ライダースクラブの編集長がバイクはパラレルツインが1番バイクに適したエンジン形式って言ってた。
俺も乗り比べて納得。低振動、燃費、エンジン重量、出出しのレスポンス、高回転の伸び、OHのし易さ、バランスが取れている。
[匿名さん]
カワサキはなんちゃってスーパースポーツなんだから
ネイキッド姿勢で乗れるninja出してくれよ。
前傾は疲れた。
[匿名さん]
マグザムにボックスを両サイドとリアーに付けたらゴールドウィングになったよ。
[匿名さん]
免許取るなら・・・・・
125ｃｃしか乗らないから
[匿名さん]
売ったけどマジェスティ4D9良かったよ。
assistⅡスイッチとISスイッチは加速が面白かった。
スマートキー、ワンプッシュハンドルロック・左にパーキングレバーは便利で快適。
プロジェクター2眼、セダンのようなテールランプ、観音開きシートは無駄に豪華だったな、もう少しチープで良かった。
快適求めるなら4D9、俺には快適過ぎてMTバイクに乗り換えた。
[匿名さん]
CBR250RRを買っておけば、しばらく満足できそう。
[匿名さん]
CBR250RR
乗り出し価格、新車で72万くらい
41馬力あるし、いいとおもうよ。
[匿名さん]
バイク雑誌の250ccの最高速テストの結果に愕然とした。CBRですら120キロまでしか出ないのか？？？俺が乗っていた頃のは2ストでVガンマだったけどメーター読みだけど190くらいまでは出たぞ。友人のFZRでも160くらいまで引っ張れたような。
[匿名さん]
レースに出るわけではないので、120キロ以上は必要ない
[匿名さん]
まぁ速い方がいいけど快適さを考えるならポジションも大事だよ
[匿名さん]
エットレア が最強です。高速巡航をかなぐり捨てた
愚鈍なバイク ｗ
[匿名さん]
ヤマハセロー
今のでセロー3台目
ライトが暗いのがマイナス点だったがLEDバルブに換えたら解決
これで東京から九州も北海道も行った
[匿名さん]
レブルはかなり昔からあるモデルだな
30万くらいだったのに高くなってる
[匿名さん]
フュージョン楽しかったぞ。出かけている時に震災にあった思い出。
[匿名さん]
でも250で止めるんなら、150ジクサーsfでいいような気がせんでもない
[匿名さん]
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