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たしかに

兵庫県は２０２０年度から、神戸市が６月の移行を見込む北神急行電鉄の市営化を巡り、同市に対して複数年に分けて計約２０億円の財政支援を行う方針を固めた。
同市は北神急行の親会社の阪急電鉄から１９８億円で事業譲渡を受けることになっており、譲渡費の一部を補助することで、市が目指す大幅な運賃値下げを支える。
市は谷上−三宮間の現行運賃（大人５５０円）を半額程度の２８０円にすることを見込んでいる。

北神急行は神戸市北区の谷上と都心の新神戸駅間（約７・５キロ）を８分で結ぶ。北摂・北神エリアからの通勤、通学者らには利便性が高い半面、
整備時に路線の大半を占めるトンネルの建設費が膨らみ、初乗り料金が３７０円と割高となっている。

県と同市は１９９９年度、自治体として全国で初めて民間鉄道に補助金を投入し、北神急行を支援。今も年間１億３５００万円ずつを拠出している。
それでも割高な運賃が利用低迷を招いているため、同市は事業譲渡により市営地下鉄西神・山手線と一体運用し、運賃値下げを実現する考え。

同市は昨年、大幅な運賃値下げに向け、県に現在と同水準の支援を要請。
これを受けて県は、現在の補助金は取りやめるが、市外からの利用客数の割合に基づき、事業譲渡費の１割に当たる約２０億円を補助する方針を決めた。

同市によると現在、北神急行の乗降客数は１日約２万４５００人。
市営化直後には、運賃値下げの効果で１日３万人以上に増えると見込んでいる。

国土交通大臣は北神急行電鉄北神線の鉄道事業譲渡譲受認可申請を3月4日付けで認可し、同日近畿運輸局長より申請者に対して認可状を交付します。
譲渡人は第二種鉄道事業者北神急行電鉄（株）、第三種鉄道事業者神戸高速鉄道（株）。譲受人は神戸市。譲渡金額は198億円（税別）。譲渡区間は北神線谷上〜新神戸間（7.5km）。譲渡日は令和2年6月1日（予定）です。
これにより北神急行と神戸市営地下鉄との一体的運行が行われ、運賃低減による利用者の利便性向上や神戸市北部の沿線地域活性化が期待されます。
北神急行線、来年6/1から市営地下鉄と一体的運行　谷上〜三宮間の運賃は550円から280円に

初乗り運賃日本一の私鉄「市営化で大幅値下げ」のナゼ 競合の市バスはドル箱 共存可能？

乗りものニュース / 2020年6月1日 6時0分
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神戸市営地下鉄西神・山手線の駅に停まる北神急行の車両（2010年2月、恵 知仁撮影）。

「1駅間だけ」「日本一高い初乗り運賃の私鉄」で知られた北神急行電鉄が神戸市に買収され、神戸市営地下鉄の一部になります。長年のネックだった高額な運賃を下げるための「市営化」ですが、競合する既存のバス路線との調整も必要です。

550円が280円！ 「運賃ほぼ半額」を実現した「市営化」

　山陽新幹線が接続する新神戸駅と、六甲山地を隔てた谷上駅（神戸市北区）とを結ぶ1駅間だけの鉄道線「北神急行線」の経営が、2020年6月1日（月）をもって変わりました。事業者である北神急行電鉄の資産を神戸市が買い取ることで、同区間は「神戸市営地下鉄の北神線」になったのです。

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谷上は国土交通相のお膝元