIOは無いんじゃん？！ホンダはボルトの頭にゴムパッキンが付いてるからね！

ボルトが特殊だから面倒だしプーリー外しの四角いフェイス固定金具もネジ穴に着けんといかんからジョグ感覚でやるとダルさを感じるが、改造度がそれなりに高まると、キャブが剥き出しになってるからキャブセッティングが楽だし、ジョグのようにキャブのマニホールド（ゴム）が破れて往生する事もない。
キャブセッティングを楽しみたいならジョグよりディオだね。

>>58
おまん口先レーサーって言われゆうが？

土人形

サンパチ最高！！！！！

おマンコ

改造した原付で120出せるって言ってるバカ居たわ
あの世に旅立った

>>69
可能と思います　私のジョグでも80キロは、出ますから

エイプでも115出るのに2ストなら楽勝でしょ

自分のジョグは、100キロ近く出るよ、80キロのジョグのオーナー頑張ってください。

俺様の持っている「KAWASAKI 500SS　MACH3」最高！初期型しかも！今でも半年に１回くらいで乗ってる！
本物の2ストよや！

>>73
渋いっすね！５００ｓｓマッハⅢ。
自分は16の頃は、中型免許しかなかったんで　350ｓｓでした。形はマッハシリーズでは350が一番好きでした！
マフラーの角度やテールカウル、そして逆三角形のテールランプ、レインボーラインなど・・・

最近、土佐道路沿いのバイク屋で
KRを見かけるんやけど懐かしく感じる。