🚃 鉄道・電車

　7日未明、東京・府中市の踏切で、バイクに乗っていた新聞配達員とみられる男性が電車にはねられ死亡しました。

　午前０時半ごろ、府中市の京王線の踏切の中で、７０代くらいの男性が電車にはねられ死亡しました。

　警視庁によりますと、男性は新聞配達員とみられ、電車にはねられる直前に倒れたバイクを起こそうとしている姿を通行人らが目撃していました。電車の運転士は「警笛を鳴らしブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているということです。

　京王電鉄によりますと、この踏切には光線式の障害物検知装置が設置されていて、自動車程度の大きさのものは検知されますが、今回の事故で男性とバイクは検知されていませんでした。

　京王電鉄は「小さな障害物でも検知できる高性能の装置に順次、切り替えを進めている」としています。

事故が起きたのは、ことしの7月8日。
警視庁によると、亡くなった31歳の女性は駅の改札を出た後、踏切を渡ろうとした際にはねられたとみられています。
その時の様子が、現場周辺の防犯カメラに写っていたということです。
女性は午後7時半ごろに踏切を渡り始めました。
この時、両手でスマートフォンを持ち、歩きながら画面を見ている様子だったといいます。

すると遮断機が下り始め、まわりの人たちは足早に踏切の外へ。
しかし、女性に急ぐ様子は見られませんでした。
それどころか、下りた遮断機の手前で立ち止まったというのです。

そして数十秒後、左から来た列車にはねられ、亡くなりました。
警視庁が防犯カメラの映像を解析した結果、女性の顔は最後までスマホに向けられていたということです。


東武練馬駅には、午後7時からの1時間に上りと下り、合わせて17本の列車が止まります。
急行や快速など駅を通過する列車もあるため、この時間帯は頻繁に遮断機が下りていることが分かりました。

渡れる時間は1回あたり2～3分程度ですが、遮断機が上がった瞬間に警報機が鳴り出すこともありました。
急いでいるのか、中には遮断機をくぐって渡る人たちの姿も。

しかし、女性は今回、線路を渡った後、下りてきた遮断機をくぐったりはせず、手前で立ち止まっていました。
ひょっとすると、女性は踏切の中ではなく、外にいると勘違いして立ち止まったのではないか。
そんな考えが頭に浮かびました。

現場では、警報機の音に加え、踏切の外に出るよう警告する音声も流れていました。

さらに、東武鉄道に取材したところ、当時は列車の運転手が女性に気付き、警笛を鳴らしていたことも分かりました。
女性が音楽などを聴いていた可能性もあると考えましたが、捜査関係者によると、イヤホンは遺留品のバッグの中から見つかったということです。


遮断機が下りてから列車が通過するまでの時間を計ってみると、およそ30秒ありました。
その間に、踏切の外に出ることはできなかったのでしょうか。

今月4日、私たちと一緒に現場の踏切を訪れた枝川教授。
周囲の状況を確認したうえで「女性が踏切の外にいると勘違いした可能性は十分にある」と指摘しました。

理由として挙げたのは、女性にとって現場が「慣れきった環境」だったとみられることです。
女性は、この踏切の近くに住んでいました。
教授は、警報機が頻繁に鳴っていることと、当時、帰宅時間帯で多くの人が踏切を渡っていたことに着目。
警報機の音が「日常」となり危険な場所という意識が薄れていたうえ、「前の人についていけば安全だ」という思い込みが重なったことで、歩きスマホに没頭してしまったのではないかと考えました。
その結果、周囲の状況が見えなくなり、たまたま目に入った遮断機に反応して踏切の中で立ち止まった可能性があるというのです。


東京消防庁によると、歩きスマホなどによる事故で救急搬送されたケースは、去年までの5年間に都内だけで合わせて196件（一部自転車も含む）。
年代も子どもから高齢者まで幅広い層にわたっていました。

