🍐 加茂市雑談

社員さんいない？

>>0

車検中のプリウスから白煙 これまで 4度リコール対象に

2021年6月8日放送 17:32 - 17:33 TBS Nスタ News Clip

今日、福岡運輸支局で車検を受けている最中の3世

代目のプリウスから火が出て車体の一部が燃え

た。福岡運輸支局の職員が、ユーザー車検の車を

検査していたところ、ボンネット付近から白煙が

あがり、車両の前方が焼けたとのこと。内蔵して

いるリチウムイオン電池が爆発する可能性があっ

たため、複数の消防車が駆け付けるさ騒ぎとなっ

た。燃えたプリウスは、これまでに4度リコールの

対象となったものの、持ち主はすべて修理を済ま

せていたとのこと。

>>0

大野精工 株式会社 ⑥
https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=119/bid=4173/tid=9556454/

大野精工 株式会社 ⑤
https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=119/bid=4173/tid=9451136/

大野精工株式会社 加茂工場
https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=119/bid=4173/tid=4292765/

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ
https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=104/bid=1134/tid=7404103/

大野精工 木津 熱中症予防対策委員長からのお知らせ
https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=104/bid=1984/tid=6536821/

大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=104/bid=1591/tid=6524665/

大野精工の総務部からのお知らせ
https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=104/bid=330/tid=6467382/

勤めているひといる？

いるよ。
今、従業員1000人だよ

仕上Ａグループですがよろしくおねがいします。

今の景気は？

暑いね。毎日

社畜全開

ここってTOYOTAと関係ある？

トヨタの孫請け会社

暑いけどがんばろう

ここでお世話になりたいのでアドバイス教えて

プリウス、ハリアー、エスティマ…トヨタ向けで急成長の下請けに材料偽装の疑い 現役社員告発

　トヨタ向けの自動車部品納入などで７年連続２ケタ成長を遂げている下請けメーカーの大野精工で、材料偽装の疑惑が発覚した。
ステアリング部分の部品に、通常とは異なる不適切な素材を使って製造、その素材名を『くれぐれも、現品表には記入しないように』と通達し、わざと伏せて取引先に納品した、というのだ。安全面でも問題のある材料偽装の実態を、現場で働く社員に聞いた。



　材料偽装の疑惑が発覚したのは、新潟県新潟市に本社のある大野精工株式会社。

　トランスミッションやブレーキ部品などを製造する自動車部品メーカーで、年間の売上高は１００億円を超え、７年連続２桁の伸びを示す地元の優良企業だ。

　主要な取引先は、30年来の得意先である日産自動車系の臼井国際産業をはじめ、デンソー、アイシン・エイ・ダブリュなどだが、1999年からはトヨタへの部品提供を開始し、プリウス、ハリアー、エスティマなどの主要部品を直接納入している。

大野精工のリクルート用のサイトでは、トップページにトヨタ車に使われる部品の紹介を載せている。

　また、2005年からはトヨタ系列のダイハツ工業への直納も行っている。

　トヨタ、ダイハツとの直接取引が増えるとともに、大野精工は大規模な設備投資を繰り返してきた。現在、本社には第1?11工場まであり、敷地内に第12工場を建設している。また、新潟市に隣接する加茂市にも加茂第一・第二工場が稼動している。

　この加茂第一工場で、昨年の夏頃に材料偽装が行われた疑いがあるという。


◇食品偽装のニュースから材料偽装の疑いを抱く
　情報を寄せたのは、大野精工社員のＡさん。

　問題の製品は「ノーズピース」という名称で、ステアリング部分の部品だという。

　Ａさんによれば、ノーズピースがどこの自動車メーカーの部品に使われているかは不明だが、ノーズピースの納入先はNSKステアリングシステムズの群馬県前橋市にある総社工場だという。

　その親会社である日本精工の朝香聖一社長は、トヨタ自動車に部品や車体を供給するサプライヤーの連合である「協豊会」の会長を務めている。大野精工は、まさにトヨタ車を構成する部品の中核を担っている、ということだ。

　Ａさんが材料偽装の疑いを抱いているのは、昨年の6月から8月頃に製造された部品だが、偽装を疑うようになったのは今年に入ってからだという。

「最近のニュースで、いろいろな食品の偽造が話題になっていたので、それを見ていて、もしかしたら、ウチの会社で行われていたことも偽装だったのではないか、と考えるようになりました」


