ですよね。しらゆきＷ切符は長岡〜新幹線乗れないからメリットなし。
しらゆきは、快速列車に格下げし残席指定席でも良いと思う。
[匿名さん]
北越急行と乗り比べたらわかるけど、
社員のモラルが段違い。
ほくほく線のほうがはるかにサービスが良い。
[匿名さん]
人口減少社会で今後の採算状況の回復は期待薄言うか不透明だろうけれども、黒字にするには何万人の乗客が必要なんだろう？数字次第では観光やコンパクトシティ政策でＶ字回復も可能かもしれない。
[匿名さん]
残席指定席って何だろう？
残っている座席を指定席にするってことかな？
[匿名さん]
そうですね。全席指定席ですね。
例えば500円とか払えば、三条あたりの人はわざわざ指定席券まで払って乗らないでしょう。
それかＥ129系にグリーン車のような車両を連結して多少のお金がかかっても上越から快適に乗れるサービスが必要。
[匿名さん]
せっかく、景色の良いところも走るのだから、
グリーン車ほどでなくても、クロスシートの車両も連結して欲しい。
観光客は、ロングシートの通勤車両は、喜びません。
[匿名さん]
立派な車両も良いけど古い車両をオープンカーみたいにできないものか？国の規則でダメ？
[匿名さん]
Ｅ127系もロングシートだし困った。
しなの鉄道はトイレがなく大変です。昔の115系なのにトイレは使えません。
施錠して有ります。
その点、トキ鉄、頑張っています。
北越急行のような転換クロスシートが良い。トイレ設備が有れば最高。
[匿名さん]
運賃3割値上げ再考を 市民団体がえちごトキめき鉄道に要請書提出
素晴らしい行動力を評価する
[匿名さん]
JR職員の給与がネックみたいだからまずそこだけでもなんとかして欲しいね。
黒字は厳しいとしてもトキ鉄中心に全市的な知恵と工夫をこらした地道な取り組みが必要でしょう。
とは言え今現在でさえトキ鉄は十分頑張ってると思うんだよね・・・
[匿名さん]
頭の悪い諸君、駅員ごときの悪口しか言えないなんて情けない
毎年5億円の赤字出して、駅員なんか置ける？その程度のサービス
求めてるからその程度の駅員なんでしよ、観光列車動かして赤字出してるのに誰も反対しない、所詮は税金に群がってるだけ
そのツケは庶民、観光列車やめれば上杉謙信の刀何本でも買えるし。
[匿名さん]
東武鉄道のようなクロスシートを導入するべき。４つ扉ですが、景色が見られて良いです。
Ｅ１２９系は余り良くない。
ＥＴ１２２系がはねうまラインに走っている事は最高。
青春１８切符も多少値段は高くても良いから、使えれば多少収入でるのではないでしょうか。
ＪＲや近隣の第三セクターと協議して下さい。
[匿名さん]
金曜と土曜の上りの終電を１時間延ばして欲しい
深夜限定で運賃3割増どころか5倍増でも全然いい
[匿名さん]
直江津発2222だと、２件目で盛り上がってる時に退散だから、結構ツラい
[匿名さん]
ＥＴ127系のトイレ狭い。連結部分のドア2つ重たい。とった方が良い感じ。
走行中の揺れは、すごいけど、まだ115系の方が良かった。
[匿名さん]
とき鉄嫌い！ JRが良かった 新潟までの快速高田駅ない。直江津から朝一のみ！高田の人は、車で直江津まで行くしかない！特急は高すぎる バスは、トイレない！ 新潟海外になっちゃた…
[匿名さん]
むしろ問題がありすぎて経営者としては改善点の洗い出しだけはイージーモード
[匿名さん]
それは凄いね。
地域がついて行けるか不安ではあるが。
[匿名さん]
消極的でひっこみじあんの上越人と真逆タイプに見えるけどなんか応援したなった！
[匿名さん]
例の神奈川県の列車事故をみて、とき鉄もああした事故を起こすと思うと不安。
[匿名さん]
一応自分の考えを書いておくと。
「カリスマ社長がやってきた！これで地域も活性化する！」みたいな考えなら相変わらずの田舎だなと思う。努力でどうにかできないから地方は衰退しているのがまるでわかってない。話の順番をみんな間違えてる。
そして数年後、またガックリしてますますネガティブになっていき、そして地方は消滅する。
[匿名さん]
鉄道だとわかりづらい。
道路で考えたらいい。
「もう国道18号は民営化なり自治体に『下ろす』なりするから、あとは地元で勝手に維持してくれ」と言われたらどう思う？
そのとき俺は革命家をやめてテロリストになる。
役割を果たさない国家、政府などテロの標的にしかならん。
[匿名さん]
訪日外国人の日本国内での飛行機での移動手段は2％ほど、、、
[匿名さん]
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