生活や仕事をするうえでなくてはならない存在となったスマートフォン。
利便性がますます向上する一方で、歩きスマホによる事故をどのように防いでいくのか、答えは簡単ではありません。

７日午前５時５５分頃、東京都練馬区旭丘の西武池袋線江古田―東長崎駅間の踏切で、豊島園発池袋駅行き普通電車（８両編成）に男性がはねられ、まもなく死亡が確認された。警視庁練馬署は、男性が自ら線路内に入ったとみて、身元の確認を進めている。

9日午後3時55分ごろ、大阪府東大阪市客坊町の近鉄奈良線瓢簞山―枚岡間の踏切で、シニアカー（電動車いす）の男性が大阪難波発近鉄奈良行きの普通電車（6両編成）と衝突し、搬送先の病院で死亡した。男性は踏切を横断中に転倒し、はねられたとみられる。府警は近くに住む69歳の男性とみて調べている。

　枚岡署によると、付近の防犯カメラに事故の様子が映っていた。男性は踏切を渡りきる直前、下りてきた遮断機と接触して転倒したとみられる。

踏切への進入を通知する装置なし
　近鉄によると、車が横断できる多くの踏切には、遮断機が下りているときに車や人が踏切内に進入すると運転士らに通知が来る「障害物検知装置」を設置している。今回の踏切内の道幅は約2・2メートルで車は通れず、装置はなかった。

　近くの小学5年の女児（11）は、「友だちの家に遊びに行こうと踏切を通りかかったら、お年寄りが倒れていた。『そこのボタンを押して』と叫んだので、（非常用の）ボタンを押したが、電車は踏切を過ぎてしまった。救急車が来て、『大丈夫ですか』と声をかけていた」と話した。

　高齢者の電動車いすの事故について、独立行政法人・製品評価技術基盤機構（NITE）は2016～20年に計23件を把握。発生場所として最も多かったのが踏切で7件あった。うち5件は死亡事故だったという。

友達と楽しく遊ぼうと思っていた11歳の女児は　　自分がボタンを押してあたのにグモを間近かで見る羽目になってしまったか

踏切で軽トラックが立ち往生　特急しなのと衝突　車の75歳男性は無事　JR中央西線は5時間運転見合わせ


9日午前10時過ぎ長野県塩尻市のJR中央西線の踏切で特急しなのと軽トラックが衝突。けが人はいませんでしたが、5時間にわたり上下線で運転を見合わせました。

事故があったのは、塩尻市の洗馬駅近くの踏切です。午前10時過ぎ、上りの特急しなのが踏切で立ち往生していた軽トラックと衝突しました。

軽トラックを運転していた75歳の男性は逃げて無事でした。

また、特急の乗客・乗員合わせて91人にけがはないということです。

軽トラックの撤去などのため中央西線は木曽福島駅―塩尻駅間の上下線で5時間にわたり運転を見合わせ、約1000人に影響が出ました。

踏切は警報機と遮断機があり、通常に作動していたということです。

警察が詳しい原因を調べています。

11歳の女児は　　自分がボタンを押してあたのにグモを見た

西武鉄道は今日早朝「踏切滞留AI監視システム」「3D画像解析踏切監視システム」実証実験開始しました
このシステムは、踏切内の人の滞留を検知すると運転士へ危険を知らせるクルクルパーが作動。同時に通信により運行指令へ現地の映像が送られ、これを基に状況を把握し、安全確認の支援を行なうことが可能となる。

このうち「踏切滞留AI監視システム」は、自動車などの物体検知や、人の移動・滞留を検知する骨格検知といった複数のAIアルゴリズムを組み合わせることで高い精度の検知を行なうもの。とくに骨格検知では、画像中の関節点抽出や、各関節点の接続状態を推定。関節点間の繋がりの強さを学習することで、高精度な人の検知が可能になるという。