　Aさんは以前からノーズピースの製造ラインについて詳しいのだという。その素材は「杉田材」と呼ばれるもので、現在まで一貫して同じ素材が使われているが、昨年の６月頃に、杉田材とは別の材料でノーズピースを製造したという。

　大野精工の製造ラインでは、コイル状の金属材料に圧力をかけて金型に打ち込み、一気に成形する「圧造工程」と、その製造した部品に熱を加えて硬度を増す「熱処理工程」がある。

　ノーズピースの製造も、圧造工程で形を整えて、熱処理工程で硬くした後、ＮＣ旋盤とマシニングセンタで最終的な加工を行う。


◇素材名を記入するなと文書での指示
　「その一連の作業を行う際の通達の文書に、圧造のこのロットが、『Ｏ＆Ｋ素材』で来ます、ということが書かれてありました。

　その文書の一番最後に、『くれぐれも、現品票にはＯ＆Ｋ素材と記入しないように』と念押しがしてあったのです」（Ａさん）

　ノーズピースは、ほぼB4サイズの大きさのプラケースに1箱45個の部品を入れて、その箱の横に開けてある穴に荷札を通して部品の名称とロット番号、数量を書く。その荷札を現品票という。

　現品票のついた箱はそのまま、NSKステアリングシステムズの総社工場に納入される。その現品票に通常の杉田材ではない『Ｏ＆Ｋ素材』という名称を記入しないように、という指示があったという。
現品票には普段から材料名の記入は行っていないのだが、念押しの意味が込められているのを感じた。

「当時はその念押しの意味がわかりませんでしたが、今ならわかります。本来使用される素材ではないものを使用したことを納品先に隠すための指示だったのだと思います」

　「Ｏ＆Ｋ素材」がノーズピースの素材として使われた証拠となる文書をＡさんから見せてもらった。


◇製造ロット記録表が示す材料偽装の証拠
　「製造ロット記録表」という、ノーズピースを製造する全工程を記録した表だ。

　その2007年6月2日から8月7日にかけての2枚にわたる記録表の中で、6月28日②の備考欄に、（Ｏ＆Ｋ素材）という手書きの文字が確認できる。②とは2直(夜勤)のことで、勤務体系はトヨタと同じ表現を使っている。

　Ａさんによれば、圧造ロットの表記欄では「BL-395」「BL-396」「BL-401」「BL2-401」「BL2-402」がこのＯ＆Ｋ素材に該当しているという。

　記録表にある生産実績数で照合すると、2007年6月28日から7月23日までに製造した製品6,071個がＯ＆Ｋ素材で作られたものであり、7月26日から8月1日に製造した製品の中にもＯ＆Ｋ素材で作られたものが混合していたという。

　「この他にも、もう1回だけ偽装材料が送り込まれてきたのですが、記憶が確かではないので、期日や数量などの確証が持てません」（Aさん）

　また、熱処理工程の後には必ず、材料と一緒に「熱処理作業指示書」と「熱処理成績表(表面の硬さを測定した結果表)」が送られてくるが、その「熱処理作業指示書」の注意事項欄には、「Ｏ＆Ｋ素材」と赤字で記入されていた記憶があるという。

「通常の杉田材の場合は空欄のままなので、よく覚えています」（Aさん）

Ｏ＆Ｋ素材自体は、大阪にある鉄鋼メーカーが製造している正規の製品だが、Ａさんによれば、ノーズピースの素材としては全く適していなかったという。

　そのため、以下のような現象がたびたび起こった。

・素材を削るチップが、正規の素材を削る時と比べてよく欠ける

・正規の材料と同様の数値をマシンに入れて加工しても、なぜか大きな寸法で仕上がってしまう。そのため、通常よりも多く調整をして寸法を合わせる必要があった。

・素材を加工する刃が、正規の素材だと、当時は２００個加工して交換だったのが、１００個もいかないうちに刃が欠けて交換したことがあった。

「これらの現象が、単にＯ＆Ｋ素材が正規の素材より硬いためか、掘削する際に使う油と素材との相性のためか、その理由はよくわかりませんが、いずれにしても、ノーズピースの素材としては不適でした」（Ａさん）


