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静岡県内にリニア駅の設置計画がなく、工事を認めても「地元に何のメリットもない」（川勝知事）ことも議論が進まない一因のようだ。県内には着工を認める見返りに、静岡空港に接続する東海道新幹線の新駅設置を求める声もあるという。
　１９年秋にはＪＲ東海と県に、国土交通省が加わる３者協議の枠組みづくりが始まった。だが、県側が環境省など関係省庁の参加を求め、協議の枠組みが決まらない状況が続いている。開業まで残り時間が限られる中、国を巻き込んだ協議の行方はまだ見えない。

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亜委植尾

ＪＲ東海、リニア残土の恒久処分を打診　土壌汚染の恐れ

有朝日新聞
2019年10月7日 8時00分

幹線のトンネルの出口予定地付近。道路右手の森の奥にある元ゴルフ場予定地や町有地が、ＪＲ東海が打診する残土処分場候補地になっている＝岐阜県御嵩町美佐野



　ＪＲ東海が岐阜県御嵩町に対し、リニア中央新幹線建設に伴う残土の同町内での恒久処分を打診していることがわかった。残土には重金属が含まれて土壌を汚染する恐れがあり、ＪＲは環境基準を超える残土を処分する土地を購入して管理する方針だ。だが同町は産業廃棄物処分場計画が大きな問題になった歴史があり、地元では反発や慎重な対応を求める声が出ている。

　御嵩町など岐阜県の東部には、自然由来のカドミウムやヒ素などの重金属が含まれる地質帯があり、トンネル工事で掘り出した場合、汚染対策が必要な「要対策土」となる。

　ＪＲ東海はこれまで、リニア建設工事をする岐阜県の要対策土の処分地について、同県中津川市と瑞浪市の各１カ所に期間限定の「仮置き場」を設置している。御嵩町での恒久処分が決まれば、同県で初めてとなる。

JR東海「6月中に準備ができなければ、リニアの2027年開業は困難」…赤羽大臣「最大限の努力を」
2020年6月3日（水）17時15分
JR東海金子社長からも2027年の開業を危ぶむ発言が出てきたリニア中央新幹線。川勝静岡県知事は国に対しても有識者会議の運営について非難の姿勢を示し始めている。

JR東海金子社長からも2027年の開業を危ぶむ発言が出てきたリニア中央新幹線。川勝静岡県知事は国に対しても有識者会議の運営について非難の姿勢を示し始めている。

赤羽一嘉国土交通大臣は6月2日に開かれた定例会見で、JR東海の金子慎社長がリニア中央新幹線について「6月中にも準備工事に入らなければ2027年の開業が困難」と5月29日の社長会見で述べたことについて、記者の質問に答えた。

リニア中央新幹線の建設については、静岡工区における大井川水系の水資源問題をめぐり、工事主体のJR東海と静岡県や流域市町村との間で問題解決へ向けたやりとりが続いており、6月2日までに科学的な見地に基づいた有識者会議が3回開かれているが、1回目の会議で「あまりに高い要求を課して、それが達成できなければ、中央新幹線の着工も認められないというのは、法律の趣旨に反する扱いなのではないかと考えているものです」と金子社長が述べたように、JR東海には危機感が垣間見える。

今回の金子社長の発言もそれを如実に示したものとも言えるが、これについて赤羽大臣は「コメントする立場ではない」としながらも、「1つはリニア中央新幹線の早期実現ということと、もう1つはその建設工事に伴う水資源と自然環境への影響の回避・軽減を同時に進めなければならない、この2本柱が大変重要だと考えております」と述べ、事業主体として最大限の努力をする必要があるという考えを示した。

静岡知事、リニア工事に同意せず

JR、計画見直し不可避
2020/6/26 17:57 (JST)6/26 17:59 (JST)updated

©一般社団法人共同通信社
リニア中央新幹線建設について会談するJR東海の金子慎社長（右）と静岡県の川勝平太知事＝26日午後、静岡県庁（代表撮影）

　JR東海の金子慎社長は26日、静岡県庁を訪れ、リニア中央新幹線建設を巡る水資源の問題で対立する静岡県の川勝平太知事との初会談に臨んだ。金子氏は6月中に静岡工区の準備工事に着手できなければ、予定の「2027年開業が困難になる」として工事への同意を要請したが、川勝氏は認めるかどうか明言せず、物別れに終わった。明確な同意を得られなかったJR東海は、月内の着工が困難となり、リニア計画の見直しは避けられない情勢となった。

　リニア建設を巡っては、南アルプスを貫くトンネル工事に伴い大井川の流量が減少することを懸念する静岡県が建設に反対し、静岡工区が未着手となっている。

日本は雨の国、水の天国。工事で水が枯渇とかありえない。明治時代は鉄道が通ると騒音でニワトリが卵を産まなくなる、という理由で鉄道建設に反対の町が沢山あった、結果それらの地域は過疎の町になってる。木を見て森を見ずとはこのこと！静岡県はは早期に合意して工事を進めさせてほしい。