年末が近づけば近づくほどグモは増えてくる

昨夜　JR四国予讃線踏切で
上り特急が自転車に乗った
男性をグモった🚝

西武鉄道は池袋線2か所の踏切に踏切滞留AI監視システム、新宿線1か所に3D画像解析踏切監視システムを試験導入する。

池袋と所沢に踏切滞留AI監視システム

西武池袋線 池袋第9号踏切と所沢第3号踏切には、踏切滞留AI監視システムを試験導入。試験期間は12月14日～2022年3月31日（所沢第3号踏切は16日から）。

同システムでは、踏切内の人を踏切カメラ映像からAI処理し、物体の形状を認識。

自動車などの物体の滞留を検知する「物体検知」と人の移動・滞留を検知する「骨格検知」の複数のAIアルゴリズムで、高い精度で迅速に踏切道の自動車や人を検知する。

骨格検知は、ディープラーニングによる画像中の関節点抽出、各関節点の接続状態推定で、画像内の人の骨格を検知するというもの。関節点間のつながりの強さも学習対象とすることで、高精度で人を検出できる。

また、AIカメラに低照度カメラを採用することで、夜間も鮮明な画像解析ができる。メーカーは、沖電気工業・丸紅ネットワークソリューションズ。

新宿線では3D画像解析踏切監視システム

西武新宿線 井荻第2号踏切では、3D画像解析踏切監視システムを試験導入。試験期間は12月21日～2022年3月31日。

同システムは、3Dカメラを使った高精度3D画像解析システムで踏切内に取り残された人を検知する。

左右2つのレンズを内蔵した3Dカメラによる画像解析で、左右カメラの視差により人の目と同じ様に距離・高さ、ボリュームを認識することで高精度に検知できる。

また、体積の無い光や影を検知することがないため、自然環境下に左右されない安定したパフォーマンスが期待できる。メーカーはコンピュータシステム研究所。

異常検知システムと特殊信号発光機を連動

　地方発のユニークな啓発看板が、ＳＮＳを介して全国的な話題になるケースが目立っている。

　踏切で背面跳びやハードル走――。高松琴平電気鉄道（琴電、高松市）は、あり得ないシチュエーションのイラストで、マナー違反の横断に注意を促す。

　遮断機を利用して６種類の「競技」をする様子を描いた看板が昨年、高松市内の３か所の踏切にお目見えすると、ＳＮＳ上で「こんなんするやつおらんわ（笑）」「沿線住民アスリート 揃ぞろ い説」と話題になった。
遮断機をくぐって踏切を渡る通行人への注意喚起が狙い。手がけた大阪府出身の元美術学校生で車掌の吉川拓登さん（２５）は「目に留まることを狙った。ユーモアで命を守りたい」と話す。

秩父鉄道の踏切を犬と一緒に渡ろう

TETSUO氏は岳南のLED閃光灯+電鈴・鐘を絶賛してたが　北鉄浅野川線の方が先ではないか？

形勢しね

２５日午後６時１０分頃、奈良県大和郡山市の近鉄橿原線近鉄郡山―筒井駅間にある踏切（警報機、遮断機付き）で、同市の女性（５０）が橿原神宮前発京都行き特急電車（４両）にはねられ、死亡した。女性は全盲で、県警郡山署は、踏切を横断中に遮断機が下り、外に出られなくなったとみている。

同署によると、女性は視覚障害の障害者手帳を所持し、近くに 白杖はくじょう が落ちていた。付近の防犯カメラには、白杖を持った女性が踏切内に入った後、遮断機が下り始めた様子が映っていた。女性は閉まっている遮断機の前でいったん立ち止まり、振り返って反対側の遮断機に向かおうとしたところ、電車に接触したという。

秩父鉄道

秩父はいまだに地方民鉄にしては輸送体系にしめるセメントとか車扱い貨物輸送割合高いからね。路盤軸重想定がＪＲ在来線並か以上で、地方民鉄にありがちな簡易高架橋路盤移動は安全面から国交省が認可しないから、結局路線内に多数の地上交差区間則ち踏切が残っている。まあー道路側が立体化進めてるけどね

