🛞 自動車総合

プリウス最高！

きゃ〜

プリウスが最先端のスタンダード

プリウス買うならαの方を買うな

↑わかってますね

ハイブリッド車にもネガティブな側面はある。最大の問題は、車両価格が高価になることだ。先頃発売された国産大衆車のカローラでも、同等のガソリン車比でおよそ30万円の価格差が生まれる。この差額をガソリン代で相殺するのは困難だ。そして、最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」として、以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。現在のクルマなら、ふつうに使えば、自動車税が増額される登録後13 年以降も平気で使えるのに……だ。

　

↑わかってますね

２代目以降のプリウスは５年か１０万ｋｍじゃなかった？？

ttp:\/\/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all

>>437
ソースはこれね

↑ディーゼルとガソリン車の比較は？？

自分で調べろカス

>>442
ttp:\/\/ja.uncyclopedia.info/wiki/%E3%82%B0%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%AB%E3%82%B9

昔から言われていることですけど、ディーゼルの方がガソリン車より高いわけで
それは燃料費と走行距離である程度走らないとペイできません

アクアにプリクラ付く？

サードプラネットに行けばプリクラ盗れますよ！

環境税で益々ＨＶと軽は売れますな！
ガソリン税金取りすぎだろ！
昔のように100円以下にしてくれや
そしたらＺに乗るけど
今はプリウスで我慢。

プリクラ

新型プリウス、すげーカッコ悪いね笑

アホやバカほどトヨタ戦略に影響されハイブリッド買ってるし笑

まだ乗れる車から数年間で買い換えって環境にも資源からみても悪い

最初から小さな車、特に軽自動車辺りを買って最低１０年乗るなら新車もいいが
バカの車知らずほど燃費だ下取りだと最新がいいとバカ丸出しでトヨタとか車メーカー儲けさせてるし

自民党安部も社会知らずのお坊っちゃんだから気がつかなかった
会社は保護や法案で税金免除してやれば下に金や仕事回り経済回るとガキな考えだった

笑えた

特に悪のトヨタなんか金儲け大好きだから回る訳がない

ハイブリッド買い替え戦略当たりかなり儲けたしいまだにバカはハイブリッド買ってる

旧型おっさん臭いしバカの若いやつらはアクアだし

新型失敗してもまたまだ内部留保で金たくさんあるトヨタだからプリウスカッコ悪いだろうが屁でもないと思ってる

なんにせよ
そんな燃費言うなら軽自動車やバイク自転車にしろってこと

バカは分からないからハイブリッド
カッコ悪くても燃費

トヨタ非正規かなり増やし外人に海外で安く作らせて儲かるわけだ

バカは新型新車大好きだしね笑

まあ
トヨタやダイハツ商品買えば買うほど非正規増え格差広がり日本破綻に向かって行く事がわからないと

バカだから気がつかなかないか笑、トヨタかなり政治家や官僚天下りやら資金流し悪どいから

まさかあんた‼トヨタ商品乗ってる？やられたね笑

まあさらに日本不景気したい格差広げたいならカッコ悪いハイブリッド買ってやれば笑

これはJC08モードの国土交通省による審査値であり、
米国のサイクルで試験した場合より一般的に高くなる。

例を挙げると、先代トヨタ「プリウス」では日本の審査値は32.6km/Lとされていたが、
米国では市街地走行の21.7km/L（51mpg）が最高だった。

トヨタMIRAIは前後に2つ水素タンクがあり、タンク内容積は122.4L（前方60.0L／後方62.4L）。
4300円で満タンにするとJC08モードで650km走行可能ですから、4300円÷650km＝約6.6円/kmになります。

現在の規制下では水素供給圧力は70MPa。
2016年度以降に運用開始される見込みの新規格の水素ステーションでは82MPaと高くなり、一度に水素が充填できる量が増えるため走行距離が約700kmまで延びるそう（MIRAIの水素タンクは87.5MPaまで対応）。

新規格の水素ステーションなら約700kmになりますから4300円÷700km＝約6.1円/kmに下がります。

MIRAIと同等程度のハイブリッドカーを何にするのかはMIRAIが4人乗りなど、難しいところですが、
ここではクラウンハイブリッド（アスリート）と比較すると、こちらはJC08モード燃費が23.2km/L。
140円÷23.2km/L＝約6.03円/km。