◇材料偽装を生んだ背景とは
　Ａさんの話が事実だとすれば、なぜ大野精工は、本来の素材でない材料でノーズピースを製造しようとしたのか。

Ａさんの記憶では、昨年の3月頃にはすでにＯ＆Ｋ素材がラインの横に積まれていたが、持ち出し禁止の札があったので、まだ加工はされていなかったはずだという。

　「どうやら、本社工場の別のラインで使う材料として調達した素材が合わなかったようで、それがずっと放置されていたようです。

　この余った素材をどうするか、それなら、わかりにくいようなところにもっていこう、使えるところで使おうということで、ノーズピースの素材として使ってしまった。それ以外は考えにくいのです」（Aさん）

　調達したが不適合だった素材を、廃棄せずに、本来別の素材を使うべき部品に使い回し、納入先に内密で納品して不当な利益を得る。

　この話を聞けば、客が食べ残した食材を、捨てずに調理し直してまた客に出し続けていた、船場吉兆が思い浮かぶ。

　大野精工は、リクルート用サイトで、「自動車になくてはならない『重要保安部品』を製造しています」と掲げているが、Ａさんによれば、その重要保安部品の１つであるステアリング用部品がこのような不正なやり方で製造されていることになる。

　それを知らずに車を購入して運転するユーザーの安全に対する責任をどうとるのか。企業モラルの面からも重大な問題がある。

　大野精工は、なぜここまでして利益を追い求めるのか。

利益が無ければ会社潰れるからじゃない？

◇内部告発に踏み切った理由

「ただ、大野精工はこれまでも何度も労働基準監督書に査察に入られていて、その時点では会社側もばたばたと対策を打つのですが、しばらく経つと元に戻ってしまうのです。

採用する従業員も、新卒採用では高卒を、中途採用では20代前半を中心に採用していて、社会のことを良く知らないのをいいことに、社内では、法律違反であることも正当と思わせる風潮がまかり通っています」（Ａさん）

このような職場環境の中で、今回の材料偽装の内部告発を行えば、「すぐに社内での犯人探しが始まるでしょう」とＡさんは不安を抱いている。そのため、今回の記事では顔も実名も伏せている。

それでもＡさんが告発に踏み切ったのは、今後も材料偽装が行われる可能性があるためだ。

「食品偽装を見ても、会社の外にバレない限り、ずっと続けられていた。大野精工も、今までの材料偽装がバレなければ、今後もまた行うかもしれません。

その他にも、Ａさんによれば、「熱処理工程の部長でもある加茂第一工場長は大野精工の社長の息子で、会社には経理担当が存在せず、社長の妻が経理の実権を握っている」
「その下に就く係長・主任・班長なども、長年の勤務により経営陣の意向が浸透しており、一 般従業員に対しての発言も常識を逸脱していることが多々ある」など、家族経営のカルチャーが色濃い。

2020年（令和2年） 9月
大野雅弘が代表取締役会長に就任
大野雅史が代表取締役社長に就任

賞与の支給日です。
５０万ゲットします。

「リクナビ」で平均勤続年数が30年て書いてあったじゃん
大野精工みたいなブラック企業があり得ない事なんだけど
アレだけだったらリクナビ側が書き間違えた可能性も有ると思ったんだけど
「にいがた就職応援団ナビ」にも平均勤続年数が30年て書いてあるんだよ
これは間違いなく大野精工が会社ぐるみで頭悪い若者を騙すつもりで嘘を書いてるのが確定だよな
そんな会社の求人なんて信用出来る分け無いんだよ
大野精工はどこに嘘が書かれるか分からんよ

トヨタのエンジン部品を製造する、ある下請け企業の幹部が明かす。「いまトヨタ内部では『今後、エンジン関連業務を15％カットする必要がある』と言われています。それに伴って失われる雇用の規模も試算していて、約3万人だそうです。社会に与える衝撃が大きく、政府への根回しも必要なため、発表を躊躇しているようですが……もちろんウチも、その中に入るでょうね。5年後には潰れているかもしれないと思うと、やりきれない思いです」

トヨタ系？の新潟の大野精工－２代目－

713 ：名無しさん＠３周年：2008/11/19(水) 18:3 8:51 ID:UVx5UTRd
解雇通知は30日前だから10日前は無効だと労働基準監督署に言われた。
はんこを押しても無効だそうだ。それでまだやめないぞと社長に電話をしたら社長は出てこない
変わりに吉川が出たがまったく法律が分かってない、一人で労働組合に入って社長と交渉することにした、お前らもリストラされる前に
労働組合に入っておけ、そのほうが退職金なんかでも良くなるぞ。

