JR日南線どうする？

NO.4598716 2016/03/07 15:28

JR日南線どうする？

東九州自動車道は日南ー志布志間を除いてほぼ全線開通の見通しがたってきました。日南ー志布志間は未だ基本計画止まりですが、仮に開通したら平行するJR日南線の南郷ー志布志間は廃止されると言われています。
大隅に唯一残されたJR線の廃止危機なんです！
このまま廃止？存続させる？存続させるならどうやって乗客を増やす？みんなで考えていきましょう。

[匿名さん]

報告閲覧数15レス数255

#206 2021/10/05 19:06: >>205
用が済んで出て行くのは構わんが
ちゃんと水流せよ💩; [匿名さん]
#207 2021/10/06 06:41: 志布志～日南毎年3億以上赤字やからな。; [匿名さん]
#208 2021/10/06 06:50: 志布志だけは
ガチ; [匿名さん]
#209 2021/10/06 16:01: 廃止しかない; [匿名さん]
#210 2021/10/06 18:03: 地震、ビックリした！
久しぶりの震度４だったな; [匿名さん]
#211 2021/10/06 20:22: >>210
２４時間前に、地震予告して欲しい; [匿名さん]
#212 2021/10/07 00:17: >>211
わかるわけないだろ; [匿名さん]
#213 2021/10/27 14:09: 日南線もだが、志布志線も大隅線もこの際ぜんぶ復活させたい
温暖化防止のためにみんなクルマに乗るのを止めよう
ガソリン燃やすの止めて列車を使うようにしよう
不便だけど楽しいムカシに戻ろう; [匿名さん]
#214 2021/10/27 14:41: >>213
無理w; [匿名さん]
#215 2021/10/27 14:55: 阿佐海岸鉄道が導入したDMVで連結が一番現実的だろうね; [匿名さん]
#216 2021/11/05 20:25: 普通に廃止じゃないの？; [匿名さん]
#217 2021/11/05 20:32: >>213
一時間おきに運行して、終電が２３時なら、汽車通勤もいいかも; [匿名さん]
#218 2021/11/22 15:56: まだ動いてないの？
このままそっとフェードアウトするつもりか？; [匿名さん]
#219 2021/11/28 14:50: 廃止しかないよ; [匿名さん]
#220 2021/11/30 17:28: 大隅線鹿屋〜志布志の復活を！; [匿名さん]
#221 2021/12/04 10:52: 志布志から田吉駅までは廃線農耕だからねぇ
>>>220
お前が金だせ
　宮崎は、旭化成が路線代だして維持している線路ある。; [匿名さん]
#222 2021/12/04 21:08: >>221
志布志から田吉駅までは廃線農耕だからねぇ >>>220 お前が金だせ宮崎は、旭化成が路線代だして維持している線路ある。
＞農耕用？でも残れば御の字じゃない？何言ってるか分かんないけど(笑)
お前金出せというからには存続出来たら毎日乗り続けるという事だな？もちろんこの路線使って農耕に励むんだろ？
是非頑張って欲しいね(笑)(笑); [匿名さん]
#223 2021/12/05 09:37: 志布志駅維持して何のメリットあるん？; [匿名さん]
#224 2021/12/05 20:28: 志布志駅を維持するんじゃないよ
日南線を維持するんだけど？; [匿名さん]
#225 2021/12/05 22:46: >>224
赤字路線維持をして誰が補填するん？1ヶ月5000万赤字はいらん; [匿名さん]
#226 2021/12/06 01:54: ふるさとは心の中にあるもの
先に逝った友を思い出に記憶してれば、友はまだ生きてるのと同じだよ
郷愁として残せばいいね; [匿名さん]
#227 2021/12/06 12:30: 廃線農耕野郎が補填するから心配ないさ～; [匿名さん]
#228 2021/12/07 12:22: 線路内に畑作ってるよね。畑にしたら？; [匿名さん]
#229 2021/12/07 14:56: >>223
鹿屋にも無い店を誘致するキッカケにはなる
県外資本は駅からの距離が大事; [匿名さん]
