🍚 新潟雑談総合

>>950
B747着陸してたね。懐かしい、一流の証。
ときたまB767も来るよね。
さすがにA380は来ないだろう、寝言は口だけにしとけよ（笑）

新幹線よりモノレールがいいな。栗の木バイパスも高くなるらしいし。ついでにレールをつければいいんじゃね。

>>952
羽田も伊丹もモノレールだもんな

>>951
テクノジャンボは新幹線が脱線したから就航しただけだろ。
B７６７がたまにしか来ないようじゃ３流だ
上越新幹線を廃線すれば羽田便ならＡ３８０も夢じゃなくなるんじゃないか？ｗｗｗ

今日明日、新潟で　小田和　正　さん(74)のコンサートがある。
そんなのあろうがあるまいが、空港発のバスは満員積み残し。
各停便は途中で満員乗車拒否さ。年内には丘珠、仙台便も開設予定だ。
数年後には佐渡、羽田、愛知、関西も出来て混雑に更に拍車がかかる。
第二朱鷺メッセ、新潟グローバルドームも出来る。
いつまで圧倒的キャパ不足の乗合自動車で済ますつもりなのかね。

逆にトキエアもいつまで持つのかわからんけどなwww

>>953
ま！待ってくれ、な、那覇空港も…

>>955
バスが満席になった程度で新幹線っていう安易な理屈だったら空港じゃなくてバスセンターに延伸するだろｗｗｗ
新幹線じゃなくモノレールか在来線と貨物線で新潟空港は松浜国ｗや東港方面の途中駅で夜間は通過駅って言えばある程度の人が納得するのに、新潟空港に新幹線乗り入れって言ってるからバカにされるだけだろ。

朱鷺メッセや山の下を通るモノレール、いいですね。

>>955
ふだんはほぼ空気運んでるからなー
ホントは市内でイベントある度に飛行機とバスの利用者数予測して
同時刻にバス続行便を運行すべき

利益とイメージを同時に損ねてる

>>958
朱鷺メッセというか万代島は朱鷺メッセのイベントや佐渡汽船の客で毎日大量輸送が見込まれる。
イベント終了時や佐渡汽船の船が到着すると新潟駅並みに人がやってくるからなあ。
朱鷺メッセに至っては下手したらビッグスワンのサッカーの試合並みだろう。
それと万代、古町は昔より人が少ないとはいえ飲食店で酒飲んで車を運転できない人が多いから客が少ない２２時以降の時間帯には欠かせない地域。
その点新潟空港は７時前にならないと開かない、２１時には閉まる、周辺には飲食店も数える程度で大型マンションもない、飛行機は１００人前後の小さい飛行機ばかり、飛行機で酒を飲むと少量で酔っぱらうため酒を飲まない人が多い。
って事を考えると鉄道の通過駅ならまだしも終着駅としてはかなり終わってるレベルなんだよね。
ま、そんな所に駅を造る暇があったら上所や紫竹に駅を造ると思うけどｗｗｗ

上所駅27億円。
早く着工お願いします。

新潟空港なんて人がいない所よりも、さっさと上所駅を造れ
って事でいいね

新潟駅周辺ばかり開発が進んで他の駅は良くて売店があるくらいです。分散して飲食店出店すべきです。

>>959
多客期の予約必須の高速バスに続行便出すのに比べて不確実だし運賃安くて旨味が無いんだろうね

空港を移してしまえ。

>>0
１両の新幹線とか笑える(笑)(笑)(笑)

4両こだまもあったから別にいいんじゃね？

羽越は秋田山形青森次第だな
新潟負担が大きすぎる。
同じ負担なら空港乗り入れだな。

わかります

空港なんて人がいないから無理。
そんな下らない事してる暇があったらさっさと上所駅造れ。
上所駅はたった３０億で造れる上にどう考えても新潟空港より利用者が多いからな。
それに電車と違って飛行機なんて毎日使うもんじゃない。
上所駅より利用者の少ない新潟空港に何百億も税金使うな。

