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京阪バス（本社・京都）と関西電力、ビーワイディージャパンの3社は2021年2月24日、電気バスの導入に関する協定を締結したことを発表しました。まずは京阪バスに電気バスを導入し、電気バスを活用したビジネスモデルの展開を目指します。

よく晴れたけれども冷たい風が肌に刺さる2月24日の午前。京阪バス、関西電力、ビーワイディージャパンの3社は京都駅近くのホテルで合同記者会見を行い、電気バスに関する業務提携を発表するとともに、今後のビジネスモデルの展開について説明をしました。業務提携は2026年までの5年間で、まずは実証実験として、京阪バスが電気バスを運行します。

京都に本社を置く京阪バスは大阪、京都、滋賀の3府県を中心に路線バス、高速バス。定期観光バス等の輸送を担っています。現在の保有台数は628台です。来年で創立100周年を迎えるので、絶好のタイミングでの電気バス導入になりそうです。

実証実験ではまず、今年中に京阪バスが運行している京都駅と京阪電車の七条駅、梅小路を結ぶ「ステーションループバス」で使用している4台の車両をすべてEVにします。京阪バスによれば、ひとつの路線すべてを電気バスにするのは日本初だそうです。

また京都駅がルートの中に入っている路線に電気バスを導入することで、京都市民はもちろん、観光客へのカーボンニュートラル実現に向けた機運を醸成できるという期待もあるそうです。

使用するのはBYDの小型バス『J6』です。EVsmartブログでは上野動物園で使っている様子を紹介したことがあります。

京阪バスの鈴木一也社長は会見で、今後の進め方について「（実証実験で）メンテナンスコストなどの理論値が確認できれば、次は営業所単位での電動化に取り組みたい」と述べています。

京阪バスでは、例えばステーションループバスを電気バスに替えることで1台あたり38.8トン、4台で155.2トンのCO2削減になると試算しています。そんな机上の計算値はあるものの、実際に使うことで確証を得たいということのようです。まずは使ってみないとはじまりません。

営業所単位での導入というのは、ひとつの営業所で内燃機関の車とEVが混在していると設備費などが二重になって無駄が出るからと考えているそうです。やるなら一気にやる、という意気込みは好印象です。