🚃豊予海峡にボンツーン式海中浮遊鉄道トンネル建設し八幡浜と日豊線幸崎結べ

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NO.11039000 2022/08/06 19:03

豊予海峡にボンツーン式海中浮遊鉄道トンネル建設し八幡浜と日豊線幸崎結べ

ボンツーン式海中浮遊トンネルはスピード着工完成が容易だが、海上建設物として長距離巨大吊橋のアンカレッジタワーに相当する吊線形ワイヤーと橋脚も必要とするが、海上空中吊線ワイヤーに伊方原発事故から発生する高電圧送電線を兼ねれば大分県全土並び北九州市東郊の電力手当が容易になり、建設費用も鉄道開業もペイできよう

[匿名さん]

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#1 2022/09/10 14:56: 逆に樺太と結ぶ宗谷海底トンネルは推進すべきだとおもう。いずれ今のプーチン政権下ロシアが挫折したら北方四島より先に樺太全土が日本に還譲される可能性すら在る; [匿名さん]
#2 2022/09/11 13:56: >>1
ロシアの国情次第または日露米が三国協定して、サハリンやカムチャツカやベーリング地域をロシア自体の安全保障を大前提とした関係国出資の新国家と成立出来たら話は早い。ゆくゆくは日本シベリア陸続きどころか、第二バム鉄道とアラスカ鉄道を繋ぐベーリング海峡鉄道トンネル計画の伏線に最も有効に機能すると思われる; [匿名さん]
#3 2022/09/12 04:10: ベーリング海峡トンネルかあー遥か未来の話だな; [匿名さん]
#4 2022/09/14 12:52: >>3
スマホ版に成って書きにくくない？; [匿名さん]
#5 2022/10/02 14:43: 先ずはＪＲグループが主体ではなく、電力送電企業や両自治体の出資会社が建設主体になるべきだと思える。そのサイドでＪＲが参入しトンネル主体利用を在来型列車乗り入れ運行に設定するとか; [匿名さん]
#6 2022/10/03 19:37: >>5
素晴らしい名案かも; [匿名さん]
#7 2022/10/11 19:16: スポンサーは？; [匿名さん]
#8 2023/03/02 11:28: 新幹線も走って無いのに(０系モドキは走っているが)

新幹線仕様の瀬戸大橋の対応年数が先に来るのに; [匿名さん]
#9 2023/03/02 14:37: >>8
瀬戸大橋自体の設計思想がそもそもバブル以前のタナカカクエイ政権時の高度成長神話の日本列島改造論の遺物たしね。

それ言うなら同様にカクサンの地元に引かれた上越新幹線も今や全駅１６両対応ホームでよくも無駄な設計しやがった、て話になる。実際北海道に延伸中の東北新幹線は盛岡以北は全便10両以下編成想定で運行企画の為に対応ホームは三百米以下の設計と成っている(八戸駅のみ例外); [匿名さん]
#10 2023/03/05 14:13: >>9
なるほど; [匿名さん]
#11 2023/03/08 19:18: ゆめのまた夢; [匿名さん]
#12 2023/03/09 00:26最新レス: 日鉱佐賀関鉄道　幸崎～佐賀関にあったんやけど廃止された。; [匿名さん]

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