ＩＣＯＣＡ山陽本線山口県内全区域利用開始

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NO.11312600 2022/06/19 13:57

ＩＣＯＣＡ山陽本線山口県内全区域利用開始

首都圏から見たら余りに遅い感すらあるが、実は太平洋ベルト地帯在来線では首都圏～北九州間で山口県内が最大の過疎峠だった事が読める。

事実今でも乗り鉄仲間なら皆知ってる、自動改札完遂と切符ＩＣカード化けに従い今では殆ど定期的車内検札は行われない(東海道線では関ガハラ～米原間とか、山陽本線東部ではバンビ国境の上郡～三石米原とか、)が、山口県内では未だに徳山～下関間で(特に戸田駅～防府間と厚狭駅～小月間が駅間距離から想定)定期的検札並び駅無人窓口時間帯での車掌切符集札とか行われてる。これらはＩＣカード対応全盛になると無人販売店と等しく不要の人件費で過去の遺物になるから

[匿名さん]

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#151 2023/07/02 05:20: おまけに山陰本線幡生～小串の鉄橋も傾いてる
こっちは復旧すると思われる; [匿名さん]
#152 2023/07/02 18:17: >>150
>>151
今回は忽ち無事だったらしい; [匿名さん]
#153 2023/07/03 02:06: >>151
被災したのは長門市～小串やった
こちらも利用者少ないので廃止危機やな; [匿名さん]
#154 2023/07/04 08:11: 105系非ワンマン車　廃車
新車が来たら全廃できるのに; [匿名さん]
#155 2023/07/04 13:59: >>153
具体的には山陰本線下関～長門市間では利用者は滝部～人丸間が谷に成ってるが直通通過需要多い本線系列で途中を間引き廃線するのは有り得ない。

更に言えば九州の日豊本線なんか大分宮崎国境の佐伯～延岡間は、電化特急定期走行路線なのに、非電化で定期特急が全廃した当区間より列車本数が少ない、おそらく本線系では日本一過疎; [匿名さん]
#156 2023/07/04 18:40: 余部鉄橋のあたりも怪しい
鳥取～城崎温泉; [匿名さん]
#157 2023/07/05 00:44: >>156
あそこは実質早めに廃線して沿線や地域まるごと負の産業遺産と被る地域テーマパークみたいな存在にして構わない。鳥取市～兵庫北部移動需要は全て定期バスが代行できる（地域民の大半及び全国の部外者他地域民も殆ど全員同意。つまり定期営業する動態施設保存の必要性全く皆無）; [匿名さん]
#158 2023/07/05 01:37: 山口県のスレタイやで！同じ山陰本線でも東端の兵庫県北部の話題はスレチ; [匿名さん]
#159 2023/07/07 01:51: 新幹線で厚狭駅　そこから美祢線乗り換えなんて
ヲタぐらいしか利用せんやろ; [匿名さん]
#160 2023/07/10 00:49: 柳井から徳山・新岩国・広島
新幹線駅は遠いと思った; [匿名さん]
#161 2023/07/12 03:22: イコカ; [匿名さん]
#162 2023/07/12 21:32: 山陽本線厚狭～小野田
盛り土に亀裂で二週間運休
貨物列車はどうするんだろう

