🚃 鉄道・電車

東武越生線

一本松～坂戸間を廃止し、一本松～霞ヶ関を新設せよ

川越市駅まで直通してくれてらとても便利

>>3
てゆーか線内区間全便１０両編成列車運転可能にし、東上線メトロ新都心線東横線乗り入れ、将来は相鉄線海老名方面へ直通運転開始出来たら利用者も増え沿線もニューファミリー世帯が劇的に増える。

東上線森林公園方面へは検車回送とかの必要あるが、全て池袋からの起終点列車運転として回せばよい。森林公園からは無いが越生～海老名間は都心部遠回し環状回りでＪＲ東と競合関係になるからだ

高麗川、八王子、橋本乗り換えになるな。しかし八高北線の本数が少なすぎる

でも所詮は支線だしね、小川町以北でさえ支線同様の扱いだから。

ダイヤ編成の簡潔さと需要考えれば、現行ダイヤでいいと思う。

>>4越生梅林号復活キボンヌ

>>4西武狭山線みたいに終着にドームのような必ず多く人が来るものがあれば池袋発着や地下直もありえたかもしれませんね。

やっぱり課題は沿線中間区域の人口増や宅地開発余地。

大学キャンパス地元駅の西大家、川角辺りもまだまだ余地がありそうに見えるが

川越市以北なら線路容量にも余裕あるだろうから、東武にその気があるなら川越市~坂戸~越生直通は実現できそうな感じ、どうせならもう一駅向こうの川越まで行けば、大宮まで乗り換え1回で済むけどな

最も夢を膨らませば越生より先はＪＲ東八高線の空中に高架単線を併設し明覚まで並走、更にその先は東北に進み東上線複線終点の武蔵嵐山迄西よりから乗り入れ出来たら、越生線内から森林公園検車区迄進行方向転換無しでたどり着き、利用者にも便利。
つか、利用需要ないかな？

>>11比企線とかアリですね

>>9
もう人口減の時代だから、そのあたりはもうあまり期待できないような気がする

>>13
確かに日本は全国的に少子高齢化傾向止まらないが、首都圏とりわけ埼玉県は統計的にニューファミリー現象のせいか最も若年層世代が多い。せめてそのイメージとなって貰いたいもんだ東武沿線も

越生駅とてもキレイになりましたね

>>15
早く十両編成乗り入れ可能に拡張しろ

八高線もせめて寄居まで電化しないかね？いざとなれば高崎線、中央線や東武、西武のバイパス路線に十分なり得るし

>>17
ＧｏｏｇｌMapで見たらわかるけど、八高北線は高崎線、秩父鉄道みたいな並走電化路線から比べたら圧倒的に沿線が田園だらけ。まず期待薄すぎだろ

八高線毛呂西側に位置する埼玉医大の通学生とかは毛呂駅の南行き本数少ないのでマイカー族で無い輩は自転車で高麗川か、あるいは東京多摩地域からでなければ越生線の長瀬、または知人もいるのか城西大学付近経由で三角から川越朝霞、都心部方面へ電車利用するのが多勢だろう。やはり越生線の責務はまだまだ重大だ

越生線>>>八高線

八高南線.川越線でさえ20分ヘッドから30分ヘッドに減便したから、JRからすれば非電化区間は眼中にないだろう。

強いて言えば、北線は高崎~群馬藤岡.児玉の方が多少需要ある。

越生線6両キボンヌ

森林公園所属の8000はまだまだ活躍するんですかね

>>22
旧東武色に塗り替え原色レトロイベント列車に起用するでしゅう。単線の越生線には走行お似合い

よき撮影地教えてくれ

>>22
東武ならまだ使うと思うよ、あのカステラ電車でさえ長い間使っていたから

東京電力によりますと、28日午後7時半ごろから埼玉県内の一部の地域で停電が発生し、その後、埼玉県飯能市や川越市などに停電の範囲が広がりました。

午後10時前の時点で合わせて11万8840戸が停電しているということです。

停電しているのは、
▽飯能市でおよそ3万710戸
▽川越市でおよそ2万8570戸
▽日高市でおよそ2万5870戸
▽鶴ヶ島市でおよそ1万3730戸
▽狭山市でおよそ3690戸
▽入間市でおよそ7860戸
▽坂戸市でおよそ6720戸
▽毛呂山町でおよそ1450戸
▽越生町でおよそ250戸
などとなっています。

停電が発生した当時、埼玉県は大気の状態が不安定になり発達した雷雲がかかっていて、東京電力は停電は落雷が影響したとみられるとしています。

一方、停電の詳しい原因はわかっていないということで、東京電力は原因を調べるとともに復旧作業を急いでいます。
東武東上線と東武越生線 障害復旧も終日ダイヤ乱れる見込み

越生線の駅に無効印ってあるのかな