🚃 鉄道・電車

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平日の昼間でも案外混んでる

日本橋駅で人身事故 運転見合わせ 13時30分

東京都交通局

08月22日 12:30 都営浅草線
北総線内で安全確認を行った影響で、一部列車に運休が出ています。

遊び心と落ち着きのある「和」をデザイン…都営浅草線に人にやさしい5500形がデビュー　6月30日

京成信者の乗車インプレに期待

>>8
記念乗車券購入後に泉岳寺から乗りましたよ🤗
新車の匂いプンプン🤗
快適な車内！スカイアクセス線に来て欲しいですね🤗

先輩である5300形の置き換えが始まったということ！
5300形も椅子が改良されてから、快適ですよ🤗
勿体ないですね！
まー独特のモーター音がねぇ。
オレは平気だよ😎
コレが嫌いな鉄野郎は、出禁だ😡
5300形にあたま丸めて謝れ！
by京成信者

インプレサンクス😉👍🎶

>>10
都営5500形だけでなく、先輩の5300形にも乗るんだぞ😡

あと京成・京急・北総もね😡

オレはとっくに全ての車両に乗りました🤪
by京成信者

東京都交通局（都営地下鉄）浅草線5500形5501編成に全線開業50周年を記念したマークを掲出している。この記念マークは2019年1月31日まで掲出される予定となっている。

東京都交通局によると、都営浅草線は６日午前２時５０分ごろに京成押上駅で発生した設備故障のため、全線で運転を見合わせている。復旧の見込みは立っていない。

都営浅草線で線路点検 一部運転見合わせ
1/20(日) 7:20配信
05:10頃、浅草〜本所吾妻橋駅間で線路内点検を行っている影響で、都営浅草線は浅草橋〜押上駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。

レスキューナウ

都営浅草線でレール破断か　影響1万人

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2019年1月20日 11時37分

共同通信

　20日午前5時10分ごろ、都営地下鉄浅草線の浅草—本所吾妻橋間でレールが切れているのを点検作業員が見つけた。始発列車が通過した衝撃で破断した可能性がある。該当箇所に金属板をあてがう応急措置を取ったが、押上—浅草橋間で約3時間運転を見合わせて約1万人に影響が出た。

　交通局によると、厚さ約15センチのレールが線路と直角の方向に切れていたという。始発列車が現場付近を通過した際、総合指令所の表示板に不具合の表示が出たため、点検していた。

京急空港線内で発生した架線支障の影響で、現在も一部列車に遅れや運休が出ています。（4月5日 18時00分）

東京都交通局は4月25日、都営地下鉄浅草線で発生したレール破断事故についての原因と対策を明らかにした。

この事故は1月20日に浅草〜本所吾妻橋間で、2月1日に泉岳寺〜三田間で相次いで発生。わずか10日の間に2度も発生したことを、東京都の小池百合子知事は重く受け止め、東京都交通局に対して再発防止に向けた確認を命じていた。

これを受けた東京都交通局では緊急点検を行なうとともに、公益財団法人鉄道総合技術研究所に原因調査を依頼していたが、その見解によると、1月20日の事故では、トンネルの漏水によりレール底部が腐食。急カーブではレールへの横圧により、底部の腐食部分から金属疲労が発生し、破断に至ったとしている。

また、2月1日に発生した2度目の事故では、腐食の状態は1回目よりは軽かったものの、破断面近くの溶接箇所に微細な凹凸が見られたことから、列車通過時の荷重によりレール底部の腐食部から金属疲労が発生し、その急速な進行により破断に至ったとしている。

これらの見解を受けて、東京都交通局では都営地下鉄全線に対して対策を施すことになり、急カーブ部分については早期にレール交換を行ない、発生箇所については6月までに実施。トンネル内の漏水対策や腐食が発生した箇所の監視を強化し、半径200m未満のカーブで腐食が発生した箇所をデータベース化して、巡回時に経過を観察するとしている。

また、レール溶接部の凹凸については、砕石道床区間の溶接部に監視マークを設置して経過を観察するとともに、凹凸が大きい箇所にはレール削正を施すといった対策を行なうとしている。

