🥟 宇都宮市雑談

市は2014年度に事業費を公表して以来、一度も更新していない。ホームページなどでも一貫してLRTの総事業費を458億円と説明してきた。だが、朝日新聞が入手した数年前に作成したとみられる資料には、事業費の増加などが盛り込まれていた。

「LRTの定時性はバスと比較にならないはず。期待していただけに開業の1年延期は残念」。こう話すのは作新学院大学（宇都宮市）の西田直樹広報部長だ。LRTの停留場は大学の目の前にできる。延期発表前は開業を見据え、JR宇都宮駅と大学を結ぶ無料のスクールバスの見直しも視野に入れていたという。

今日の新聞に入っていた
「宇都宮市議会　自由民主党議員会　市民と議会を結ぶ　夢・うつのみや　Vol・48」

LRT事業費大幅アップと市長選前に意図的に公表しなかった
ことがバレたので
LRT記事が一切ないどころか
「LRT」の文字すらない。

バスと交通系ICカードの記事だらけ。

保守政党とお飾り市長・知事だから
全国最下位だよな。

8時ころから始まった車両納入・オンレール作業は、宇都宮の佐藤栄一市長、芳賀町の見目匡(けんもく・ただし)町長も駆けつけて見守った。

LRTは引かないけど最高級ホテルは引いちゃったのかな？あんなに熱弁してたのに。

今後世界的な動きとして、内燃機関は減少し、化石エネルギーから、電気等の動力へ変換していくと言うのに、未だにバスだ自家用車だの言ってる奴等、頭ん中大丈夫か？LRTに限らず、バスも電化していくと想像できる。
その時になって作ろうったって無理。だから、公共機関が先立ってやってる。
負の遺産だとか叫んでるが、未来は内燃機関が、負の遺産化するんだよ。
少しは考えてから、発言しろ！

バスも自動車も電動化していくのであれば、環境観点ではLRTは必要なくなりますね。
バスや自動車は自動運転化も進みそうですが、路面電車は自動運転が難しいらしいのでLRTは負の遺産となりそうですね。

>>801
お前は負の人物ww

>>802
お前は腐だな。

>>801
それはもっと先の話
想像力が欠如した人はこれだから困る

新しく作るのだから、新たに自動運転を構築すべきかと思いますよ。現実、山手線では日中帯に自動運転の試験列車を走らせています。

>>805
山手線の乗客数と
LRTの乗客数…オワタ

>>801
今後というより、もう今現在も少子高齢化してるよな？
つまりは、運転出来ない、運転不適合者が増えるわけだ。そこまではわかるよな？
という事はだ、自家用車の使用者は減少していくんだよ。
で、今後のLRTのスケジュールだが、LRTは、あくまでも東西の基幹交通として運用される。そして、そこを各停留所毎になるかは未定だが、南北にスモールバスを運行させる。その後、宮環との結合やら、JRや東武線、他の郡部へのバス路線等との調整に進む。
更に未来は、LRTが環状線化していくのでは？とまでは予測できる。
まあ、その頃には、俺も君もこの世に存在しているかは、わからんがね。

>>807
まとめるとLRTは不要です。

>>807
人口が減る一方なのに課税対象物を作る意味が分からない。
迷惑以外何物でもない。

役所の使えないアホ共は東口からの状態の有様を確認してこい馬鹿

>>805
専用軌道だけを走る山手線と路面を走るlrtを一緒にしたらあかん
車の方にも自動制御つけないと実現する訳ないやん

アホでも分かるわなw

>>811
やる気がないだけだよ。少しは自動運転を勉強してくれよ。

>>813
視覚センサーかミリ波レーダーによる現物認識と座標位置はGPSを使用するが
車が突っ込んできた場合はどうする？

>>814
座標間違い経度と緯度

>>815
座標であってるよ

LRT作るなら東より西が先だよ

西を作り始めるまで東は持つのかね？

直ぐに廃線になるべな

>>813
おまえが勉強しろ

宇都宮市の政策は，市長室じゃなく、
増〇組と渡●建設の会議室で決まる。

おまいらが何を言ってもムダ。

現在の市長は、地元企業の２，３代目が、
先代の時代と違って、これからは仕事がないから、
市役所の仕事をいかに効率よくとってきて儲けるか、
それだけ考えた青年会議所の連中が擁立している。
だから、地元の有力者のために無用な公共事業を
デッチ上げる。