宇部で下ろしてトラックで下関まで運ぶ; [匿名さん]
#163 2023/07/14 13:02: 貨物列車
新南陽～北九州貨物ターミナルまで運休; [匿名さん]
#164 2023/07/14 13:03: 美祢線
山陰本線が不通だから迂回貨物もできない; [匿名さん]
#165 2023/07/18 17:59: ヤマッテル; [匿名さん]
#166 2023/07/18 18:01: 防府もオフレールなんやな; [匿名さん]
#167 2023/07/19 20:23: JR神戸線・湖西線　2025年新型車両に置き換え
新快速用の223系が下関に来るのでは
マリンライナー用223系と思ったが; [匿名さん]
#168 2023/07/19 20:29: >>167
すまん2024年やった
221系転属が主やった
3ドア130kmの223系・225系に統一
4ドア車が地方転属かも(ホームドア設置のため3ドアに統一); [匿名さん]
#169 2023/07/21 20:34: 岡山の中古電車が来そう; [匿名さん]
#170 2023/07/24 06:58: ロングシート・セミクロスも嫌いそう
新車を転換クロスにして大混雑　; [匿名さん]
#171 2023/07/25 11:52: 115系セミクロス車をリニューアル時に
223系のような転換クロスに改造; [匿名さん]
#172 2023/07/25 11:53: 九州の乗入れ車がオールロング; [匿名さん]
#173 2023/07/25 23:44: なわけはない; [匿名さん]
#174 2023/07/26 00:45: >>172
415系しかない; [匿名さん]
#175 2023/07/27 02:47: 九州側を下関まで交流電化せんよな
小倉～門司　直流単線建設　
どっちが安いんだろう; [匿名さん]
#176 2023/07/28 10:32: 筑肥の103系置き換えが終わらんと
新型交直電車作れんやろ

JR東日本、JR西日本、つくばエクスプレスと同一設計の方が安上がりかも; [匿名さん]
#177 2023/07/31 00:08: 蓄電池車　BEC819系
ハイブリッド気動車　YC1型
関門トンネルの勾配を走れるかどうか; [匿名さん]
#178 2023/08/01 01:23: 四国の7200系みたく
415系をVVVFに魔改造; [匿名さん]
#179 2023/08/03 15:38: ５２１とかな; [匿名さん]
#180 2023/08/03 16:37: 新幹線があるから三セク化したら笑うぞ
山陽本線・岩徳線(こちらは錦川鉄道に移管); [匿名さん]
#181 2023/08/04 20:58: 下関～幡生　山陰本線乗り入れ
徳山～櫛ヶ浜　岩徳線乗り入れ
キハ40系運用
『◯◯のはなし』もキハ40系やな; [匿名さん]
#182 2023/08/07 01:43: 山陰本線もお忘れなく
小串～益田と仙崎支線; [匿名さん]
#183 2023/08/08 02:38: 下関～幡生　気動車　直通だから問題なし; [匿名さん]
#184 2023/08/08 02:40: 貨物がメイン客やろ; [匿名さん]
#185 2023/08/13 21:56: 柳井祭り; [匿名さん]
#186 2023/08/14 09:00: 帰省ラッシュ　長距離利用は18きっぱーぐらいやろ; [匿名さん]
#187 2023/08/14 13:07: >>186
あと身元所在不明なアジア系ガイジンも多い; [匿名さん]
#188 2023/08/14 15:02: 新幹線は高いし混む; [匿名さん]
#189 2023/08/16 23:41: 特急も新幹線も
将来的に自由席をなくして、全席指定席化
実質値上げ; [匿名さん]
#190 2023/08/18 16:14: まだまだ台風余波の低気圧が; [匿名さん]
#191 2023/08/20 23:59: ポツンと一軒家(再放送)で廃線扱い
旧線と言えば良かった
おそらく　富海～戸田　道路に転用; [匿名さん]
#192: この投稿は削除されました
#193: この投稿は削除されました
#194 2023/08/23 22:29: >>191
その区間が一番かって車内検札多かった; [匿名さん]
#195 2023/08/24 00:19: 防府市民なら皆知ってる; [匿名さん]
#196 2023/08/24 03:42: 下関の旧線は存在さえも知られていない; [匿名さん]
#197 2023/08/29 19:57: >>196
そうかな; [匿名さん]
#198: この投稿は削除されました
#199 2023/08/31 03:22: まさかの瀬戸内色の115系運行; [匿名さん]
#200 2023/09/01 01:11最新レス: 昔は列車内に自販機があった; [匿名さん]

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