いずれと言うかもうすぐ電気自動車になる
世界に目を向けたら中国は電気自動車以外は税金上げ電気自動車するなら補助

他の国も後10年位で電気自動車化にしていく方針

日本は悪のトヨタがハイブリッド売りたかったから電気自動車に力入れなかったがSUZUKIなどと提携して電気自動車していく

大分ハイブリッドでぼろもうけして内部留保したからハイブリッドはやめ電気自動車で儲ける方に

ハイブリッドは数年で価値なしになる

あと10年なら、今ハイブリッドを持っている人はちょうどよく価値がなくなるから関係ないんじゃね？
充電時間と航続距離が今の調子だとまだハイブリッドを選ぶ人はいるだろうけど

通勤用で軽自動車の中古かハイブリッド中古にしようか考えた

予算は100
から50万で

車内広くなくて良くて燃費良く背が低く運転しやすい車を探した

ハイブリッドは普通車になるため止めて軽自動車のアルトにしました

燃費はハイブリッド位良くて買った金額も35万で安くて通勤用で活躍中

ハイブリッドも良いが買うとき高いから最初にいかに金かけないかが車選びでは大切ですね

ヴォクシーも持ってるが必用ないしアルトばかり乗ってる私

ヴォクシー売って軽トラにしようと思っています、軽とらは使えるし税金安いし友人とか引っ越しなどで貸してやれるしね

アルトと軽トラ二台でもヴォクシーより税金安いのが魅力、うちの奥さんもミライースだから軽自動車ばかりだが財布にやさしい

安くおさめたためお小遣いたくさんもらえて嬉しかったよ。

10年後くらいには「なぜ電気自動車は失敗したのか」っていう感じで犬ＨＫとかで
特番やってそうだなｗ

んまぁ太陽光発電みたいなものか

とりあえずは環境には優しいのだろうが結果的にお財布には優しくない感じになるんだろうな

昨日ヨタがパナと提携とあったがそもそもパナはじめ国内企業はロクな電池つくって無いだろ
スマホ見れば一目瞭然で電池自体の耐久性が20年前からさほど変わって無いしｗ

ここ20年の電池の技術進捗状況‥
ニッカド→リチウムイオンになったお→ちょっと小型化成功したお
まぁこんな感じだよな

現実電気自動車は確かにバッテリー問題がある
だから今も世界中で車メーカー、バッテリーメーカー、部品メーカーなどたくさんの会社がバッテリー容量多めに小さく軽くを研究

今までは車メーカーが偉そうに威張っていたがこれからはバッテリー小型化大容量した会社が主導権にぎる

車メーカーは頭下げてバッテリーメーカーに売ってもらい車につける

トヨタとか王座だからそれは耐えられないからスズキとかと共同開発してます

さぁ中国より早くバッテリー作れ商品化出来るか？いや小さく軽く容量多く

中国以外でも世界のどこでもバッテリー開発したら世界一位になれるから世界中が敵です

車イコールメードインJAPAN最高はなくなる

いまだに車作ってるんだ笑って時代が目の前だし電気自動車も車メーカー以外でも作るし、売ってるのも電気屋やスーパーとかで売る社会がくる

今でも車は価値なし高い車なんかムダな買い物って時代だがさらに車なんか道具でしかないってなるでしょう

あなた車なんかに何百万使ったの？バカじゃない？って時代に今もなったがさらに価値なしになる

車メーカーも半分以上はリストラするね、車関係の仕事してる人は今のうちに転職やいるなら貯金しておこう
間違っても新車なんかの商品買わないようにね、軽自動車なら新車買って長く乗るのは分かるが

新型プリウスも高くなった上に変なテールになり終焉か？
しかも肝心の性能も大してアップして無い上に車体価格がアップしている
ＨＶ技術も限界というとこか？
あとは各社ＯＥＭで提供し本体価格を安くするくらいしか出来ない
まぁ今のとこアフォンダのようにリコールのオンパレードになって無いだけマシか？

資源消費という観点から見た場合そもそも根本的な電気を天然ガスに頼りすぎな日本
原発バンバン稼働は現状では難しいし再生可能エネルギーも中国にすら大きく遅れている現実