新卒採用の優秀な職員は、LRTと東口開発へ配属し、
それ以外の部署は派遣とクズばかりで、福祉も
教育も何もしない。
よって、市内は、いじめ、貧困、孤独死が横行する。

雇用は、４０代以上を県外ー主に埼玉県へ転職させて解決。
福祉は、高齢者を県外のこどもに引き取らせて解決。
教育は、問題児に強制診断で特別支援校へ送り込んで解決。

公務員と土建屋のみがのさばる宇都宮市に未来はない。

早く乗りたいです♪

今日からすると明日はもう未来
マイナス思考からはマイナスしか生まれない
もう後戻りできないからにはどう運用してくか考えるしかない
まわりの人達も開業を楽しみにしている人達ばかりです

その金で、北関東自動車道を真っ直ぐに造り直したほうが良かっただろ
何年かしたら群馬県と茨城県に相手にされなくなるよ

昨年２月に発表された１度目の開業延期では、軟弱地盤の強化工事など全線で約226億円の追加負担が明らかになり、概算総事業費は見込みの１.５倍に当たる684億円に膨らんだ。今回の工期の遅れに伴う追加負担は発生しない見込み。
　ただ開業を再延期すれば、ＬＲＴ運営会社「宇都宮ライトレール」の開業前経費が増えるのは必至。１度目の延期の際は５億円の経費増を両市町が負担した。今回は宇都宮市側の事情が原因となるため、負担割合は今後の調整次第となりそうだ。

>>825
工期が延びても追加費用が発生しないなんて有り得るの？

市は開業時期の公表とともに、宇都宮駅西側への延伸計画（約5キロメートル）も明らかにした。同駅東口の停留場からJR宇都宮線を高架橋でまたぎ、東北新幹線の高架下をくぐって西口の大通りで地上に下りる計画だ。終点は私立学校などが集積し、通学客が多く見込める栃木県教育会館付近までとする。
市は東側の整備費用（1キロメートルあたり約50億円）をもとに、延伸にかかる事業費は約400億円になると公表した。

負の遺産を喜ぶバカは宇都宮市民だけ。

この計画ヤバくないか？そんじゃなくても赤字路線を見直す計画があると言うのに、今更延伸するなんて信じられない。急速な少子高齢化が進んでいると言うのに…。

無駄な出費だな

>>0
もしかして関東バス対策ですか?なら昭和から言われている事ですが。ほぼ独占禁止法と話している先生もいましたので

脱線は車輌を出来レースで新潟トランシスに決めたのが仇になったのか？

来年8月を予定しているLRTの開業時期について、佐藤市長は「全力で取り組む」と説明し、変更しない姿勢を示した。

だからなに？

なんで聞くんだ？

糞事業

宇都宮市だって昔の宇都宮町だった所だけが優遇されているし、昔の横川村にある川田町や江曽島は扱いが雑だよな。
路面電車が通らない俺の村には全く関係ないし、100年前にやらなきゃいけない路面電車を今やる馬鹿な田舎市長はガンだろ。

西LRT阻止！いらん！年金増やせ！

派閥に逆らえられないんだろうな。

開業の時期は当初の予定どおり、ことし夏を見込んでいるということです。
佐藤栄一市長は「安全に安心して利用してもらえるよう、費用面も意識しながら取り組んでいきたい」と述べました。

市が掲げる将来像「ネットワーク型コンパクトシティ（ＮＣＣ）」。市中心部と旧町村部間の公共交通網を充実させ、車だけに依存しない都市を目指す。
　念頭にあるのは急速に進む少子高齢化と人口減少だ。車社会の進展で広がった市内の居住地は今後、全域で空き家が増えていく。ＮＣＣ化で住みやすい市街地になれば、中心部に空き家ができても、すぐに人が移り住むようになる。
　実現すれば、居住者は変わりながらも街のにぎわいは維持される。都市計画に詳しい早稲田大の森本章倫（もりもとあきのり）教授は「都市再生が安定化する」と解説する。自治体にはインフラ管理を効率化できる利点もある。

天下り先の確保

「運行会社の経営のためにも、利用客を増やすことは当然だ。ただ『日中はすいている』と言われたとしても、装置として社会に必要で、成長の原動力になっていると理解してもらいたい。採算の物差しだけでなく、社会全体の成長、次世代のためのまちづくりという物差しも知ってほしい」

今日も事故起きた
9/1開業からの１７日間でもう３件の事故が発生
死人や怪我人がいつ出るのかと考えると　こんな路面電車要らない
マジ要らない。
必要だと誰が言って造ったんだ？