🍒 山形雑談総合

クスリ輸入。

藁えるよね。
怖すぎてｗｗｗ

2030年から開業が可能なミニ仙山新幹線やまばと路線運行は、札幌及び東京方面からの山形行き旅客と山形駅旅客ユーザーが切望しています。

クスリは菊なあ。

>>403
一日何度もマスターベーション自慰夕市ジジイ！(笑)

一人でやってろ。

>>404
サイコパス精神病の薬だが 夕市には効いてないな。

おい！クズ！隠れてないで出て来いや！！。

>>405
アナタは、そういう道具をぶら下げているから、今でもスグ！なんですよねｗｗｗ
菊、菊、聞く（ウワサ）、効く（薬効）、効く（過去をバラされシェア）、キクキクにボロボロなるおくすりを北キター！からねｗｗｗ
過去何度も通っていた万個ビヨンＧo！船底に新潟経由でねｗｗｗ
それ、有名。

>>408
夕市！アナタって誰のこと？。夕市の仲間？。あり得るね。強姦レイプ魔集団。蓮製会。草刈人。これ等は夕市ジジイが加入してた会。

また、特定癖ですか？
望んでいる事は、山形行きの旅客の所要時間短縮の利便性と、山形駅旅客ユーザーの札幌行き、東京行きを気軽に、という多くの人が考える利便性の向上なのです。
その夢を具体的に実現させることが、2030年にはミニ仙山新幹線やまばと運行によって可能である、という事なのです。
人ひとりだけ、バカ高い税金の支出が発生する米沢トンネルで福島駅乗り入れで東京へ行くしか選択肢がない、などという意見ばかりなのではありません。

>>410
また論点すり替え。
夕市は板谷峠新トンネル計画を、出来る訳がない、無謀だ、金がかかる等と誹謗中傷してたらJRと県知事から計画を正式に発表されて大恥・赤っ恥かいた腹いせに仙山線ミニ新幹線妄想馬鹿話をした恥隠しのあらし！
誰が夕市を信じると思ってるのだ！
自分の赤っ恥隠しの悪行を自分で掃除しろ。

>>411
またすりの論点切り替え。
草刈人は、痛谷峠珍トンネル計画を、出来る訳がない、無謀だ、金がかかるとJR東日本と県知事から計画を正式に発表されて大恥・赤っ恥かいた腹いせに、ミニ仙山新幹線やまばと山形駅ミニ新幹線敷設建設構想を馬鹿にした話をした、恥隠し恥知らずのスレ荒ら汁軟膏を付けているニキビボツボツ草刈人！
誰もが総化学界も草刈人も、池駄目駄策から信じると裏切られると思っているのだ！
自分の赤っ恥隠しの悪行を自分で掃除しろ。
ところで、オメ～コの間、掃除したか？

エロ助平夕市ジジイが一人で誹謗中傷してても板谷峠新トンネル計画は進捗するのだ。

夕市！、草刈人時代に犯した強姦レイプ事件を忘れるなよ。

強姦レイプ魔の夕市ジジイが出てる場所ではないのだ。蓮製会に隠れてろ！。

(笑)(笑)(笑)！。

工口助信平草信子刈人ジジイが一人で誹謗中傷していても、あの痛谷栗子峠新トンネル計画は2000億超えでは批判が高まる。しかし、奥羽新幹線としての進捗は、通過自治体の負担割り当て額が巨額過ぎるからだ。試掘段階までは2000万。それだけは県が支出して
行う。その後には計画は、多分予想では中止。理由は掘削地盤の不適合という名目で頓挫するのだ。しかし、本当の理由は、通過自治体強引支出精出汁魔の草刈人ジジイの性浴が出ている場所ではないのだ。県政界に隠れていろ！。(笑)(笑)(笑)！。

工口草刈人ジジイが一人で誹謗中傷していても、単なる愚痴に過ぎない。あの痛谷栗子峠新トンネル計画は、あの23.1ｋｍトンネルだけでも巨額の実費は2000億超え確実。敢えてトンネル断面が整備の掘削で計画する場合は、県支出700億。それでは県への批判が高まる。奥羽新幹線としての進捗は、通過自治体の負担割り当て額が巨額過ぎるし、工期が長ければ請求額は右肩上がりの天井知らずも考えられるから、これは仕方がないのだ。試掘段階までは2000万。それだけは県が支出して行う。その後の計画は、多分予想では中止。理由は掘削地盤の不適合という名目で頓挫するのだ。しかし、本当の理由は、通過自治体の支出割り当て額が大きい上に、建設そのものの許可に対して積極的ではないからだ。通過自治体全てが建設許可を出すような、納得のいく整備計画である事が重要である敷設建設計画。それが奥羽新幹線敷設建設計画構想なのだ。米沢頓挫豚寝る推進衆は掘りかけ洞窟にでも隠れていろ！。(笑)(笑)(笑)！。