なるほど

4日夜、弘前市の弘南鉄道の踏切で列車と乗用車が衝突し車に乗っていた女性が死亡しました。

4日午後7時40分ごろ、弘前市川先の弘南鉄道小比内新道踏切で弘前行きの上り列車と乗用車が衝突しました。
この事故で車の助手席に乗っていた岩手県滝沢市の医療相談員　石田聖奈さん（46）が胸などを強く打ち、病院で死亡が確認されたほか、車を運転していた53歳の夫は軽いけがをしました。
列車の乗客と運転士あわせて6人にけがはありませんでした。
この事故の影響で、弘南線は上下線とも終日運休となりましたが、5日は始発から通常通りのダイヤで運転をしています。
警察によりますと、現場の踏切には警報機と遮断機があり、警察が事故当時の状況や原因を調べています。

連休惨事

５日午後８時２５分頃、香川県丸亀市綾歌町の高松琴平電鉄・琴平線の津畑踏切で、琴平発高松築港行きの電車（２両、乗客４人）と乗用車が衝突した。車は大破したが、ドライバーらは直前に避難し、いずれもけが人はなかった。電車はウクライナ国旗の色にラッピングされた車両。修理のため、走行のめどはたっていないという。

　香川県警丸亀署などによると、車を運転していたのは高松市の無職男性（６８）。栗熊駅の西約８３０メートルにある通行禁止の踏切に進入し、脱輪して立ち往生した後、同乗者４人と避難していた。同署が進入の経緯を調べている。

>>516
ロシアのスパイか？

JR東日本は、駅に停車する電車と通過する電車を判断することで、踏切の遮断時間を効率的に短縮できる「賢い踏切」と呼ばれる装置を、南武線の向河原駅前踏切に導入する。朝の通勤時間帯で1時間あたり数分程度の時間の短縮を見込む。
駅のそばにある踏切は、警報を鳴らし始める地点を通過列車に合わせて設定しているため、停車列車の踏切警報時間が長くなってしまう課題があった。賢い踏切は通過列車と停車列車を判別し、警報開始点を別々に設定することで、停車列車の警報時間を短縮することができるという。導入は12月頃を予定している。
向河原駅前踏切は“開かずの踏切”として知られ、これまで川崎市が迂回路を設置するなどの対策を進めていた。

小田急藤沢駅近くの踏切で小田急ロマンスカーと車が接触事故

30日午後5時20分ごろ、神奈川県藤沢市の小田急江ノ島線藤沢―本鵠沼間の踏切で、新宿発片瀬江ノ島行きの特急「ロマンスカー」と乗用車が接触した。乗客乗員の約10人にけがはなかった。

　小田急電鉄によると、この事故の影響により、藤沢―片瀬江ノ島間の上下線で運転を見合わせている。運転再開の見込みは、午後8時半としている。

>>519
>>520

踏切で小田急ロマンスカーと車が接触
って書かれると踏切の遮断機が上がってて、入ってきた車にロマンスカーが突っ込んだように解釈できるのだが

奈良県大和郡山市の踏切で４月、目の不自由な女性が電車にはねられて死亡する事故が起きた。女性が踏切の外にいると誤認してしまった可能性が高い。現場の踏切内に自分の位置を確かめられる点字ブロックはなく、近畿で設置されるのはわずか４か所。背景に設置に関するルールがないことがあり、対策が急がれる。

■手前と勘違いか

　大和郡山市の近鉄橿原線の踏切（遮断機、警報機あり）で４月２５日夕、近くに住む高垣陽子さん（５０）が特急電車にはねられ死亡した。

　奈良県警郡山署によると、白杖（はくじょう）を持った高垣さんは踏切（幅約４メートル、長さ約９メートル）に入った後、警報音が鳴り、２本目の線路を過ぎた付近で立ち止まった。あと少しで踏切の外に出られる位置だったが、後ろに戻ろうとしたところをはねられた。

