バス業界が危機 運転手は高齢化し労働環境も悪化

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NO.4495681 2016/01/18 14:03

バス業界が危機運転手は高齢化し労働環境も悪化

バス業界が直面している危機運転手は高齢化し労働環境も悪化

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2016年1月17日 21時45分
ざっくり言うと

軽井沢のスキーバス転落事故を受け、バス業界の危機を取り上げている
運転手は高齢化となり、ツアーの価格競争による労働環境の悪化も進んでいる
「大型バスの運転手の労働環境はかなりひどい」とバス運転手は語った

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[匿名さん]

報告閲覧数148レス数39

#1 2016/01/19 00:07: >>0
普通に、単純な計算問題を夜通しぶっ通しでやらせて100％にちかい正答率の者だけを雇うとか、徹夜で長時間の仕事をやっても集中力を切らさずに続けられる能力を持つ者を雇えば良いだけでは？
年齢とか関係ないだろ。
もし、それが無理なら、すべて運転手任せな今の段階では、深夜の車両の運行自体に無理がある。
事故防止を図るなら、バスもトラックも深夜の業務運行を法的に禁止にするしかない。; [匿名さん]
#2 2016/01/19 00:08: 長野の事故は、利用者責任もある。
格安バスの高い危険性の指摘は、前々から言われていたこと。; [匿名さん]
#3 2016/01/19 07:32: 建設業も同じ安倍さんは業種頭を潤せば景気は回ると思っているゆとり家庭の子供; [匿名さん]
#4 2016/01/19 07:33: >>1　淘汰を進め厚遇すればドライバーの成り手もわんさかとなる。
夢は（物理関係の）大卒、院卒、博士のドライバー実現か？; [匿名さん]
#5 2016/01/19 12:55: 要するにだななんのために規制があるかだ規制緩和すれば比例するだろだけどユーザーはいいだろ？; [匿名さん]
#6 2016/01/19 21:50: >>4
新幹線よりも高い夜行バスとか乗りたくねぇよ; [匿名さん]
#7 2016/01/20 06:56: もともと、夜行のツアーバスについては大事故があっても不思議ではない。
騒ぎ過ぎ。
むしろ、単独事故で済んだことに安堵すべき。; [匿名さん]
#8 2016/01/20 07:22: >>6 新幹線は鉄道法？・自動運転の元で線路上を電車車両優先で走ってる！
一方の車は人・車を避けつつ道からこぼれない様に走らなければならない！
つまり、車の方が大変なのである！！; [匿名さん]
#9 2016/01/20 07:39: >>8
バスの運転手と電車の運転士とどっちが偉いかと言ったら、迷うことなく電車の運転士。そりゃあ、当然だ。; [匿名さん]
#10 2016/01/20 07:46: >>4
博士のドライバーである必要はない。免許を持っている経験者で、100マス計算みたいなのを一晩中やっても集中力を切らさないような、深夜の単純作業に強い人を選べば良いだけ。; [匿名さん]
#11 2016/01/20 08:11: 数学を駆使し物理学に基づきハンドル・ブレーキを操作する様になれば大したもん！; [匿名さん]
#12 2016/01/20 12:38: 雇用のときに、過酷な環境で2日連続不眠でいて、単純計算の問題を一晩中最低でも1分に10問の間隔くらいで解かせ、9割以上の正答率を出す者のみを採用するとか、過酷な環境で絶対にミスをしないような人材を採用するべき。
深夜のツアーバスには、その労働環境に見合った能力を持つものを採用すべきだ。; [匿名さん]
#13 2016/01/20 12:39: >>11
博士様には、DQNな運転手に頼らなくても無事に目的地に着くことのできるような、完全無欠な自動運転システムを開発してもらいたい。; [匿名さん]
#14 2016/01/20 14:55: 普通大型問わず二種免許の卒検で、一晩中不眠で筆記試験を続け、正答率8割を満たせない奴は落とせばよい。; [匿名さん]
#15 2016/01/20 18:21: ちなみに頭脳派ではない肉体労働者は全ての業者が高齢化ですがｗ; [匿名さん]
#16 2016/01/20 19:08: >>15
世間には、ニートという生ゴミがごろごろしているのにな。