最終的には水素自動車が一番良かったっていうオチになりそうだよな！

ガソリン、ディーゼル車→ハイブリッド→水素自動車→電気自動車 が大体の流れ

が
自動車大国の中国が電気自動車をおしすすめてきた
訳は排気ガスの大気汚染とガソリンディーゼル車やハイブリッドではアメリカ、日本、ヨーロッパには勝てないから
自動車生産大国になりたい中国

法律でもガソリンディーゼル車は規制、電気自動車には優遇

ハイブリッド通り越し電気自動車で大国が勝負してきた

ヨーロッパでもハイブリッドより電気自動車に流れが変わってきた

日本もトヨタ主導的なハイブリッドを止めないと世界の流れから取り残される

百年に一度の変化と言われている
日本はインフラ問題、バッテリー問題、電気自動車価格安くなる問題、下請け取り引き先問題などたくさん外国より問題あるから
日本だけ取り残されるか？今言える事はハイブリッドは買わない事だけだね一般人なら

↑とりあえずあなたの昭和の中古の軽も規制されて乗れなくなるね

持ち家じゃなくアパート暮らしの人は電気自動車を所有しても充電できないね

確か、解体屋からガソリンを貰ったり、廃油で整備するんだっけ？

会費払ってディーラーで充電できるけど、貰ったガソリンの方が…

　2018年10月から燃費は　WLTP になるが、それらでの公示が気になる。

海外に旅行やら移住やらすると分かるよ
ガソリン車は古い、ハイブリッドも先はないって事に
ヨーロッパ旅行した時に電気自動車が多く日本みたくハイブリッドなんてアメリカと日本位になってきた

中国もガソリン車は登録出来なくなるし電気自動車、電気バスなどバンバン走ってる

国が電気自動車を後押ししてる中国
いつまでも日本車が一番とか世界に誇れる車産業なんて言ってられないね
ハイブリッドに頼り儲け過ぎたトヨタと国

しっぺ返しが始まっています、日本にばかりいたら時代遅れになるでしょう
中国は世界一の車大国に本気でなろうとしてます、中国と日本では人口も国土広さも違う、おまけに人件費高い日本人では製造したら値段高くしないとならないから売りずらい
ガラパゴス日本にしようとしてます、日本人はガソリン、ディーゼル、ハイブリッドでも乗ってろって事に

↑この人、リーフを叩いてなかった？

中国に旅行行ってきました

確かに北京など都心は電気自動車たくさん走ってました
電気自動車専用レーンなど道路がありガソリン車は曜日によってナンバーで都心に入られなくしたりしてました

中国は世界一の電気自動車生産国を目指してます、日本はかなり出遅れてます

日本が抜かれるのは時間の問題ですねハイブリッドに頼りすぎたから

トランプ氏も日本より中国と仲良くしたいから日本車はかなりシビアな関税かけられ日本破綻するかも

故障したら修理代が高いと聞いたが、本当なの。

>>470
日本は破綻する事ないし中国を本気でトランプが潰しにかかってる。ニュース見てるか？株やFXやってるから、世界情勢には敏感な俺。日本は海外に借金のない優良国家です。破綻のしようがありません。海外資産日本がどれだけ持ってるか知ってる？

>>471
部品点数が少く故障するとこがないよ。

リーフに発電機用エンジンを搭載して　エンジンで充電できるようにしてくれれば

充電待ちも怖くないし　電欠も怖くない

ましてや　バッテリーの劣化が激しくても　問題ない

500万円なら買うよ

>>474
既になってるだろ

テスラモーターズが世界一だと思う。

>>476
大赤字でヤバい会社だろ。

技術開発は凄い

>>478
日本の大学が開発したEVのほうが凄いよ。ただ実用化されてない

>>478
京都大学発の電気自動車（EV）ベンチャーのGLM（京都市）が、開発中のEVスーパーカー「GLM G4」を日本初公開した。2019年に量産化し、日本や欧州、中国などで販売する計画。価格は4000万円を想定し、1000台の販売目標を掲げる。大手メーカーも含めてEV開発競争が加速する中、超高級路線のEVを開発する狙いについて、小間裕康社長は「日本の技術を集めた『テクノロジーショーケース』として広めたい」と話す。どういうことだろうか。

これとは別に0〜100を2秒のあったで。市販されてない。

>>479
耐久性は未知数でしょ