　同署は高垣さんが踏切の手前にいると勘違いし、踏切から離れようとして後方に引き返したとみている。

　現場の踏切内に点字ブロックはなかった。踏切手前の道路の両端計４か所に点字ブロックはあったが、高垣さんは存在に気付いていなかったとみられる。

　母親の三智子さん（７７）によると、高垣さんは週に２回、三智子さん宅に踏切を経由して来ていたといい「通い慣れた道でなぜ起きたのか。顔が見られなくなり、さみしい。同じ事故が起きないようにしてほしい」と肩を落とす。

３１日午後１１時２５分頃、神奈川県大和市柳橋の小田急江ノ島線の踏切で、男女２人が藤沢発相模大野行き普通電車（６両編成）にはねられ、死亡した。

　大和署によると、２人はいずれも中高年とみられ、運転士は「遮断機をくぐって２人が入ってきた」と話しているという。同署は身元を確認するとともに自殺と事故の両面で調べている。

キンコンカンコン🔔

国土交通省は、道路のバリアフリーに関する運用指針を改定し、視覚障害者が鉄道の踏切の位置を把握できるように点字ブロックを整備することを道路管理者に求める方針を決めた。奈良県で４月に起きた目の不自由な女性（５０）が踏切で電車にはねられる事故を受けたもので、近く全国の自治体などに通知する。

国交省によると、運用指針はバリアフリー法に基づき作成され、点字ブロックの整備が必要な場所を定めている。これまで踏切については記載がなく、道路管理者の判断に任されていた。

点字ブロックがなければ、視覚障害者は、踏切の警報器の音が頼りとなる。しかし、奈良県の事故で死亡した女性は、踏切近くにいることは認識していたが、踏切の外側にいると思い込み、列車にはねられたとみられている。

　改定後の指針では、点字ブロックを「踏切の手前」だけでなく「踏切内」にも設置し、判別できるようにすることを求める。このうち踏切内のブロックのデザインは、既存のものがないため今後検討する。

国土交通省は6月9日、踏切道での安全対策を強化するため「道路の移動等円滑化に関するガイドライン」を改定したと発表した。

奈良県内で今年4月、視覚に障害のある人が踏切内で列車に接触して亡くなる事故が発生した。これらを受けて今回、視覚障害者団体、学識経験者と検討した上で「道路の移動等円滑化に関するガイドライン」を改定した。

具体的な改定内容は、踏切道での視覚障害者の誘導についての整備内容を明確に規定する。具体的には、踏切手前部での視覚障害者誘導用ブロックの設置を標準的な整備内容とする。また、踏切内での表面に凹凸のある誘導表示の設置を望ましい整備内容とする。

また、特定道路では、歩道の踏切道手前部に、点状ブロックによる踏切道を注意喚起するとともに、線状ブロックを部分的に設置することで、注意喚起する点状ブロックに適切に誘導することを定める。

踏切道内には、鉄道事業者とも連携し、視覚障害者が車道や線路に誤って進入することを防ぐとともに踏切の外にいると誤認することを回避するため「表面に凹凸のついた誘導表示など」（歩道に設置する視覚障害者誘導用ブロックとは異なる形式）を設けることが望ましいとする。この場合、踏切道手前部に設置する線状ブロックで示す移動方向と、踏切内での誘導表示が示す移動方向を直線的に連続させるようにするものとする。

ＪＲ神戸線の踏切で車が立ち往生　一時運転見合わせ

１２日午後７時１５分ごろ、兵庫県高砂市神爪１、ＪＲ神戸線宝殿－曽根間の踏切で、乗用車が立ち往生した。
同踏切の非常ボタンが押されたため、東加古川－姫路間の上下線で、約１時間半にわたって運転を見合わせた。
乗用車と電車との接触はなかった。