さっさと生ゴミの日に出せや!; [匿名さん]
#17 2016/01/20 19:11: 今更だけどニートってどうやって飯食ってんの？その技伝授していただきたい。; [匿名さん]
#18 2016/01/20 20:13: >>17
皿やら茶碗やらによそって、箸や匙、フォークなんかを使って口に運んで食べているのではないか？普通に。; [匿名さん]
#19 2016/01/20 21:11: >>18
ウンコを食べるのに食器いるかよ　アホ; [匿名さん]
#20 2016/01/20 22:07: 親のすねかじり; [匿名さん]
#21 2016/01/21 00:02: >>20
まさしくクソ野郎だ; [匿名さん]
#22 2016/01/21 00:16: >>20
それでは生ゴミではないか・・・; [匿名さん]
#23 2016/01/21 16:48: >>21　出来るならば、お金持ちの家の長男に生まれるべきである; [匿名さん]
#24 2016/01/21 21:48: 日本が中国化してきただけ　; [匿名さん]
#25 2016/01/21 23:02: これが安倍の言う1億総活躍社会。
笑っちゃいます。; [匿名さん]
#26 2016/01/31 05:56: 風見慎吾かよ
そういえば最近奴見ねーな; [匿名さん]
#27 2016/01/31 07:14: バスは事故を起こすときは起こす。そういう乗り物だと理解したうえで利用すべき。
昔は、飛行機でも、安全装置が貧弱だったためによく墜落事故を起こした。
因みに、今でこそ日本でも普通の人でも普通に英語が使えるようになっているから分からないけれど、昔は英語使えるのはエリートで、この時代のパイロットは、今と違ってエリートの一員だった。; [匿名さん]
#28 2016/01/31 09:29: 需要の上下はあるよ供給の上下もな取り締まりが甘いから基準がさがるんだよ監査なんかいつ入りますよと連絡がくる慌てて書き換えしてハンコおす。監査がきたらお茶のんでだべってはいお疲れ様大阪のはなしだがな; [匿名さん]
#29 2017/07/05 08:30: 2012年、関越道で防護壁にツアーバスがぶつかり、7人の死者を出した陸援隊(針生エクスプレス)の代表取締役の針生裕美秀氏が、またバス業界へ関わろうとしていることが分かった。
当事故遺族会とは、「バス事業の経営には一切手を出さない」と約束したはずだが、台日通バス(東京都足立区)の経営再建へ向けてのメンバーのひとりとなっているようだ。; [匿名さん]
#30 2017/08/04 14:06: ギャラと労働環境よくしない限り無理。; [匿名さん]
#31 2017/08/04 15:38: 一日分の給料が安いせいで、若者が近寄らないんじゃないかな？
休みを増やしたって、労働時間を減らしたって意味はない。
稼げなければ、どんどん人は離れていく。; [匿名さん]
#32 2017/09/12 22:15: 知り合いから聞いたけど、中〇〇海バスの観光部門は酷いらしいです。
人間関係や勤務時間等、滅茶苦茶らしいですよ。; [匿名さん]
#33 2017/09/12 23:46: >>0
偏見を捨てて、中国人を雇ったら？
少なくとも、怠けている日本人（？）の若者よりは働くと思う。; [匿名さん]
#34 2017/09/13 00:53: 働かざる者食うべからずにしないと、誰もはたらかなくなるぞぉ; [匿名さん]
#35 2019/02/22 17:21: 運転手の７割が４０歳以上; [匿名さん]
#36 2019/03/04 10:57: 65歳過ぎても継続増えた; [匿名さん]
#37 2019/10/15 16:16: みなとみらい・関内で「AI運行バス」の実証実験　オンデマンドの乗合型公共交通; [匿名さん]
#38 2019/10/15 19:14: 自動運転しますから、今の運転者皆解雇できます。大丈夫です。安心なさい。; [匿名さん]
#39 2021/04/26 02:52最新レス: 求人ありますか？; [匿名さん]

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