2050年貫通とか稼働とか、のんびりで速達運行開始の板谷のトンネルの追加掘削のハナシですが、こちらのミニ仙山新幹線敷設建設が先に終了した段階であれば、ご自由にどうぞ。
アプローチ線や、大宮～宇都宮の速度が上がるのは良い事です。
それは、2030年から運行が予想される、新車両置き換えになるはやぶさの360ｋｍ/ｈ運行の邪魔にならないためのＪＲ東日本さんの企業努力による利便性の向上です。
いかにもしゃばがだ県が作った如くのしゃばがだおがめの会見でしたが、あんな言い方無いヮ～ｗｗｗ
一銭だって支出は無い！
ミニ仙山新幹線やまばと運行は、山形駅旅客ユーザーと山形行きの旅客が切望する新たなミニ新幹線路線となります。
2030年からは、東京駅～仙台駅経由～山形駅の所要時間は、標準軌、狭軌併用改軌の仙山線内はノンストップ運行となりますので、ちょうど2時間を目指せます。
北海道、東北新幹線は札幌駅まで延伸しますので、札幌駅～仙台駅乗り換え～山形駅間の移動は、仙台駅で乗り換えが必要になりますが、それでも大幅短縮の4時間台です。
東京駅～仙台駅経由～山形駅間の速達タイプで運行が可能な世界初の新幹線路線は、山形駅には2030年からの運行が可能なのです。
車両はE8系の流用ですが、先頭車連結器が下り方面にも追加が必要となる程度の改修作業で問題なく運行が可能です。

>>417
嘘・出鱈目で論点すり替えしようとしても悪事は消せない。
嘘つき妄想夕市ジジイは衆議院選挙で 左翼立憲共産候補者を応援した。左翼立憲共産党は こんな強姦レイプ魔の助けをあてにしなければならないとは消滅党のきざしだね。

>>418
これも山形創価を追放されて立憲共産党候補者を応援した夕市ジジイのレス。

>>419
この投稿、山形の蓮製会に逃げ込んでる嘘つき妄想夕市ジジイ。
夕市ジジイは立憲共産党推薦の衆議院候補者を応援した。
立憲共産左翼等はこんな奴等しか居ないのか！

立憲共産左翼の信用を貶めてる夕市ジジイ。左翼は何とかしないと地方選挙で惨敗するぞ。

仙台市雑談掲示板にミニ仙山新幹線のスレが立たないかなあ…仙台市民の反対が気になる。

>>424
仙山線の駅は、標準軌通過線を通過するのみです。また、一面一線請願駅はホームドア設置で通過時の安全性を確保します。

>>425
馬鹿言ってんじゃねえ。仙台に来るな。

>>425
あなたがJRの社長になってから運用構想を語って下さい。

山形駅からの左沢新幹線は庄内まで行きます

>>425
無理。８０過ぎの爺。

>>426
>馬鹿言ってんじゃねえ。仙台に来るな。
仙山線の駅は、普通電車の運行を妨げない目的から、ミニ仙山新幹線やまばと運行が開始されても標準軌通過線を通過するのみです。
仙山線を重視する仙台市民を考えれば、山形県民の宮城県民への忖度からは当然、そうなります。
また、一面一線請願駅はホームドア設置で通過時の安全性を確保します。
過去、仙台市民は仙山線を山形まで通じている主要路線として重要であると意識することを忘れて、地下鉄東西線が延伸しないから無理やり728系車両を増やして利用していたのです。
仙台市民は、地下鉄東西線を秋保温泉～愛子～作並温泉の延伸を今すぐに計画してください。

>>430
馬鹿は何度死んでも馬鹿。

>>430
利用客減少で地下鉄減便だから無理だろう。仙台市バスも赤字らしいし。

>>431
生まれる前から馬鹿だったアナタはね。

>>433
生まれたら馬鹿とわかったお前よりましだ。

>>434
生まれたら馬鹿とわかったお前よりましだ。
↑
決定的なのは、馬鹿。

2030年から開業が可能なミニ仙山新幹線やまばと路線運行は、札幌及び東京方面からの山形行き旅客と山形駅旅客ユーザーが切望しています。
どんな人にでも、2030年からは利便性が高まる狭軌標準軌併用路線で敷設建設の試みに挑む、新たな方式のミニ新幹線路線となります。

>>436
妄想、幻覚しか見えてない夕市ジジイは生まれてから馬鹿になった。
⬆ 夕市の親には責任はない。

>>437
2050年開通。23.1ｋｍの整備新幹線のトンネル堀は貫通予定。福島庭坂駅～関根駅のトンネル工費が2500億を優に超える建設物件で、所要時間は10分間も短縮。東京～山形間は2時間15分を実現可能。
車幅の広い整備新幹線車両は今のところは建設許可の関係で通れないので、ミニ新幹線が運行するのみの整備新幹線路線の工費の内、トンネルだけでも2500億なので、県の通過自治体割り当て支出額は833億越え。
それでは福島庭坂駅～米沢駅間ならばいくら掛かるかというと、32ｋｍ（予測）で3520億なので、通過自治体割り当て支出額は1173億越え。
しかも、ミニ新幹線しか通れない福島庭坂～米沢駅間は『整備新幹線路線』です。米沢駅だけに利便性が向上して、山形駅までは10分間の短縮するくらいしかない所要時間短縮の恩恵があります。まさに、悪夢です。