私は74歳だけど2027年以降にリニア開通が遅れると、生きてるうちにリニアに乗るのは難しかなる。私が生きてるうちに開通してほしい。団塊の世代が生きてるうちに開通してほしい！

水利組合は既得権益団体。水利は莫大な権利であり、政治の最大の圧力団体でもある。
工夫すればどうにでもなる話しだ。単にゴネてるとしか思えない。国家の大事業のジャマをするな！

>>7
残念だったな

>>7
静岡県知事も品川〜甲府間、名古屋〜飯田間の部分開通は認めてるので、乗車チャンスはあるかも！

東海道新幹線の静岡県の駅を全てこだまだけ停車する駅にすればいい。

北陸新幹線だって計画よりは
かなり遅れてるんだから
計画通りには行かないよ

基本思想がレトロフューチャーで、地面を掘ってトンネルを敷設すること自体が時代遅れなのかもしれない。

ドローン物流でいいような。南海トラフ地震対策も含めて。

地下トンネルの高速鉄道は、地震と山の多い国には向かないのでは。

技術は無駄ではない。将来的に、特に空気の薄い月や火星では地下都市やドーム都市間をトンネルで結んだり。

九州の、水がでなくなった村に、リニアの建設会社が謝罪してかわりに井戸を掘っていた。一度目は水が出なくて二度目の掘削を開始していた。あれは水は出たのだろうか。

>>14
リニアではなく九州新幹線だった。

ゴネ岡県ふざけるな💢

　リニア中央新幹線のトンネル本体工事の準備工事の6月着手を静岡県の川勝平太知事がJR東海側との会談後に認めないと発言したことについて、JR東海は29日、改めて知事の真意を文書で県に照会した。県が明らかにした。文書は宇野護副社長名で、7月3日までの回答を求めている。

　準備工事を巡って、JR東海の金子慎社長と川勝知事は6月26日、県庁で会談。金子氏が数回にわたって、非常口付近の樹木伐採などの着手可否を質問したが、知事はその場では明確な回答を避けた。会談後、知事は記者団の取材に対し「本体工事と一体であり、一切認められない」と従来通りの考えを述べた。

京都や奈良は文化財を徹底的に調べた後に工事入るからすごく時間かかってるぞ

静岡県はリニア準備工事着手認めずと回答
2020/7/3 11:26 (JST)7/3 11:39 (JST)updated

©一般社団法人共同通信社

　静岡県の担当者によると、リニア中央新幹線でJR東海が早期着手を求めていた非常口付近の伐採などの準備工事は認められないとJR東海に回答した。

静岡県がリニア中央新幹線の静岡工区の準備工事着工を認めないと回答したことでＪＲ東海が目指す令和９年の開業は絶望的となった。トンネル工事の工期短縮が難しいことも踏まえ、ＪＲ東海は月内にも開業延期を決断するとみられる。一方、９年開業を前提とした街づくりを目指していた沿線自治体も計画変更が必要となり、ＪＲ東海には新たな開業時期を含めた事業計画の早期公表が求められる。

　「なんというか、早期の開業を実現したいというのは申し上げているとおりです」。ＪＲ東海の金子慎社長は１日、報道陣の取材に苦しい表情でこう述べていた。しかし静岡県は３日の回答でも、国土交通省の有識者会議などの大井川の流量減少対策に関する結論が出ていないことなどを理由に着工を認めず、ＪＲ東海も９年開業の難しさを公言せざるを得ない状況だ。

そもそも静岡工区のトンネル工事は難工事が予想されており、ゼネコン首脳は「施工能力には限界がある。建設技術からみても工期を短縮できる要素は見当たらない」と話す。金子氏も「完成までは（トンネル工事に）７年７〜８カ月かかる」とみている。

　ＪＲ東海がリニア開業を急ぐのは品川−名古屋間を４０分で結ぶ速さで新たな需要を掘り起こし収益拡大を目指すためだけではない。金子氏は「災害対応が第一の目的」と強調する。東海道新幹線が太平洋沿岸を通るため災害の影響を受けやすい一方、リニアは地下を走るため災害に強く、金子氏は「災害が起きてからリニアができていれば（と後悔する）ということはないようにしたい」と述べる。


　着工の遅れは沿線自治体への影響も大きい。愛知県の大村秀章知事は「名古屋駅周辺の再開発などを進めているが、開業が遅れると期待した効果が得られない」と懸念する。

　住宅街だった場所に新駅を建設する予定の長野県飯田市はこれまで住民への移転要請などの対応を進めてきた。同市の担当者は「予定通りの開業を期待する市民もいる。今は９年開業を見据えて粛々と（街づくりを）進めていく」と述べた。

>>16
静岡県にはなにもメリットもないからゴネて工事を止めているのでしょうね。