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押上の外国人客

京成電鉄株式会社と東京都交通局が共同で運営している押上駅で、2020年4月1日（水）より増設された改札口の供用が始まります。
改札口の名称は「東口」。自動改札機4通路、自動券売機2台、自動精算機1台を備えていますが、改札口にエレベーターやエスカレーターなどはありません。営業時間は6:30〜22:00。
既設の改札口はそれぞれ「西口」「中央口」となります。

東京都交通局は、QRコード（tQR）を用いたホームドア開閉制御システムを2023年度までに浅草線の全駅に導入すると発表しました。

tQRは、東京都交通局とデンソーウェーブが共同開発したもので、ホームの天井に設置したカメラ（読み取り装置）で、tQRを読み取り、車両ドアの開閉に合わせてホームドアを開閉する仕組みです。

1990年から1997年にかけて、日立製作所や川崎重工業、日本車輌製造、近畿車輛などでつくられた都営地下鉄 浅草線 5300形。歌舞伎顔の新型5500形の増備が続き、その数を減らしている。

2月には、日立製作所で1992年につくられた5311編成が自走で直通先の京急久里浜へむかい、廃車・解体を待つ。5300形は、1～4次車までが短い前面スカート（画像右）、5～7次車が大型スカートをつける。今回、解体する見込みの5311編成は、短いスカートの4次車。

5300形は、京急の「先頭車がモータつき電動車（M）」にならい、間にモータなし中間車（T）をはさむ組み方で、M-T-M-T-T-M-T-M というバランスの8両編成を組む。

ボディはアルミニウム合金製。全体を白く塗り、前面窓まわりをブラック化し貫通扉をオフセットした点も当時のトレンドか。

5500形の最高運転速度120km/h、設計最高速度130km/hに対し、5300形は最高運転速度110km/h、設計最高速度も110 km/h。最終編成の5327編成のみ120km/hに設定している。

この最高110km/hという5300形のスペックから、120km/h運転が行われている成田スカイアクセス線には乗り入れない。

―――いよいよ残り数本となってきた都営地下鉄浅草線5300形。馬込車両検修場で5300形が並ぶ姿（↑↑↑画像）も、過去ファイルに。

ＪＯＣ幹部が電車に飛び込み死亡　自殺か

産経ニュース / 2021年6月7日 15時18分

７日午前９時２０分ごろ、東京都品川区東中延の都営浅草線中延駅で、ホームに入ってきた泉岳寺駅行きの電車に男性が飛び込み、搬送先の病院で死亡が確認された。

捜査関係者によると、死亡したのは、日本オリンピック委員会（ＪＯＣ）の経理部長、森谷靖さん（５２）とみられる。所持品から遺書などは見つかっていないが、現場の状況から自殺とみられる。

東京の都営地下鉄浅草線・大門駅で、電車から煙が出ていると１１９番通報があり、乗客が避難しました。

　東京消防庁によりますと、煙は確認されず、けが人もいない、ということです。また、東京都交通局によりますと、駅構内で異臭がしているということです。

馬込で脱線

>>25該当車輌5507編成
この事故でしばらく5507編成の運用はしばらくなさそうかも。
因みに引退した5320編成は離脱したものの廃車解体は情報に無いし、まだ馬込電車区にあれば臨時復帰？、何て事はないかな？。

過去の5000形時代は２編成5200形が在籍して予備車扱いの登場かは分からないが、１つあげられるのは冷房改造が可能だった事、
今回の脱線事故を踏まえもう１編成5500形を増備するかまたは形式変えて２編成増備も必要性ありそう！。
今季引退した5300形が大きな脱線事故がほとんどなかったのが奇跡、ガラスの破損や車輌故障はマレにはあったと思うが、今回のような事故は5300形では聞かなかった。

>>25浅草線は5507編成が脱線事故起こした２日後に5320編成が廃車陸送となり京急の久里浜電車区への回送はありませんでした。
マナーの悪い撮り鉄とのトラブルをさけたのでしょうか？。
今回の脱線事故での臨時復帰をして欲しかったけど、脱線から２日後だったのであればタイミングは間に合わなかったのでしょう。
5319編成が久里浜で解体され5320編成のみになった時は必ず仕事帰りに品川駅で✈️急行羽田空港行きで写メを撮ってきたから廃車陸送に関しては残念な気持ちにはならなかった。
実際に当時乗った5320編成の✈️急行羽田空港行きでの運行番号は1726T(27T)と1758T(59T)でした。