2030年開業が可能。山形駅旅客ユーザーと山形行き旅客が切望のミニ仙山新幹線やまばと運行は、東京～仙台～山形駅間が2時間ちょうどを目指せます。
通過自治体割り当て金に関しては、これは整備新幹線路線ではなく標準軌狭軌の新在直通の在来線路線ですが、総合的な工費は580億です。
車両を5編成追加でも、100億は切ります。
請願で建設、全額支払ってもそのままです。

整備規格新幹線路線を（新）山形駅まで暫定で敷いて福島庭坂駅から開業を可能にするには、2065年の開通、ミニ新幹線ながら整備路線の山形駅新幹線は、山形駅は移動で福島庭坂からの距離は78ｋｍを推測。
8580億の支出が発生し、山形県の追加自治体割り当て支出額は2860億の予測ながらも間違いなく発生します。
それは、山形県独自のほぼ請願という形をとるからです。
勿論、山形駅までのミニ新幹線車両は山形駅に到達するより新駅移転の方が経費的に安く、用地確保も優位に進みます。

整備規格ミニ新幹線通過路線を福島庭坂駅～（新）山形駅間でレールを敷けば、2060年には所要時間2時間切りの夢のミニ新幹線車両による2860億円支出の新（ミニ新幹線車両）山形新幹線が開業可能です。

運休回避に関しては、23.1ｋｍ以外での悪天候であれば、間違いなく運休が発生。
また、それらの頻度も今までと何ら変わりはありません。

…という事で、ミニ仙山新幹線やまばと運行は2030年には可能です。
E8系車両は、2030年から全車両の両先頭車に連結器を装着します。
仙台駅へは、4.8㎞間だけ山形線の下り方面を通過するのでそうなりますが、別に下ったからと言って仙台駅にはノンストップの速達、最高速度130ｋｍ/ｈで到達出来れば良いのです。
東京～仙台駅～山形駅間の所要時間は、2時間ちょうどを目指せます。
札幌～仙台駅乗り換え～山形駅間は、乗り換えしても4時間台。
工費は割り当て支出という形ではなく、どこかに支出が集中しますが、地上代は600億を切り、車両は編成を増加しても、一編成は20億には届かないので、5編成増発としても100億は切ります。

山形駅旅客ユーザーと山形行き旅客は、2030年に札幌延伸で高速化がより一層高まる北海道、東北新幹線のダイヤ改正に合わせて開業が可能なミニ仙山新幹線やまばとの運行を切望しています。

>>438
夕市！板谷峠新トンネル計画を誹謗中傷したらJRと県知事から正式発表されて赤っ恥だったな。
赤っ恥隠しに仙山線ミニ新幹線妄想の馬鹿話。目眩ましで必死こいても赤っ恥は消えないから！(笑)

オッチョコイの夕市ジジイ。勘違いで押し倒したら強姦事件。チンポ出したまま言い訳してた(笑)と、旧知の方の目撃暴露。

2030年から開業が可能なミニ仙山新幹線やまばと路線運行は、札幌及び東京方面からの山形行き旅客と山形駅旅客ユーザーが切望している新たなミニ新幹線路線です。
2030年からは利便性が高まる事が想定される、狭軌標準軌併用路線での敷設建設の試みに挑む、新たな方式のミニ新幹線の速達路線となります。

>>441
下阪神にはだらしが無いと、旧知の総化学界拡声済みの研究員。

山形新幹線の安全確保に絶対必要な板谷峠新トンネル掘削計画を誹謗中傷した嘘つき妄想夕市ジジイは、県知事とJRから同時に板谷峠新トンネル計画を正式に発表され大恥・赤っ恥となった。
大恥・赤っ恥に耐えられない夕市が咄嗟についた嘘が、仙山線ミニ新幹線妄想である。
嘘・出鱈目・タラレバ仙山線ミニ新幹線化妄想は夕市ジジイの卑怯な大恥・赤っ恥隠しである。クズ人間の仕業！。

拡声済み、総化学界、池駄目駄策祖父人は、冷たい韓国祖父人。

夕市は忘八者！。大恥・赤っ恥には気にしてる。
板谷峠新トンネル計画を誹謗中傷してたら本当だった。あ～！、間違えて悔しい！夕市。
悔しさ誤魔化しに仙山線ミニ新幹線やまばと妄想。馬鹿だね～！。
アホの強姦レイプ魔夕市ジジイ。

真っ赤な嘘辛子で、💩巻き。

夕市ジジイの悪口、書ききれないぞ！(笑)。

>>447
💩好きな夕市。８０過ぎの爺が💩レス。(笑)。

夕市ジジイの自爆大恥・赤っ恥を隠したいと 必死に仙山線ミニ新幹線妄想を投降。これで大恥・赤っ恥が誤魔化せると勘違いしてるアホな夕市ジジイ。(笑)。