新潟の人は新潟空港新幹線乗り入れとかいうJRの売上が落ちる事をやれってJRに喧嘩売ってるの？

費用対効果が見込めなくても進めます

>>972
つまりJRに喧嘩売ってるって事だな。

>>972
だから市長選や衆院選で空港乗り入れを言う奴が落選するんだろｗｗｗ
そりゃ篠田が受かるわなｗｗｗ

なぁに、カビとクモの芸術祭が絶大な支持を受けただけさ😀

>>975
対抗馬が新幹線乗り入れとかいう糞市議だったからだろｗｗｗ
そりゃカビとクモの芸術祭程度の人にも負けるわなｗｗｗ

新潟市にはJRしかないなど政令市とはいえないくらい鉄道網は脆弱です。新潟空港に鉄道ができてやっと少しはマシレベルで本来なら白根方面や市内中心部にないといけないくらいです。

今の萬代橋が出来て直ぐに計画通り路面電車が通っていれば・・・

>>977
JRしかないって文句言うなら新潟駅～新潟空港の間はJR以外の私鉄でやれ。
３流空港なんかに新幹線乗り入れなんかするな。

>>977
そんなに新潟市にJR以外の路線が欲しいなら羽越新幹線をやれば平行在来線って形でJRが白新線を手放してくれるじゃんｗｗｗ

私鉄がある指定都市の通勤時間は長い

https://bakusai.com/thr_res/acode=13/ctrid=6/ctgid=150/bid=2525/tid=10560402/
レス番１３

赤字額最大49億円は「羽越本線の村上ー鶴岡間」　JR東日本がローカル線の収支を公表

JR東日本は利用者が少ないローカル線の収支を初めて公表しました。
羽越本線の村上ー鶴岡間は1年間で49億円の赤字など厳しい収支が明らかになり、JR東日本は「建設的な議論の材料にしたい」としています。

JR東日本が公表したのは1日の平均乗客数にあたる『輸送密度』が2000人以下の地方路線の収支です。

対象となったのは35路線66区間でその全て赤字でした。
2019年度で赤字額が最も大きかったのは村上市と山形県をつなぐ羽越本線の村上ー鶴岡間で、49億円でした。
県境をまたぐ区間で学生の利用者が少ないことや長距離を走る列車がありメンテナンス費用などがかかることが理由だということです。

県内の路線で次に赤字額が大きかったのは上越線の水上ー越後湯沢区間で15億7200万円、その次が越後線の柏崎ー吉田間の12億6400万円でした。

こりゃ新幹線建設なんて夢のまた夢のお話で

>>982
羽越本線は客車ではなくJR貨物の方で需要がある。

>>978
路面電車がどれ程交通の妨げになるか分からないかな？俺は新交の電鉄が通ってた頃クルマの運転をしてたけど邪魔だったぞう。

🐘パオーン

>>983
赤字の49億円にはJR貨物からの線路使用料は含まれていないのか
含めないと意味ないような気がする

🐎ヒヒィーン

今日からJRA新潟開催らな。
新潟競馬場駅開設お願いします

>>986
乗客目線で言ってる時点で含まれてない様な気がする。

>>988
競馬場の方が新潟空港乗り入れするよりはマシだなｗ

>>988
ほとんど自家用車で行くくせに

>>991
そういうなよ、どっちもいらないがｗ空港に新幹線乗り入れするよりは競馬場の方がマシだと思う。

>>992
そうだな　
空港よりは競馬場の方が集客力あるけど競馬開催日が少ないのが難点

>>993
競馬場周辺は大きな建物を建てやすいが、空港や滑走路周辺は大きな建物を建てられないから競馬場の方が発展性がある。
競馬場ではないけど浦和美園駅が出来た頃の埼玉スタジアム周辺は下手すれば新潟競馬場周辺よりもド田舎だったけど今じゃ高層マンション等が建ち並んでる。
埼玉スタジアムの場所が空港や滑走路だったらありえない話だ。

>>994
新潟競馬場周辺はほぼほぼ市街化調整区域ですよ

1000なら仙台駅か川内駅

高層ラブホusがあるな🏩

1000なら即時着工🚅=333

次は、終点の千、千でございます。
長らくの誤乗車、妄想お疲れさまでした。

よかった、やっと終点だ