県警高砂署によると、立ち往生した車は、左の前輪が踏切内の路肩から落ちていた。
運転手の男性（２９）は「ハンドル操作を誤った」と話しているという。

名古屋鉄道と名鉄EIエンジニア、トヨタシステムズ、東邦電機工業の4社は、AI画像解析とETC2.0、ITSスマートポールを活用し、踏切で注意を喚起するシステムの実証実験を12月5日から実施する。

１日朝、福岡県遠賀町のＪＲ鹿児島線踏切で男性が列車にはねられ死亡する事故がありました。

運休や遅れなどの影響が出ています。

警察などによりますと１日午前８時半ごろ、遠賀郡遠賀町のＪＲ鹿児島線踏切で「列車に男性が飛び込んだ」と目撃者から１１０番通報がありました。

男性は成人とみられ現場で死亡が確認されました。

列車の乗客にけがはなく、赤間駅で別の列車に乗り換えたということです。

列車の運転士は接触に気づかず、警察からの連絡で事故に気づいたということで、警察で死亡した男性の身元の確認を進めています。

師走らしいグモやね

あと15年もすれば　LEDの警報灯が普通で　単方向の電球式閃光灯は貴重品になってるだろう

海外の写真家が遮断機の下りた踏切内で写真を撮影していたとする投稿が拡散され、批判を呼んでいます。写真家はルールを知らなかったと謝罪しました。

　撮影していたのは、Instagramで25万人以上のフォロワーを擁し、アドビのアンバサダーも務める英ロンドンの写真家、アンドレアさん。遮断機の下りた踏切内に入って、通り過ぎた電車を撮影している様子を自身のInstagramに投稿していました（現在は削除）。

　日本のユーザーがTwitterで「とんでもない行動」と指摘すると、「危ない」「やめてほしい」などの批判が集まりました。アンドレアさんはその後、指摘に対して謝罪するとともに「遮断機が上がる2秒前のことで電車が来ないことは確認していました」と弁明。遮断機が下りている間の線路立ち入りは違法との指摘を受けると、「自分の国にはこのような踏切はありません。ルールを知りませんでした。次はもっと気をつけます」と述べていました。

宮崎県延岡市のJR日豊本線の延岡駅構内の踏切で、警報器が鳴らず遮断機も上がったままの状態で列車が通過するミスが起きたことがわかりました。

JR九州によりますと、15日午前5時半ごろ、延岡駅構内にある、ホームから250m程離れた幸町踏切で、警報器が鳴らず、遮断機も上がったままの状態で4両編成の列車が通過したということです。

始発前に別の線路に転線させるための列車の移動は、手動で踏切を動作させていますが、その操作を忘れていたことが原因だということです。

けが人などはいませんでした。

JR九州は「再発防止に向けて、原因究明と対策の実施を行う」としています。

アンドレアルは3体で出てくるんだよな

名鉄が新型検知導入

名鉄はスリランカアタック取り付ければええねん

踏切は全てなくしましょう！直ちに取り組むべきです

6日午前6時25分ごろ、大阪市西成区橘3丁目の南海電鉄汐見橋線の踏切で、各停電車（2両編成）が乗用車に衝突した。南海電鉄によると、電車が通過する直前に踏切の遮断棒が故障で開き、乗用車が進入してぶつかったという。事故でけが人はいなかった。

　同社によると、運転士が踏切の約30メートル手前で遮断棒が上がっていることに気付き、非常ブレーキをかけて警笛を鳴らしたが間に合わず、乗用車の前部と接触した。電車は約100メートル先の西天下茶屋駅で停車するため減速中だった。踏切の警報も鳴っていなかった可能性があるといい、南海電鉄は故障原因を調べている。

　事故の影響で、南海電鉄汐見橋線は汐見橋―岸里玉出間で午前9時45分現在、上下線で運転を見合わせている

踏切を絶対に許さない！
このような危険な物の存在は断固認められません！！