714 ：名無しさん＠３周年：2008/11/19(水) 19:3 4:58 ID:sCkR7N9L
法律どころか会社経営が分かってないんだよ
だから福利厚生や就業規則が目茶苦茶なんだよ
リストラだと退職金出さなきゃいけないが退職金出したくないから自己退職にさせている。
狂った会社だよほんと
あと、今までの朝の時間外労働と使わせてもらえなかった有休の金は取り返すことができますよ
有休も給料のうちだから

738 ：リストラ？号：2008/11/24(月) 13:53:30 I D:7ifMn5Y2
１１月２０日に、リストラされたよ～。される と思っていたので、
サッパリしてる。やっぱり退職金はいくらも出ない！
この会社では、４０年働いて定年になっても、 １７か月分位しか、
出ないみたいです。何のために仕事してるのか解らない！！

751 ：名無しさん＠３周年：2008/11/26(水) 21:0 5:48 ID:C6aDZ8OC
夕礼の内容は、とにかく会社はヤバイ、生き残るためにイロイロやってます
社員には理解と協力をお願いって内容だった
リストラって言葉は一言も出てこなかったし、 タイ工場の話もなかったよ
いきなり正社員切ったから社員は動揺してるし 、周りもやる気もなくしてる感じだね

752 ：名無しさん＠３周年：2008/11/26(水) 22:2 0:28 ID:9hnlyMqU
社員に対して法律違反への理解と協力を求めたんだろ
悪質のレベルを越えてるな

昔話ではなく現在の話をしろ　だからクソなんだよ　くそがっ！

大野へ行くべや！

本社工場より加茂工場の方がヤバいって
本社で普通に仕事こなしてたけど加茂に異動になったら鬱になって辞めた人が何人もいるらしい

らしいじゃなく　ズバリ事実を言えや　ほんとクソやな

肉体労働なんて勝負して
勝てるわけないですよ
ベトナム、中国、アフリカ
大量に人がいますからね
月給3万円で毎日10時間働きます
地方の肉体労働は海外に移転していきます
今の現状を見ればわかること

加茂の上層部にかなりヤバいのいるら41
そいつのせいで自殺したのもいるって聞いた
相当なキ●ガイだとか
興味本意で行くとミイラ取りがミイラになったなんて話もあるくらいだから触らぬ神に祟りなしだよ

その他にも、Ａさんによれば、「熱処理工程の部長でもある加茂第一工場長は大野精工の社長の息子(大野雅史)で、会社には経理担当が存在せず、社長の妻が経理の実権を握っている」
「その下に就く係長・主任・班長なども、長年の勤務により経営陣の意向が浸透しており、一般従業員に対しての発言も常識を逸脱していることが多々ある」など、家族経営のカルチャーが色濃い。

>>31
ちんかす

書き込み多くね？ちっちさんへお約束ブログって何よ？

>>36
車の中でもいちゃついてきてよかったです！

長期化する生産停止、取引8500社・51 万人に影響も ― 日野自動車エンジン不正問題

「 日野自動車」グループ、取引サプライヤーは全国に8542社 関連従業員は 51万人
日野自動車やそのグループ会社と部品・サービスなどを直接供給する1次サプライヤー企業を調査したところ、2022年4月時点で国内に858社あることが分かった。関連する従業員は約6万7000人に上った。さらに、1次サプライヤーに部品などを供給する2次サプライヤーは7684社判明し、関連従業員は44万3000人だった。この結果、日野自動車グループと直接・間接的に取引関係を有するサプライチェーン は、全国8542社・従業員約51万人に上ることが分かった。

トヨタ プリウス など55万台、エンジン内配線不具合で火災のおそれ　リコール

トヨタ自動車は9月5日、『プリウス』『プリウスPHV』『C-HR』のエンジンワイヤハーネスに不具合があり、車両火災に至るおそれがあるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2015年10月26日～2018年5月16日に製造された55万3870台。


トヨタ、3代目プリウス 8669台をリコール…ハイブリッドシステムに不具合

トヨタ自動車は6月29日、『プリウス』のハイブリッドシステムに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは2009年5月14日～2014年2月5日に製造された8669台となる。

ハイブリッドシステムにおいて、異常判定時の制御プログラムが不適切なため、極低速から急加速するような高負荷走行時等に昇圧回路の素子が損傷した場合、フェールセーフモードに移行できないことがある。

3153の４t乗ってる変態ドライバー！
関越道のパーキングでオ◯ニーしてる
カーテン全開で