#230 2021/12/07 17:12: >>229
きたことない話すんな; [匿名さん]
#231 2021/12/08 15:12: 毎年6億の赤字なんだからいらないよ。; [匿名さん]
#232 2021/12/08 16:58: >>231
お前が払ってる訳じゃなかろう笑; [匿名さん]
#233 2021/12/09 22:25: >>232
税金で補填されてなければね; [匿名さん]
#234 2021/12/10 10:42: 税金がてでるはずやけど?
そんな金あるなら他に投資しろ。
23２は年寄りだから、いいけど若い人におしつけんな; [匿名さん]
#235 2021/12/10 18:46: あーよくいるんだよね>>234みたいに税金がいつまでも俺の金だと思っている奴ｗ
ちゃんと議会で予算承認されているのに無駄遣いとか吠える馬鹿ｗ
税金投入するのが嫌なら署名運動するか立候補すれば？
出来ない癖に言う事だけいっちょ前ｗアホ草ｗ; [匿名さん]
#236 2021/12/10 18:48: 234は大した金出してないだろ？; [匿名さん]
#237 2021/12/10 21:03: >>235
ド正論; [匿名さん]
#238 2021/12/12 02:12: 日南線の車両に客が満員で立ってる人もいる夢を見た
アレは正夢か？; [匿名さん]
#239 2021/12/12 22:44: 年収800万以下は、税金恩恵が多いわけやから、都会の高額納税者から志布志に流れてるだけ。だから志布志駅はいらない; [匿名さん]
#240 2021/12/13 07:45: 高速通った今JRは、存続する理由ないやろうな; [匿名さん]
#241 2021/12/13 09:41: 書き込みしているやつで志布志駅週一もつかっているやついるんか?
いなければ、いらん; [匿名さん]
#242 2021/12/13 21:01: >>240
並行する道路はまだ開通してないよ。; [匿名さん]
#243 2021/12/14 06:20: >>242
特段必要ない。利用者すくないし。; [匿名さん]
#244 2021/12/14 18:23: 前年度より500億赤字減収やから常時赤字の日南線は議題にあがってるみたいやな; [匿名さん]
#245 2021/12/15 11:39: >>244
廃止になるのは油津～志布志でしょう。観光面考えたら南郷～志布志かな。; [匿名さん]
#246 2021/12/15 14:13: >>245
宮崎市より南は、すべて赤字; [匿名さん]
#247 2021/12/16 02:48: ガソリンがリッター３００円くらいになりゃ
日南線乗る人増えるかもな
重油も上がるから赤字も増えるかw; [匿名さん]
#248 2021/12/16 04:50: そろそろお別れかもしれんし
想い出つくりに宮崎まで乗っとくかな; [匿名さん]
#249 2021/12/16 14:06: 昔は、列車で都城まで行けたんでしょ？; [匿名さん]
#250 2021/12/16 14:32: >>249
今もいけるが、直通があるて意味ね; [匿名さん]
#251 2021/12/16 14:50: 都城マルハン付近に、遊歩道あるけどあれって昔線路で志布志まで通ってたんじゃないの？？; [匿名さん]
#252 2021/12/18 08:05: クルマ移動がフツーになったし、廃止はしゃあないわな
列車の旅はいずれ郷愁になるやろ; [匿名さん]
#253 2021/12/18 11:12: 日豊本線なんかは学生とか利用者いるから　国分～加治木　国分から鹿児島中央なんかは時間によっては相当混雑する。
志布志から宮崎方面はどうしても学生利用者率がひくいうえに、経済メリットもかなりすくない。; [匿名さん]
#254 2021/12/21 16:48: >>253
国道10号が使い物にならないからね
姶良から鹿児島市に通勤通学するならJR一択; [匿名さん]
#255 2021/12/24 14:27最新レス: 鹿児島さらに無人駅ふえるんやね。　乗車二桁クラスの志布志駅の存在価値; [匿名さん]

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